flyman69009

et sa se passe sur circuit fermé type asphalt ? en time attack ou à plusieur au départ ? et en grip j'imagine il me semble qu'il y a un cahier des charge de la voiture trés strict pour les groupe. est ce qu'une voiture modifié corectement, mais sans respecté toute les regle des grF2000 (par ex et pour le minimum ) pourrait tourner en gr.loisir ?

trop fort !! c'est quoi comme type de "course" ? (je demande par intéret automobilistique, pas pour te test )

vis le circlip était... débridé ^^ ^^

Nouveau plan qui vient de me venir a l'instant. Je vais enlever le siège passager !!! nan tu vas désiquilibrer les masses... (pis jveux mon tour )

okok bah c'est les joie de l'enménagement

pas de souchi on s'en est sorti

bon ZAD, le concept light is right, j'adore, alor jsuis pressé de fair un tour dans ta so6 sur les routes de nos belle contré sinon faudrait que tu me donne le nom ed tes siege backet, il me plaise bien

rrreeeuuuhhhhh!!!! bon bah je re-remerci ZAD & TURBINO de m'avoir filer un coup de main pour poser cte ptin de boite sinan, à part le circlip trop galere à virer et ma boulette d'oublier une vis sur le tour de boite, bah sa c'est bien passé ZaD, si tas besoin de ta roulette, ésite pas, je foutrai la boite sur moellon. bon, sinon, bah le probleme de glissouille de l'embrayage vien bien de se que je pensai, la fourchette n'était plus ratacher au pivot sur la gauche de l'axe, grasse à la tige en métal. donc bon je vais remonter corectement, voir remplacer par du neuf, pour etre sur que tous iras bien. il faut aussi que je finisse de démonter l'ensemble volant moteur-embrayage pour voir l'état du joint spy de VM. pis je vais peut-etre prendre le temps de mettre de coté pour un embrayage renforcé... voila encor merci pour le coup de main les gars

kkrakkingg, tu parle du canapé, si tu la pas encor monté et que t'as besoin d'un coup de main, fait signe moi aussi au début je voulais peindre mais quand j'ai vu la gueule du mur (sous les 3 couche de tapisserie ) j'ai décidé de tapisser. et encor j'ai fait le con, par endroit on voit les défault du mur sous ma tapisserie.

les gars pour la boite, il faudrait enmené un outil pour circlip, en gros, une pince à bec rond, coudé ou pas. super important!!! et un cric en plus serait pas de refus thanks, à dimanche

alor,... heureuse ?

et moi today j'ai ait 8h->22h30 et demain je fait 6h->13h et 18h->5h du mat... jsuis N.A.Z.E mais c'est pas grave 3615 my life

t'as pas compris c'est de la galanterie

mon assureur était ok pour m'assurer un coco VR6 ou une célica gt4, j'avais pas encor mes 2 ans de permis (tidamgt, comme t'as crée un post sur le tuning et pas sur le turbo, je finalise par; look les grosse prépa de drag, il ont tous des turbo mauousse costaud qui charge super tard. sa reste le meilleur exemple je pense. voila @+ )

sa reste a confirmer mais je pourrait peut etre vous enmené les jante le lundi si vous me les posé le dimanche soir.

donc normalement on dépose la boite dimanche avec ZaD et KIROY, et on vera ce qu'il y a à y faire...

