suberic

quel con j'allais oublier le principal une grosse pensée au proprio de la S4, t'inquiètes t'a rien c'est le plus important le reste on s'en branle

salut les filles, il était temps de faire une ptite mise à jour surtout pour ceux qui m'ont vu hier Subaru GT2000 qui se traine ! acheté entièrement d'origine à 54 000 kms en mai 2006 115 000 kms au 20 juin 2009 full stock à part des conneries tiouning pour faire joli... Chassis/Transmission : - Disques Groupe N + plaquettes Ferodo DS2500 avant+ arrière - Combinés filetés BC Racing - Barre Anti Rapprochement STI Replica avant - Jantes WRX repeintes en noir montés de pneus Nankang NS2 215/45/17 - Boite 6 vitesses & pont STI7 - Embrayage & volant moteur STI7 Moteur : - Turbo IHI VF24 - Ligne complète inox : Down Pipe Madac 63" + catback Invidia G350 76" - Remap Ecutek by Seb Performance - Soleno 3 voies - Echangeur WRX - Bougies froide NGK PRBF7 - Pompe à essence gros débit Walbro 255 l/h - Dump HKS V2 - Durite d'induction Samco - Kit durites turbo renforcé Samco - Kit 8 durites d'eau renforcé Autobahn Intérieur : - Kit 3 manos pression turbo, température d'huile, voltage batterie Esthétique: - Aileron STI6 - Prise d'air capot 22b - Lame avant Orciari - Etriers peints en rouge - Phares + veilleuses + clignos latéraux + clignos pare-chocs black - Vitres avant, arriere + pare brise arriere teintées 15% - Stickers par ci par la dont un piss boy sur radar qui a bien hier plu apparement et un ptit log sur Powerdyn fait par le mappeur lors de la prépa, certainement optimiste à mon goût quoique vu les résultats hier je commence à me demander précision la remap n'est pas finie car ca pars trop tard, ca peut être dûe à la wastegate du turbale qui est fatiguée, la remap a aussi été faite par temps frais alors que l'idéal sur un moteur turbo c'est en pleine chaleur à revoir prochainement donc. à une prochaine les filles ! ps: si un modo/admin pouvait me donner accès au section "cachée" que je revois les vidéos d'hier ca serai sympa merci ps2: j'ai vu une M5 pas cher à vendre sur le bon coin

ta 306 est pas mal non plus pour l'instant je garde mais j'ai des envies de vente depuis quelques temps...seulement je sais déjà que le bruit du flat me manquera trop

quelques news avec la pose de l'aileron STI enfin sauf pour Greg qui la voit tous les jours devant chez lui merci encore en passant la suite arrive avec une lame avant Prodrive (P1) et certainement un intérieur STI

elle était belle cte staie et dommage j'aurai pas pu tester apres mon changement de turbo et d'échangeur parcequ'on etait pareil avant ca alors apres ca aurai été interessant de voir :p t'a fait le bon choix appart ou voiture on est pas millionnaire, t'es toujours le bienvenue aux sorties sboubs

Salut à tous, Je met en pré-vente mes : baquets avants + banquette arrière de GT2000, possibilité de ne vendre que les sièges avants. Cause : passage à l'intérieur STI si je vends le mien rapidement Etat : nickel, pas de trous, le tout a 100 000 km, je le laverai avant la vente pour enlever 2-3 tâches mais rien de méchant Prix : 400 € négociable de préférence à venir chercher sur Lyon vu la taille mais je peux me déplacer aux alentours Photos : pas top car il y avait du soleil, les sièges sont gris clair et bleu marine, ca donne ca : avant conducteur : avant passager : banquette arrière :

tu habites Givors tu ne m'a jamais croisé ? j'y suis depuis quasiement 2 ans mais c'est clair qu'elle ne sors pas tous les jours

j'ai vu ca sur le WCS sympathique tout ca et niveau boite t'es passé à la sti rassure moi

tiens Boomer par la le monde est ptit UP alors ca en est ou ?

