tornado gsi1

ok

moi aussi je cherche un garage qui taff bien car j'ai une complait a refaire interieur ,compartiment moteur, exterieur

meme 300ch !!!!! déja a 180ch ça fait déja peur ça tien déja des subaru donc 300ch j'aimerais voire la téte des gas en bmw,ou r32 ou autre grosse voiture

+1 pour les freins ta vue fred vend des arbres a cames pour phase 2 & 3 il sore 345ch sur banc au lieu de 330ch avec les arbres a cames de 20xe .tous ça sens retoucher la gestion 299€ ces pas trop chére

ça doit etre version tdi ça!! quand il vont srtir la version r36 ça sera autre chose

un truque finaliser faut compter 6000€ frein ,moteur, réglage!!! je te ferait une prépas comme un gas de rds pas trop puissant mes fiable si tu veut etre fiable piston ,bielles forger! mes le seule truque a respecter tu prépare mes tu dit pas tous sur ta prépas!!!! avec internet ça vas super vite de connetre la voiture d'un gas ça prépas est tous!!! puis le jour que tu roulera les gas de rds tatenderons avec leur bmw préparer!!! en général les gas qui marche parle trés peut de leur prépas!!!! enfin sur le forum tu pourrat afficher certain truque mes pas tous!!!faut garder des truques secret !!

moi il y a pas de probléme !!! bas un vendredi soire on ceux voie a aulnays!! puis je te présenterais a un de mes pote qui a un tct noir puis faut me dire combien tu compte investir sur ton moteur?? si ces juste monter le moteur d'origine ces pas amussant enfin détermine déja quesque tu recherche comme prépas ! au 400m ,350ch ses niquelle ton tct si il fait 250ch pour 800kl il representera bien le forum ton utilisation sera que pour le d.a ou tu visse faire de l'autoroute? ton turbo sera remplacer par un t3 avec collecteur inox pense tu garder la gestion d'origine? au pire tu peut désendre me voire cher moi avec jawad ou quelque gas de prépas racing pour me voire est voire le lieu de travailleou ton 205 sera préparer!!!

moi je peut te sawpper ton moteur j'ai de la place pour stocker est le matérielle pour le faire!! puis si ti veut faire un collecteur ,ou une ligne d'échappement sur mesure j'ai un pote qui peut te faire ça!! pour régler ta gestion prog aussi pour les frein & les piéces peugeot sport aussi est faire des piéces sur mesure aussi!!! est toute les autre piéces (turbo,echangeur,injecteur ect..)sur ébay!!!j'ai les cite aussi!! donc ses toi qui voie tou en sachent que je serait investi a 50% car j'attaque mon projet phase 5 sur mon moteur!!!!

+1 sa avance doucement mes surment si tu change de turbo dit le moi je te mes sur un contact qui te fera un kit turbo collecteur inox,tial 38 ,gt28rs ou gt3071r,désant de turbo, durite d'huile en inox trésser!! moi meme je passe en phase 5 mes je suis compten de voire ton projet évoluer comme ça !! tu tes désider de prendre ta phase 3 beaucoup plus top ses bien!!! tu la prix au cher fred?

si tu voie un gas en bmx jawad appelle leu

lesse le capot noir ça fait trop bien!!! puis tu avance bien!!!! je suis deja passer par la dégoudronnage de la voiture ces chauds tu vas souder les tete d'amotiseur?

jaimerais voir beaucoup plus de voiture de cher psa au runs équiper de ça!!! ses beau quand meme!!! compresseur ses a bas regime mes dans les trmin ces pas trop bon

