Thierry10

je clos le post Patrick ayant sa baie!

toute indication sur des penchants ou des moeurs concernant ta vie privée n'est pas indiquée sur ce site ....... même si par ailleurs on peut se rejouir que tu aies retrouvé la forme !!!! lol

n'importe quoi!!! un bon cloup de plied dans ce filon!!!!!

a partir de sige "modernes" faire sauter a la disqueuse les glissieres et souder a l'avant un bout de ferraille courbée destiné a rentrer dans le trou du plancher!!!!

atelier de la 2CV, norauto, AD pour la centrale commentle bout de la manette du commodo???? en état de marche ????

samedi suis dans le coin! dimanche en principe a seranon pour le repas dominical de midi (lol) mais c'est quoi déjà le blème ??? fuite??? attention au joint tout petit du milieu!!!

mets de la 10W40 inutile de chinoiser sur quelques euros!!! la qualité de l'huile est importante pour nos deuches!!! de la minérale (imperatif!!!) et pas la moins chère!! je te conseille de faire la vidange et le filtre a huile et de faire la vidange de la boite aussi plus un additif. comme ça tu sais a partir de quoi tu pars ' ne pas oublier de noter le KM ensuite tous les 10000km une fois vidange moteur seul, puis la suivante avec remplacement du filtre a huile la suivante que vidange simple la suivante vidange + filtre + vidange boite!!! et ainsi de suite et ton moteur pourra ainsi faire plusieurs tours de compteurs zn n'oubliant pas entre chaque vidange de verifier le niveau!!! en sachant qu'il faut faire une vidange au moins par an meme si la voiture a peu roulé ( l'huile se "décomposant un peu" et vu qu'il y a des entrées ( via les culbus) d'humidité, on trouve ainsi de l'eau a la vidange dans l'huile ...)

ça dépend au volant de quelle deuche !!

deraper c'est sur pour un pneu!!!!!

les deuchistes sont^pour la plus grande partie très sympas.... et pas dangereux, surtout sur le site vu que Mike est en balade en ce moment lol!!!!

pour la pression des pneus c'est bien 14-18 facile a retenir c'est comme la guerre.... et plus joli avec ces jantes

pour les stocker vertical sur un systeme comme dans les garages de porte pneu, fait avec 2 barres perpendiculaires aux pneus; A L4ABRI DU CHAUD ? DU SOLEIL

non galant et concupiscent .... vu mes fonctions et age !!!! LOL !!!!

dévisser les cables de frein a main, et sortir le cable devisser le tuyau de LHM soit selon le côté le tuyau venant du maoitre cylindre et le raccord entre les 2 etriers, soit que le raccord.( clé a tuyauter de 8 ' le plus frequement)) relever le t bout du tuyau le plus haut possible pour eviter de vider tout le LHM devisser les 2 longs boulons qui tiennent l'étriers ( clé de 17) soulever l'étrier par desssus le disque attention a recuperer la fine cale entre etrier et boite et au petit joint entre les 2 parties d'etrier sortir les plaquettes de frein de service en écartant le "ressort" et en poussant vers le bas la dite plaquette. et après joue a ce que tu veux avec!!!!

slaut et vu le peu de distance entre nous ; a bientot sure les routes ensemble!!!

super!!!!

en 2009, il en achetera 8 et ainsi en juillet 2009 il n'y en aura plus sur le marché!!!!!! ce qui fera que ces modèles seront encore plus rares , or ce qui est rare est cher!!! et que l'acheteur qui en aura trouvé 8 aura l'impression de faire une super affaire!!!!

c'est aussi la valeur que tu attribues à cette dérivée? lol!!! comme quoi cher David tu égales presque le cinquantenaire, mis a part que tu ne passes pas à, l'acte ....

c'est le principe des pneus collection!! isl bloquent les chaines de productions pour faire des petites series une fois par an . une fois tout vendu il faut attendre la prochaine production. ce qui a pour effet de créer des listes de commandes et donc que la serie suivante produite est de suite vendue sans avoir de stock chez michelin. d'où quelques pros seulement chez qui il peut rester quelques pneus

désolé pour toi mais tu ne pourras pas adherer au 2CV club cote d'azur avec un tel vehicule!!! nous avions accepté quelques "specimen" mais le quota de 1,25 % est dépassé comme le precise le staut!!! de plus on est bien loin d'une couleur fruitière!!! de plus affirmer que "le fruit est bien meilleur quand il est croquant" est mauvais signe!!! un fruit vert est très croquant , pas vrai l'expert bibi???? bien sur ceci n'est que C.........;;;eries bises a toi dyaniste!!!!

le support bobine peux etre le fait d'un accessoiriste comme il y en a eu beaucoup travaillant pour améliorer la deuche. pour memoire le fait d'avoir un capot metal est la suite de nombreux "kit" proposés avant que citroen se decide a le faire de serie ...

joint en carton ( carton fin spécial joint mecanique) en principe ce n'est pas l'essenc qui sort par là ,mais une prise d'air ( par l'aspiration des cylindres). prise d'air qui fait que ça ne peux tourner correctement !!! il existe une pate en tube special carbu qui remplace ce joint!mais attention d'en mettre très peu pour ne pas que ça penetre dans le carbu ...

exact pour la boite soit tu remontes un 2cv4 soit tu changes l'ensemble

faux en desous de 5OO kg , chargée, il n'y a pas besoin qu'elle soit homologuée. j'avais fait les recherches il y a quelques années suite a une remarque de la gendarmerie quand j'avais fait un depot de plainte lorsque l'on m'avait crevé les pneus!!!! je rechercherai ,le texte et en mettrai un extrait!!

ça ne se fixe pas sur le parechoc un attelage mais sur les longerons. quand a ton modele mets une photo pour t'en dire plus !!!