vi vi mais pas souvent

merci elle est un peu moins discrète moteur démarré et dans les tours dump hurlante ceux qui étaient la hier peuvent en attester lancia thema T16 ca me plait ca j'ai rajouté le poids pour ceux qui ne connaissent pas les subs et ce modèle plus particulierement 1260 kg c'est assez radical par rapport aux allemandes genre S3, TT, R32 ou autres tanks de 1 500 kg voire plus comme toutes les caisses d'aujourd'hui, elle est loin la bonne vieille époque du rallye, light is right bordel ! cqfd

c'est un point de vue sur le Rhône au dessus de Condrieu, faut prendre les ptite routes de Givors direction Echalas jusqu'à Condrieu pour y arriver avec des jolies épingles tout le long

merci pour vos coms je me tate a faire repeindre les pare chocs vu qu'une lame avant va arriver et je voulais faire peindre les bas de caisse et jupettes arriere, si je le fais ce sticker va dégager c'est clair

des NGK froides quand tu commences à vouloir faire une prépa c'est nécessaire, mais pour ton modèle je connais pas les réf. je peux voir avec mon pote qui a une GM comme toi, faudra qu'on s'organise un truc avec lui avant ton départ en septembre il pourra te filer plein de conseils et a l'avantage d'avoir la meme que toi, y a quand meme pas mal de différences mine de rien entre nos modèles je connais pas trop les endroits mais si tu sais à l'avance n'hésites pas à me MP on sait jamais

salut Guillaume ! désolé hier parti sans te dire au revoir

mon choix est pas défini et surtout c'est pas le moment financierement avec les impots qui vont arriver mais j'ai un gros penchant pour la couleur bronze sinon j'ai un 2e jeu de jantes WRX repeintes en noir mais ca assombrit beaucoup la couleur de ma caisse seulement si c'est des ax d'origine en 14"

merci à tous pour l'accueil tiens Laurent on est voisin j'habite Givors

merki ca tombe bien je cherche à m'en débarasser trop connu sur les subs on croirait la monte d'origine maintenant

Subaru GT2000 acheté entièrement d'origine à 54 000 kms en mai 2006 au 09 août : 98 000 kms chassis/extérieur : - Disques Groupe N + plaquettes Ferodo DS2500 avant, disques origine à l'arrière + plaquettes Ferodo DS2500 - étriers peints en rouge - JA Parotech Mygale Gold 17" montés de pneus Uniroyal Rainsport 1 en 215/45/17 - Barre Anti Rapprochement STI Replica avant - prise d'air 22b - phares + veilleuses + clignos latéraux + clignos pare-chocs black en arrivage : - aileron STI6 - lame avant Prodrive P1 intérieur : - kit 3 manos pression turbo, température d'huile, voltage batterie moteur : - kit durites turbo renforcé Samco - durite d'induction Samco - bougies froide NGK PRBF7 - turbo TD04 hybride by Andy Forrest - echangeur WRX - Dump HKS - WP 3.6 réglé "soft" 1.1 bar en stabilisé 1.2 en crète - Ligne complète décata : Down Pipe + intermédiaire + silencieux Madac 63" en arrivage : - kit 8 durites d'eau renforcé Samco - pompe à essence gros débit Walbro 255 l/h niveau puissance pour ceux qui se demande, je pense qu'elle se situe entre 290 et 310 poneys grace au boitier spécifique, turbo modifié, ligne décata et echangeur plus gros volume, le tout pour 1260 kg quelques photos, quand je l'ai acheté d'origine elle ressemblait à ca : maintenant elle ressemble à ca :

Salut à tous j'étais passé il y a quelques temps parmi vous et revenu hier donc je viens m'inscrire sur le fofo histoire de connaitre un peu plus de monde de la team je m'appelle Eric j'ai 29 ans bientôt 32 et je connais le fofo par l'intermédiaire de D'JO que je salue en passant, Zaz que j'ai pu rencontrer hier et quelques autres j'ai une impreza GT 2000 de 217 cv d'origine je vais poster quelques photos dans la partie faite pour ceux qui ne l'aurai pas vu (ou entendu ) hier soir à une prochaine sur les routes