ok le fou suisse

je kiff la geule de ta caisse le fou français street racing je savait fallait pas que je lance ceux débat !!! je me fait passer pour le gas anti prépas s13 sur le forum moi j'aime toute les prépas la on en a des belle sur le forum!!! mes si on a plus le droit de dire son avis sur les prépas bas minami 06 pourrat me chatier du forum...... vue que ses un forum pas comme les autre ou on parle de ,est il y a une autre ambiance sur ceux forum en tous ka je préfaire l'argement celui la a celui de jso ,full power team, ect sur ceux forum on peut ceux monter une culture en prépas auto!j'ai donner mon avis puis faire découvrir au gas du forum quesqu'on peut faire sur les nissan car en parlent de vaux prépas vous pouvait dire que votre moteur vous pouver le monter en bi turbo ect les prépas possible!!!il faut vous méttre a la place de certain gas il connesse pas tous les prépas puis on en aprent tous les jour !!! sa aurait etait une prépas sur une bmw e30 bas jaurait donner mon avis aussi quesqui est mieu est quesqui est possible de faire!! une vw pareille ect...moi je focalise pas que sur une marque dissant que ses la méyeur !!tous les marque de voiture on un modelle sport d'ou on peut en tirer un truque bien!! puis si on me prend pour un beau parleur on verra bientot!!! je possterait les toff en temps voulu pour la paine je posseterait toute les photo de ma nouvelle prépas sur ceux forum en premier !!!! !!!! puis si quellequ'un la prix au premier degrer je m'en excuse

toi le fou suisse ta malle prix mon débat !!!

j'ai déja changer 4 pneu la dessu ces un bordelle cette voiture puis j'ai un movait souvenir de cette voiture l'écrou centrale sur les jante vous avait pas la clés spéciale pour ça!!!ça ceux demonte pas.. 40min pour enlever 2 roue on avait du appeler férrari sur paris pour leur demander si l'écrous est pas sérait de l'autre sence!!puis a 3 sur une barre impossible de la désserait .ces mon patron qui fait 1.98m est 120kl de muscle qui a réussit a désserait tous ça !!!

210ch a 220ch normalement!!! le vreu ces de la boulette j'ai un pote qui a acheter un vr6 qui est cher moi qui devait etre monter dans un golf2 gti 8v puis il a déssider de pas le monter car le moteur est trop lourd 200kl ces pas trop bon dans les virage. il a préfairer passer en 16v 4pappillons injection électronique si tu veut des liens de piéce performante regard dans lien internet les compresseur vortex le kits phase 3 qui t'envoie 1bar et qui monte ta puissance a 315ch est a 950€ puis regarde il y a un peut de tous turbo,atmo, tous puis bien venu sur !!!

tu ses quoi moi ji serait pour 22h30 23h labas la je vais au foot en sale puis on ceux voie peut etre taleur!!!enfin moi ji suis sur!! j'habite a 10min d'aulnays il pleut pas depuis 7h30 donc le macadame sera bonpour 22h!!!

gti 91 si je te voie je vien te voire comme ça on pourra discuter!! tu aura la griffe?

la il pleu pas !!!! ceux soire a 23h 1h du matin ça sera sec!!! est avec un temps comme ça les filc ne sorte pas!! donc jawad peut etre a plus tard

moi je vais au runs a aulnays !! fera bon ce soire!!!!

heu les 10% moi je me voile pas la face ça fait des année que je trainne dans les rassemblement ..voila quoi j'ai mon point de vue sur ça !!40% de prépas moyenne reprog ,filtre, ligne ect... est comme je dissait pour 10.000 euro pour avoir que 400ch je trouve ça chere je prend exemple sur l'opel calibra 2l16v turbo une puce,un echangeur de turbo d,des bougie,un filtre a air, ligne, pression de turbo ta 330ch pour 1000€ moi si je dépance 10.000€ dans mon moteur j'ai un projet du style de cheval noir !voire pire!!! ses pour ça moi je perderait pas mon temps aprés un petit 4 cylindre qui de sore 500ch maxi avec 15.000€de prépas moteur !!si je ses que je peut avoir un 6 cylindre qui peut avoir 800 a 1000ch!! pour 1050kl mes bon je te décourage pas sur ta prépas !!!je donne mon point de vue !!puis termine la vite pour nous faire une petit vidéo

