CYBER-GREG

chaucun utilise un V8 comme il veux!! http://www.koreus.com/media/v8-tronconneuse.html

c'est quand tu vois une vidéo comme ça que tu te dit, putain faut que je commande un extincteur dans la prépa! http://www.koreus.com/media/golf-gti-flamme.html ça doit être horrible de voir ta caisse qui flambe et ne rien pouvoir faire... là dans ta tête, j'aurais eu un petit exincteur j'aurai sauvé ma caisse... à méditer..

ça c'est un truc de fou!! http://www.koreus.com/media/rocket-bird.html

ah putain dans un cas comme ça je t'explique même pas tout ce qui se dit dans ta tête! ah la put... de ta mère ! putain de merde d'enc...é de moteur de merde!... aaaa!!!!! et là t'a mal!! http://www.koreus.com/media/ulm-atterissage-urgence.html

dans la série police! http://www.koreus.com/media/police-voiture-virage.html http://www.koreus.com/media/regis-police-306.html mdr!

Une F1 joue We Are The Champions http://www.koreus.com/media/formule1-we-are-the-champions.html

Une F1 chante la Marseillaise pratique pour faire chauffer un moteur!l http://www.koreus.com/media/formule1-marseillaise.html http://www.koreus.com/media/formule1-god-save-the-queen.html

bon il est pas térrible ce petit logiciel!

bon alors toujours motivé?!! demain je vous confirme le lieu et l'heure de rendez vous. alors qui viens et d'ou? pour savoir ou on se retrouve! up! up!!!

Le régulateur de pression d'essence, qui se trouve généralement sur la rampe d'injecteur, est asservi à la pression d air régnant dans la tubulure d'admission. Il permet de varier la pression d'essence en fonction de la pression d'admission pour garder une pression constante en sorti d'injecteur . La buse de l'injecteur étant soumis a la pression reignant dans le collecteur d'admission , le role du régulateur de modifier la pression d'essence via un asservissement au collecteur d'admission par une petite durite relié entre le régul et l admission. Donc que si l'on veut 3.0 bars constant en sortie d'injecteur, la pression d'essence dans la rampe va varier en fonction de la pression reignant dans le collecteur. exemple TCT en phase atmo: A: le régulateur d'origine est tarré a 3.0 bars B: moteur au ralenti on mesure une dépression de -0.6 bars dans le collecteur d'admission. on va donc mesurer au mano une pression de 2.4 bars dans la rampe (entré injecteur) A+B=C 3+(-0.6)=2.4 D: pression essence sorti injecteur C-B=D 2.4-(-0.6)=3 A=D 3=3 2eme exemple: si B=0 (durite débrancher) A+B=C 3+0=3 C-B=D 3-0=3 exemple en phase sural (turbo): si B=1 bars de sural A+B=C 3+1=4 C-B=D 4-1=3 si B=1.2 bars de sural A+B=C 3+1.2=4.2 C-B=D 4.2-1.2=3 si on augmente la pression d'essence du régulateur A=3.5 bars : si B=1 bars de sural A+B=C 3.5+1=4.5 C-B=D 4.5-1=3.5 si B=1.2 bars de sural A+B=C 3.5+1.2=4.7 C-B=D 4.7-1.2=3.5 si on augmente la pression d'essence du régulateur A=4.0 bars (régul vr6) : si B=1 bars de sural A+B=C 4+1=5 C-B=D 5-1=4 si B=1.2 bars de sural A+B=C 4+1.2=5.2 C-B=D 5.2-1.2=4 le propleme c est qu'il faut s'assurer que la pompe peut suivre!!!! et même si c'est le cas,plus la pompe pousse plus,donc ça la fatigue plus. Pour conclure il faut régler sa pression d'essence (A) durite de pression/dépression (B) débranché , la pression (A) régler au régulateur sera celle en sorti d'injecteur (D) quelque soit la pression (B) ... et tenir compte de la pression de sural pour ne pas saturé la pompe a essence du réservoir avec des pressions (C) elever car sinon risque de mélange pauvre !!! et n'oublier pas A=D c'est bon pour tout le monde?? ! lol

bon petit changement, je peux pas venir vendredi j'avais oublié un truc mais dimanche je suis là

oui et non lol

ba sans mano de pression ba tu peux pas connaitre celle-ci forcément. donc quand tu achete un régaluteur réglable,il fo aussi un mano pour le règler, et que tu peux enlever une fois règlé. dans mon cas il est integré. ensuite pour savoir si tu est trop riche ou pauvre, à part les bougie le seul moyen c'est de montre une sonde lamba largue bande avec un rassio mètre

alors j'ais acheté une nouvelles dump. une forge double piston j'ais acheté aussi que j'attend un régulateur de pression d'essence réglable avec mano. je vais passer de 3 à 4 bars. voilà j'ais hâte car ça fait parti de mes souci, pas assez d'essence qui arrive,et on voi bien sur mes bougie que je suis un peut pauvre,ma gestion met mes injecteurs au taquet!

ba moi y'aura pas de sous entandut! chui un cohon!! lol!

un super logiciel pour calculer les injecteurs qui vous faut! permet aussi de connettre le débit d'un injecteur suivant la pression qu'on lui met. en bas de la page web clické sur setup pour l'instaler http://jcdperformance.free.fr/injectorsizing.htm

ah si seulement dans la réalité l'assemblage d'un moteur pouvais être aussi rapide!!

ouai je l'avais déjà vu! c'est térible!!

ba c le premier vendredi oui

ça dépend en fait sur les coup des 21H30 en général

super sympa! térrible l'écran de veille!!!

effectivement!

http://www.automobile-sportive.com/

vous avez pas compris! y fo mettre un turbo avec tout ça! et là powoaaaaa!!

ouai mais c'est ça le problème y'en à plein des circuit! mais pas vers lyon! c'est fou! quite à faire des borne y'a issoir et tous, mais bon.... putain ça me démange un circuit!...rrr...