Volcome

Bon anniversaire l'ami et plein de bonne choses

j'avoue un pilote le mec

avec le coffre c'est un peu beaucoup la 6 en plus petit. Mais moi j'aime bien

merci, hier on a bien fêté ça, la je suis au taf et v'la le mal de tête ha ha ha

la 6 mps elle claque c'est clair mais je crois qu'elle est en 4rm et la mazda 3 mps en 2 rm

Les contours d'aile et baguettes ok ok merci pour cette précision

Vendredi / samedi c'est pas pareil, sa tourne beaucoup mieux le samedi... le seul moment ou c'est bien c'est quand j'y suis ok ok c'est bon j'y vais ====>>>>

qu'est se que tu appel des "extension"?

nan mais au garage ils avaient l'air de dire que ça pouvais pas etre ça. Mais bon va falloir que je regarde quand même

ben oaui elle est mimi et super confortable, la seul chose que je reproche la la mazda 6 et 3 c'est que l'interieure comme la face avant sont strictement identique

vi pour une fois que j'apprécie réelement une sub, enfin c''est pas que c'est des mauvaise voitures, loin de la. Mais c'est juste que je suis pas fan de l'ésthétique , je préfére une bonne evo:lol:

pourquoi tu a toujours tout avant moi??? yen a marre la

merci merci

bon ben j'ai un piti souchi avec ma boite encor et toujours, toute les vitesses passe nikel (même la 5eme) la 1, 2, 3, et 4 tienne bien leur place lorsque j'accélére, mais la 5 lors d'accélaration massive revient au point mort. et même lorsqu'elle ne saute pas quand j'accélere le levier de vitesse bouge tout seul. Je pense à un synchro de boite. est se que quelqu'un serai faire ça par hasard? (mais avant je vais faire un ti devis chez mazda pour savior si c'est bien ça:) ) donc voili si vous avez d'autre idée que le synchro faite m'en part svp merci

pour la trois portes, mais malgré tout ça passe bien en quatre, j'aime le fait qu'elle soit discret mais qu'elle cache quand même 260cv

Un 4 cylindres plus coupleux qu'un V6 Le 2.3 turbo à injection directe mérite autant d'éloges. Dérivé du 4 cylindres atmosphérique des versions 2.3 Performance, sur lesquelles il délivre 166 ch, il reçoit un turbo soufflant à 1,07 bars qui porte sa puissance à 260 ch. Sa verve est comparable à celle d'un V6, et son couple est même supérieur (320 Nm pour une VW Golf R32 contre 380 sur la 3 MPS). L'effet est saisissant et se traduit par des chronos de premier ordre. La 3 MPS « tombe » le 0 à 100 km/h en 6,1 s, et parcourt le kilomètre départ arrêté en 26,3 s. Un confort préservé En ayant mis le doigt sur le juste équilibre entre confort et efficacité, la 3 MPS réussit également là où d'autres se fourvoient dans les excès. Précis et agile, le châssis de cette version sportive a été renforcé et raidi, mais n'en demeure pas moins prévenant pour vos vertèbres.

mais c'est réciproque les amis bon allé fin du HS et des déclaration d'amour

t'inquiete je l'aime mon mazout mdr Moi,je t'aim...euh...t'apprecies!! tu vas voir d'ici peu de temps tu diras plus "euh t'apprécie" tu dira juste je t'aime mdr

Yeaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhh j'ai mon BTS ça c'est fais enfin fini

bon ben c'est reparits pour une journée de taf en attendant les vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaacanceeeeeeeeeeeeeeeeees. plus que trois semaine et aprés

t'es commercial toi nan???

ouai il en faut pour tout les gouts comme tu dis

ergonomie

ben avec le nombre de conneries qu'on peu dire on commence a se connaitre