phase 4 350min 400ch moyen 450ch maxi phase 5 450ch min 500ch moyen 550maxi tu veut des cites !!!je te donne des cites!!!moi la skyline m'interesse pas une s13 moteur skyline sa vaut 3 foix une r32 ou une r34 pour moi pour moi il y a rien mieu que ça!! http://www.mcse100.fsnet.co.uk/The%20200SX.htm non tu ta du me prendre pour un rigolo!! http://www.mckinneymotorsports.com/products le kit support moteur http://www.tophatperformance.com/store/catalog/product_info.php?products_id=123 transmission http://www.tophatperformance.com/store/catalog/product_info.php?cPath=30&products_id=122&osCsid=ff6a9b1f00882283bff7d0dea8846ae3 est voila toute la liste pour swapper le rb25/26 RB25DET SWAP ’93 240SX Installation Components: RB25DET motor, transmission, ecu, maf McKinney Motorsports engine and transmission mounts McKinney Motorsports drive shaft FMIC and piping Electric dual 12” fan (pushers) 3” down pipe and test pipe Clutch kit Autometer electric boost gauge Autometer air/fuel gauge Greddy oil catch can Summit Racing battery relocation kit Walbro fuel pump KA24DE and Transmission Removal: 1. Mark and unbolt hood. Remove front bumper. Remove center console, passenger kick panel, driver kick panel, KA display gauge. 2. Relieve fuel system pressure- remove gas cap, remove fuel pump fuse, start engine until it dies. 3. Battery- disconnect negative and positive terminals, and remove. 4. Drain fluids- engine oil, coolant, transmission oil, power steering fluid. 5. Remove air intake. 6. Remove radiator and AC condenser. 7. Label and disconnect vacuum lines at engine. 8. “ “ electrical harness at engine. Note: trace engine coolant temp sensor wire and leave at engine bay. Also take note of the KA injector wires (B/R), cut this wire at KA injectors. These wires will be used for the RB. The rest of the KA wiring harness I removed and used the shielding on extended wires. I also cut the other wires to extend the RB harness wires. 9. Label and disconnect KA lower harness in engine bay. 10. “ “ fuel feed and return lines at fuel filter. 11. “ “ heater hoses at firewall. 12. “ “ throttle connections. 13. Disconnect exhaust at catalytic converter. 14. Disconnect AC lines at firewall and condenser. (After it has been evacuated of Freon) 15. Disconnect power steering reservoir and lines. 16. Label and disconnect power brake booster hose from engine. 17. Remove shifter from transmission. 18. Attach hoist to KA. 19. Remove engine mount nuts from both lower side of the mounts. 20. Remove transmission mounts and support with a rolling jack. 21. Remove drive shaft and seal the rear of the transmission to prevent oil spill. 22. Pull out KA and transmission as one unit. 23. Place front of car on jack stands. 24. Remove power steering lines (if not using PS). RB25DET and Transmission Installation: 1. Assemble RB and transmission. Flywheel 105-112 ft/lbs. Pressure plate 25-33 ft/lbs. 2. Install engine mount adapter plates on x-member. Leave loose. 3. Indent firewall 1-1.5” at starter area. 4. Install engine and transmission as one unit with a hoist. Once motor is close to mounts, place a jack under the transmission and raise until transmission is level with the engine. Lower the engine to the mounts and tighten the rubber isolator nuts (x2). Keep bolts on engine mounts to x-member loose. 5. Install new transmission mounts (using bolts from old mounts) to the transmission housing. 6. Raise transmission into position (shifter cover level with the tunnel) and bolt transmission mount to chassis. Leave loose. 7. Place jack under oil pan and take pressure off engine mounts. 8. Tighten the mount bolts to cross-member (x4) 51-58 ft lbs. 9. Use a pry bar and push the transmission to the passenger side and tighten the rest of the transmission bolts 16-21 ft lbs. 10. Inspect clearance between steering shaft and O2 housing (3/32-1/4”). If not enough clearance, the transmission bolt holes may need to be slotted. 11. Once satisfied with the engine and transmission placement, drill a hole on the x-member and bolt the engine mount adapter wings to the cross-member. Other Installations: 1. Mount fan to radiator and install. 2. Mount FMIC. 3. Install intercooler piping. 4. Change fuel pump to Walbro. 5. Install battery relocation kit in trunk. 