"et c'est la que l'erreur se profil..." c'est faux! c'est beau d'ailleur une turbine qui s'arete de tourner sur une sierra coscos le turbo ne tourne pas si il n'y à pas assez de gaz d'échapement. et meme si il tourne, il donne vraiment pas grand chose avant sa plage d'utilisation. pour les run pur et dur, il est préférable de tourner haut (5500 à 8000 comme tu donne en exemple) par exemple d'origine, donc avec mon "petit" turbo (T25) je commence à chargé vers 2500 e crois et je prend mon boost max vers 3000 quelque chose. si tu veux suralimenté des 0, c'est compresseur. sinon niveau "comportement preferable" pour un daily drive, c'est vrai qu'il faut préférer du couple à bas régime (donc collecteur d'origine et ligne petit diametre) d'ailleur il faut bien se dire que c'est le couple qui donne la sensation d'arrachage de slip pas la puissance sinon pour la kéké attitude, ils ne le disent pas méchament je pense. et se genre d'expression m'énerve aussi d'ailleur, à cause de l'amalgame. le tuning étant la modif de caisse, on est tous des kéké à ce compte là voila à votre service

bon alor qui est sur de pouvoir poser ses jante le lundi 10/12 (je dit le 10/12 parce que sa m'arrange bien, mais on verra surtout avec les dispo du gars ) flyman; 4jante noir; le 10/12

jalais le dire euhhh!!! sinon CA c'est des bon délire

mdr c'est la seul qui mets sauté au noeil madame kYsses

part en marche arriere c'est radical

cool la vidéo sinon je sais pas si kisses (prof de français si jai bien capté) à louper qu'à 1m49 tu nous écrit un beau "DIIIIIIIIIGUE"... j"aurais mis "DIIIIIIIIINGUE" moi ... enfin ca peut etre un plane aussi (pour une fois que je remarke une faute d'otonografe moi !! )

Je ne comprends pas trop ton raisonnement, m'enfin c'est pas grave, ce que je voulais surtout souligner c'est que c'est fiable, et que le résultat atteint est conforme aux attentes du proprio de l'auto. Par contre je suis d'accord avec vous que si il veut un truc qui marche vraiment autant faire un vrai swap, ou tout simplement acheter une sportive. Quant à vos remarques sur le chassis du 1.1L, vous me faîtes peur tout de même: quand on fait une prépa, il faut évidemment travailler sur le chassis en même temps, je ne comprends même pas que vous disiez ça (m'enfin c'est pas méchant les gars, j'vous aime bien quand même hein ) alor déjà pour reprendre manu, niveau assurance, au 1er carton c'es zonzon direct. avec un swap aussi tu me diras. ensuite pour ceux qui parle chassis, bah ui si il renforce le chassis corectement (un turbo sur un chassis de sax 1.1 sa implique obligatoirement un arceau à mon HUMBLE avis) donc si il renforce le chassis corectement, sa as du lui couter une fortune qu'il aurait pu investir ailleur. et pour en revenir à mon raisonnement que tu ne comprend pas ; tu as écrit "sa marche en bas et c'est ce que le proprio voulais". ok, si sa marche "réelment" en bas et que c'est ce quil voulais, tant mieux... maintenant un turbo qui marche en bas, à connait pas moi. apres ca dépend de se qu'on entend par "en bas" si il veut une caisse qui marche en bas, il prend une caisse avec un compresseur, ou une grosse cylindrée. pour finir, (roh genre l'exposé ) en run il est préférable d'avoir une caisse qui marche fort à haut régime. bas ui quand tu monte au rupteur, ou juste avant , et que tu passe ton rapport, en général tu retombe vers les 4000 tr/min, en général. et sa commence à etre du haut régime, je pense... voilà, autre chose que tu comprend pas ??? évidement, ya rien de méchant là dedans, chacun exprim son opinion

FLY : noir MAIS POUR QUAND ???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ZIZIT DE question ?????!!!!! j'apel le gars lundi 03/12 grouillez vous de vous décider. je lui demanderai ce qu'il fait de nos jante exactement, combien il prend par jante pour le nombre de jante qu'on lui aporte (prix de groupe koi) et combien de temp.

ptin c'est rentable mistergooddeal tu commande du 13cm tu recois du 25 c con que se soit se samdi, j't'aurais bien filé un coup de main pour le canap, en plus j'ai ce qu'il faut pour allé le cherché... dommage.