snowseb

benrrrra a écrit:

snowseb a écrit:

Mouais nan ca m'inspire pas

tu te fais vieux toi....

Rien du tout, chui dans les 20

Non mais voila, 106 turbo quoi, rien a dire

Mouais nan ca m'inspire pas

benrrrra a écrit:

c'est flush comme il dise le mec en place maintenant

Rhaaa bordel chui trop pas en place

Yep 2.7l >204, 3l >240

Trait fixe, rouleaux qui tourne, yeaahhhhhhhhhhhhh j'adorai quand j'etais merdeux

Ben franchement ouais j'kiff bien, ca change un peu, mais a te lire on dirai les rouleaux des CX et premiere BX

Nan mais c'etait pour rire, z'avez vu le prix J'dit hdi 240 car c'est la seule a avoir ce style la, jantes, sortie etc etc.





La barre que se deplace, t'en est une belle de barre qui se deplace toi, sinon ouais le volant pique sur photo, mais en vrai quand t'es au volant c'est terrible

un C5 sport tourer v6 hdi 240

Nan mais c'est mort si il as recu un courrier, l'assu a recu le meme c'est clair...

Faut juste espere que l'assu prenne encore en charge ce sinistre, apres faut absolument que tu vende au plus vite et ta prochaine voiture tu la met ailleurs

tony8369 a écrit:

ps elle doit avoir mal pour 16000€ de réparation

C'est pas plus impressionnant que la premiere fois, moins meme!

Et oui mechante raquette, ce qui fou les boules c'est le deroulement de l'action, dans un immense parking vide, on avait rdv, personne, juste en entrant dans le parking faut prendre a gauche, la j'voit personne, dsc desactivé comme toujours, j'me laisse tenter par un p'tit travounet, evidement et comme d'hab c'est plus fort que moi, le p'tit travounet se fait de plus en plus long, de plus en plus a l'equerre et surtout prends violement de la vitesse, mais bon jusque la tout va bien, le trucs c'est qu'a etre trop gourmand, j'arrive en buté de direction, donc j'relache dooucement, enfin j'vous passe les details de la facon de faire mais en gros j'ai pas fait en sorte de l'arreter, juste de le garder, sauf qu'il faut etre un peu con/cramé ( au choix, ou les deux comme voulvoul ) de garder en trav a la limite de buté, bref j'fini par me manger une raquette, du moins j'l'ai sent venir avant de repartir de l'autre coté, mais vu que j'ai prit l'habitude de toujours rattraper mes travers, et bien malheureusement celui la ben je ne l'ai pas rattraper, et donc a vouloir le rattraper j'me suis emplatrer assez violent dans la seule bagnole garé, voiture qui 100/200m plus tot il paraissait impossible d'allez toucher

En gros ce jour la, si j'avait pas essayer de la rattraper et si j'avait mit un pile au moment ou la raquette arrivé, j'aurai fini en tete a queue et basta, mais bon avec des si on refait le monde, et surtout, comme l'as si bien dit la vilaine, si j'avait pas ce reflex à rattraper ma caisse, certe ce jour la j'aurai pas tapper, mais surtout je serai mort depuis tresssssssssssssssss longtemps, car en effet j'ai failli y laisser ma peau un bon paquet de fois en montagne, donc bon tant pis pour cette fois, puis pas de blessé, que du matos, donc en repensant a tout ce qui as failli arrivé dans le temps, on peut dire que ca se fini "bien"!

Un travounet ( enfin a la base ) qui s'est fini en choc avant/lateral a une vitesse assez elevé. C'est arrivé samedi 9 octobre, et j'ai recu aujourd'hui le verdict final, elle as etait estimé a 13500 ( ce qui est pas si mal vu les pneus and co ), y'a 16000 de reparation, pas de mystere! De toute facon c'etait le choc de trop, la je voulait qu'elle passe epave


T'inquiete pas turbi, elle dormai dans un box, pas de repit pour les voisins

Bon allez p'tite mise a jour, aujourd'hui ca sera :

Pas de MAJ , on peut fermer ce post, le ///m n'est plus

Ben metallique c'est un peu obligatoire ( encore que dans metallique y'en as des son ), c'est un peu la marque de fabrique des L6 bm en general

Bref on veut du son laaaaaaaaaaaaaaaaa, parce que le portable d'arnaud c'est bien, mais ca suffit pas

Dommage ca fuit plus

Puis alu/metal, j'veut voir

Bon alors c'te prise de son laaaaaa, on peut pas etre tous present le vendredi

Arrete c'pas pejoratif, zappel aussi les M5 > "five" les forumeur

63 il me semble, apres trop gros nan, l'olive d'origine se monte dessus sans faire grosse restrictions, et pareil ca rejoint assez bien les 4 tubes, donc c'pas si mal!

Resultat je sait pas trop, comme je disait plus haut j'avait une impression d'avoir perdu depuis le soucis de culasse, et la en meme temps que el collecteur j'ai remit mon regul manouch' power, donc au final oui la ca va bien mieux, apres qui m'as fait recup quoi...

Si une chose, j'ai plus cette ettouffement/trou que j'avait en bas regime a la remise des gaz, genre 1ere/2eme! D'ailleurs tu me fait penser ( malgré toi et sans grand rapport ) que pour mon soucis de culasse, avant de le savoir, j'avait changer mes injos, j'vais p'tetre les refoutre finalement

thank's, m'enfin sur la culasse j'ai pas fait grand chose moi finalement

Mais sinon ouep assez content de mon jouet "leger"

gally112 a écrit:

bah c'est pas si terrible que ca ...

