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Thierry10

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Tout ce qui a été posté par Thierry10

  1. moi c'est l'accent qui me plait le plus!!! ce n'est plus parler mais chanter !!!!!!!
  2. bienvenue parmi nous!!! si c'est ta deuche en avatar ça a l'air du bon boulot !!! met nous des photos avant et après!!!
  3. en HY....!!!!! il squatte!!!!
  4. je fais tourner... .. l'info!!!!!
  5. non c'est officieux ça devrai être annoncé fin aout .... ce qui est génial clore une structure en meme temps que faire toute les demarches d'ouverture d'une autre avec a la clé le passage d'info a mon successeur quand il sera nommé.. tout ça bien sur le jour de la pré rentrée!!!!!!!
  6. pour info j'ai un joint neuf .....
  7. ben moi !!!!!! né a cannes, immigré a mouans-sartoux lors de la consyruction de la maison familiale; reimmigré plus au nord a grasse où je me suis marié, redescente vertigineuse sur auribeau sur siagne où j'ai construit ma maison, glissade sur Cannes ou après avoir bossé a grasse j'ai sévi avant de reprendre bientot de la hauteur en septembre pour refermer la boucle sur Grasse où je vais oeuvrer... dur!dur!! ces voyages !!!!! et tout ça dans un étroit btriangle de b15km pour le plus grand côté!!!!
  8. euh meme avec des lunettes (cf un autre post) je pense que l'on te reconnaitra !!!!
  9. bon si tu roules sans parebrise évite de sourire, ou alors prevoit du dentifrice pour tes arrêts, afin de décoller les moustiques des dents .....
  10. David n'oublie que nous aussi on est du nord .... ... de Cannes !!!! lol!!!!
  11. les lunettes noires ce n'est pas suffisant( voir mon avatar !!!!
  12. pour repondre a crac: oui un méga truc sur la croisette!!!!!
  13. la tresse est une masse ! sur le moteur d'essuie glace doit être fixée sur un des 2 boulons tenan t le moteur aux 2 pattes qui se fixent sur le mecanisme ( 2 écrous clé de 8 sur chaque patte) et a une masse sur ta caisse.
  14. y'a des espions partout !!! pat tu es cerné et fiché .... lol
  15. merci a tous!!! c'est parti pour un second ....
  16. sur les 2 connections du moteur d'essuie glace tu as un plus permanent et un plus venant de l'interrupteur. c'est le plus permamnent qui quand on coupe le contact via l'interrupteur continue d'alimenter le moteur jusqu'à un point qui le met hors contact. sur les amis je ne sais de t^te le montage electrique d'après ce que tu dis il semble que le branchement plus permanent ne soit pas effectif. verifie l'alimentation de tes 2 fils avec une lampe temoin sur l'un la lampe doit etre allumée en permanence sur l'autre seulement dans la position allumée de l'interrupteur. regarde ça et tiens moi au courant. il peut y avoir si tous les branchements sont Ok un mauvais contact au systeme de coupure du permanent sur le moteur. selon je t'indique la marche a suivre.
  17. tu peux passer a l'atelier de la 2cv au besoin c'est dans ton secteur...
  18. dans le reniflard se trouve un joint en caoutchouc permettant de reguler la pression dans le carter du moeur. quand il est HS ; le caoutchouc est mort et donc ne fait plus son office ; d'où la pression d'huile tombe par le fait que l'huile s'échappe par le reniflard direction le filtre a air. quand trop d'huile dans le filtre il arrive qu'elle sorte par les fixations, coulant ainsi sur les cotés du moteur. comme dit David une idée très approximative de la compression en trournant avec la manivelle. pour en savoir plus voir avec un garagiste possedant un appareil pour prendre les compressions. si probleme segmentation le moteur fume a l'echappement.
  19. remontée d'huile par le filtre: déjà signe que le reniflard est HS donc a remplacer!!!! ce qui ne veut pas non plus dire qu'il n'y a d'autres problemes...
  20. c'est mon fauteuil en tous les cas !! reste a savoir a qui je l'ai laissé ....
  21. et c'est ce modele que l'on retrouve en adaptable pour tous modeles
  22. pour le commodo de phare il y a 2 types d'embout plastique au bout de la manette, un modele plutot carré et un autre plus fuselé. en fait faut que je teste ceux que j'ai...
  23. ouais ya un gars dans le var ....
  24. si tu "consomme de l'huile mets un complement a ton huile de type full metal . ce qui permet de "colmater" de legeres echappées. et eventuellement un autre type de complement epaississant et couvrant tous les "rouages" internes.
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