6. Wire ECU, upper and lower engine harness, autometer gauges, and Apexi RSM. According to my understanding, based upon “Your 8 step program to your RB25 starting”; NICO Forums, by opensource. Before disconnecting and cutting wires, it is best to understand what you will need to connect to what wire. Do this by looking at both (KA and RB) ECU diagrams and actual ECU’s. Label all the wires according to “Steps” and double check everything. · Use wires and shield tubing from KA wiring harness to extend MAF sensor. · 1. Attach twin power connector to positive terminal. It’s the red plastic connector which will power the engine room and dash harness. Also attach the RB lower engine harness to the positive terminal (from the alternator, starter, etc.) · 2. The RB harness’ white main plug (B-82) has been cut off close to the bundle. Cut all of KA wiring harness that will be used at the ECU plug. All wiring connections will be done at the RB wiring bundle close to the ECU inside the car. I will refer to this as the “white plug”. · 3. From the brown KA plug under the dash above the ECU, connect the Orange wire (#34 Start Switch @ ECU) to the RB white plug Grey/Red wire (AF09 Start Switch). · 4a. From the KA ECU plug, connect Red wire (101 ECCS Relay) to RB white plug Red wire (AF04 Ign Relay). · 4b. From KA ECU plug, connect Black/Red wire (#36 Ign Switch Fuse) to RB white plug Black/Red wire (AF36 Ign Relay). Get this B/R wire from the KA wiring harness. Refer to step 8 of “KA24de and transmission removal”. This is the wire that was cut at the KA injectors. · 4c. From RB connector A-? , need to connect RB Grey wire (AF81 Injectors) to the B/R wire connection in step 4b (AF36 Ign relay). · 5. From KA ECU plug, connect Black/Pink wire (#104 Fuel Pump Relay) to RB white plug Black/Pink wire (AF73 Fuel Pump Relay). · 6. Break for a beer. · 7. Connect main battery ground wire from the RB engine block to the chassis. · 8. RB lower engine harness olive plug, connect the Black/White wire (Starter Ground?) in this plug to the Black/Yellow wire from the KA Grey plug at the bottom of the fuse box near the battery location. This is the only thing to connect in the engine bay in this 8 step wiring. Continuation of Wiring: · 9. RB white plug Red/White wire (AF10 Check Engine Light) connect with KA ECU plug Red Wire (#24 Malfunction Indicator Lamp). · 10. RB white plug Yellow/Lavender wire (MF01 Tachometer Out [#7 on ECU]) connect to KA ECU plug Yellow/Red (#2 Tachometer) and RSM Yellow wire. There are 2 Y/L wire at RB white plug so make sure you attach the right one. · 11. RB white plug Yellow/Green wire (MJ04 Hicas Diagnostic Wire/ Speed Limiter) connect to KA ECU plug Yellow/Green (#32 Electronic Speedometer) and RSM Pink wire (connect close to ECU) and Purple wire (connect distal to ECU). Note: Speedometer on RSM is km/h and mine is completely inaccurate. I am using my KA electronic HUD speedo in km/h and it is 10 mp/h off. · 12. RB ECU #59 Black/White connect to RSM Red wire (Ign Power). · 13. RB ECU #50 Black connect to RSM Black wire (ground). Note: steps 12 and 13 you can actually connect at the RB ignition relay. That is one of the 2 relays located close to the ECU. · 14. Check the wire color for the engine temperature gauge at the back of the KA gauge cluster and connect it with the RB temp wire. Sorry, did not make note of the color. 9. Place OBX shifter on transmission. Note: the original KA shifter bushing at the end of the shifter will still work, although much smaller compared to the RB. Just some extra slop on the shifter. 10. Connect McKinney drive shaft. 11. Connect down pipe, test pipe and exhaust. 12. Connect vacuum lines. 13. Connect throttle cable. 14. Connect heater hoses. 15. Connect fuel feed and return lines. 16. Attach MAF with intake. 17. Place oil filter. 18. Fill fluids. Engine oil, coolant, transmission oil, brake fluid in the clutch reservoir (and bleed the line). 19. Connect battery terminals. 20. Crank engine a few times to get oil pressure and lubricate engine. 21. Replace fuel pump fuse. 22. Cross fingers and start engine. References: RB25det.org Installation Instructions NICO RB Forums McKinney Motorsports Installation Mount Kit Instructions Chiltons Repair Manual Nissan FSM wiring Diagram Gweeds.net RB25DET,DE Diagram ta du me prendre pour un rigolo!!!! qui dit mieu ??? ta cassiment la meme liste moteur pour un ton 4 cylindre