Nan j'disait pas c'etait si terrible, juste ca m'avait bien refroidi, parce que idem c'etait une caisse qui m'avait fait "rever" quand j'etais plus jeune, donc quand j'ai pu me l'offrir, ca m'avait refroidi pas mal, mais plus particulierement le coté financier, au final j'ai prit une caisse que j'aimait pas forcement a la base ( en comparaison ), et qui pareil, n'etait pas dans sa meilleurs forme

Belle auto, tu l'as magnfiquement bien arrangé

Des faisceaux qui crame t'appel pas ca un soucis En tout cas moi ca m'avait bien refroidi, rajouté a ca les soucis de roues arriere directionnelle ( exit les dernieres a systeme elec ), et surtout, ce qui as fini de m'achever, c'est la cote et le prix de ventes, ca etait fatale

Bon ha y est ca fuit plus, c'etait bien le joint, j'avait bien vu qu'il etait dead, mais en comparant avec le neuf, c'plus impressionnant!




Un d'ces quatre je me motiverai a finir les fix comme il se doit, mais pour l'instant ca restera comme ca

Mouais jolie avec ces photos la ché pas trop mais bon

Ouep j'mettrai une photo des nouvelles soudure et de l'ensemble fini, mais la fait nuits, et c'est monté, donc ca attendra un peu hein

benrrrra a écrit:

Roooooo manoucherie motorsport

Arreteeeeeeeeee t'a pas vu les soudures c'est nickel Bon ok coté fixation culasse peut mieux faire

Pour la pince j'avoue, ca me trou trop le cul d'acheter des pieces si cher, la j'viens de voir un gonze vendre une ligne Gr N 300€ d'occase sur le forum 106, ca me dezingue, c'etait le prix du neuf y'a 5/6 ans!
Puis bon le resultat est pas toujours si mauvais, j'voit mon ///M, celui de la vilaine et j'en passe, tant que l'objectif est atteint, tout va bien!

Pour les rislan, j'ai rien dit

Qu'il est vilain

Bon ha y est j'ai fini, enfin presque, donc me rester a foutre l'olive au cul, bien la positionner, et souder, donc j'recup l'olive du collecteur de la defunte 106 XS, et HOOO magie, c'plug and play

Ensuite on soude, desfois c'pas mal l'arc, c'pas si vilain quoi, par contre quand ca pine, ca perce, et la faut boucher, et la, ca part grave en couille, et c'est beaucoup moins beau d'un coups

Heureusement turbo38 a fini par passer, et m'as refait toutes les soudure au tig, du coups c'est propre partout!








Pas fait de photos encore du collecteur fini, mais j'ai encore un p'tit soucis, ca fuitasse entre le collecteur et la culasse, et entre le collecteur et la ligne, donc entre le collecteur et la ligne c'est le joint qui est full deglingué, donc en commande, ca sera regler mardi, par contre a la culasse vous allez comprendre pourquoi!

A la base c'est un 4/1 de 205 rallye, que j'avais donc a l'epoque sur ma 205, ensuite, j'l'ai gardé de coté, et j'l'ai ensuite adapté a la 106 XS, coté culasse pas de soucis, c'pareil, par contre en bas c'pas pareil, sur 205 y'a un col de cygne pour passer par dessus le berceau, chose qu'il n'y a pas sur 106, donc il as fallu passer de la premiere config a la seconde ( les image c'pour illustrer hein )





Bon ca en fait j'l'avais deja fait y'a un moment pour la 106 XS, mais c'etait vraiment fait a la zeub, et l'olive avait pas du tout la bonne orientation donc la j'ai voulu tout refaire!

Bref maintenant mon soucis c'est que coté culasse, ca plaque pas des masses, car evidement la platine entre un TU8s et un TU 16s c'pas la meme, comme on peut voir sur la photo j'ai donc decoupé la platine du 4/1, mis en place sur la culasse, et pointer chaque tube en face, le hic, c'est que l'entraxe des fix sont pas tout a fait les meme, j'ai donc du ouvrir les trou pour faire des lumiere pour laisser le trou central pil en face de chaque sortie de culasse, le probleme c'est que maintenant les rondelles prenne sur a peine quelques millimetres du collecteur et plaque pas tout a fait, et surtout, si je serre plus ca tord les goujons, donc ce matin j'suis allez choppé des rondelles de meme diametre interieur mais plus large exterieur, c'est mieux, mais entre la fuite du dessous j'arrive pas a etre sur que ca fuit plus en haut, a priori nan!



Voila, donc j'vais attendre mardi de voir si la fuite restante n'est due qu'au joint completement dead, ou si y'a encore en haut, si c'est le cas j'trouverai un moyen pour refermer autour de chaque goujons, quite meme a rejoindre chaque platine qui sont independante, et du coups "usiner" pour etre totalement plat!

OUAIS, j'aime bien me faire chier, surtout quand j'ai la base et j'economise au bas mot 400€, et encore si c'est pour du raceland qui tombe meme pas en face

Ca doit dependre de plusieurs parametres, deja si tu le fait toi ou si tu le fait faire ( car beaucoup sur les forums se garde de dire qu'ils font faire 90% de leur modifs ), et du modele, si la modif est frequente dessus ou pas, et a mon avis entre une celica et une sub y'a surement pas photos, si tu te degoute les pieces et le fait toi, y'a moyen que tu t'en sorte pour pas "grand chose"!