pierrot974
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Bonjour A mon avis, pas de souci à avoir. Ce reniflard sert à évacuer les vapeurs d'huile vers l'admission. C'est vrai que plus le moteur s'use ( segmentation ) plus il y aura de vapeurs. Si le niveau d'huile est trop haut, si l'huile est trop fluide, si conduite sportive, augmentation des vapeurs.... -
Bonjour Lanowa parle de la très compétitive mais très chère Tesla. Pour une fois qu'on peut faire Cocorico, voici l'EXAGON française http://www.exagon-motors.com/#/fr -
Bonjour Suite à une erreur de commande pour ma CL 9, je vends un emblème de volant H rouge. Mise à prix : 20 € -
En 1995, il était obligatoire d'avoir un diplôme + 2 ans de pratique. Ensuite, les 2 ans de pratique ont été supprimés. Tu devrais demander à Yohan chez Dekra Savanna ce qu'il en est actuellement. -
Je sais qu'il n'y a pas longtemps, mon ancien patron cherchait des contrôleurs techniques. Il faut avoir un diplôme dans la réparation automobile, mécanique ou carrosserie. Si tu es intéressé, on passe en MP
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Bonjour Ce sont les tarifs chez Sogecore ? MaOw a-t-il déja acheté la pochette de joints pour le haut moteur, la courroie de distrib et la pompe à eau ? N'y a-t-il pas une pochette de joint bas moteur avec une seule référence, voire une pochette complète ? Je ne vois pas de joints spy de vilebrequin, ni filtre à huile ou calorstat. Es tu passé voir ARMO au Port pour les filets rapportés ? Bon courage à toi, MaOw. Et au cas où, dans quel domaine cherches tu du boulot ?
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Resto Jap - le Shogun - Vendredi 16 novembre 2012
pierrot974 a répondu à un(e) sujet de Sham dans Meetings | Rencontres
Bonsoir Peux tu me rajouter à la liste ? Je pense que je serai en état de conduire vendredi prochain. Pour le moment, je viendrais seul, madame n'étant pas inspirée.. -
Bonjour Une pub pour le 4 x 4 Toyota. Il arrache sérieux..... 1fichier.com / -
Bonsoir Je ne connais pas l'historique des embrouilles de MaOw411 avec son moteur, mais l'achat d'un nouveau moteur ne serait-il pas économiquement rentable ? Resurfaçage culasse, bloc pété, il me semble que la mécanique a été martyrisée sur cette pauvre Civic.
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Salut Ah la période heureuse des 2 temps, snif que de souvenirs..... Le SIDA n'existait pas encore.... J'ai eu la même déception avec la 600 Ténéré, un gros veau.... Mais elle m'a permis de faire 2 magnifiques périples à Mada en 88 et 89, alors je lui pardonne. -
Oui c'est la même. Elle est en français. Si tu parles espagnol, j'ai le CD Honda pour toutes les Civic des années 1990
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Salut T'as pas le haut débit ? Bien qu'ayant la version papier du livre Expert auto, je l'ai téléchargé. C'est vrai que le gars qui a scanné ça a merdé un peu 194 Mo. Si tu veux passer le récupérer chez moi, tu viens avec une clé USB. Je t'envoie mon GSM en MP
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Je confirme ce qu'a dit Sham: sur EPC 18, les goujons de culasse sont en 10 x 140 Sur l'expert auto version papier 10 x 125 Sur le CD manuel d'atelier honda 10 x 125 Je connais les filetages 10 x 125 et 10 x 150. Mais j'avoue n'avoir jamais vu de filetage en 140, donc je pense à une erreur. On peut facilement vérifier en passant une filière dans un goujon en bon état. Elle doit tourner facilement
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Bonjour As tu la revue technique en français ? J'ai trouvé ce lien laissé par Sham qui parle en français de ta voiture http://1337htune.free.fr/1337/WorkShop/Civic%201992%20Workshop/civiceg.pdf
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Je pense qu'il a mis 2 rondelles car la vis est trop longue Et malgré ça, il a pété le fond du filetage (morceau d'alu sur la photo ) Pour poser des filets rapportés, il faut des tarauds spécifiques Sur la revue technique des Civic 92, les vis de culasse sont en 10 x 125
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J'ai toujours pas compris 2 ti joints en fer rond ? Si tu as un filetage foiré et si la technique de Tuners de tarauder + profond ne marche pas, il faudra envisager la pose de filet hélicoïl
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Bonsoir Je ne comprends pas quand tu dis "a mis 2 rondelles pour bloquer" ?
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Vous voulez retarauder le bloc moteur ?? Oulala, j'ai peur........ A moins que ce soit pour poser des filets rapportés Car sinon, il faudra trouver des goujons plus gros, et les goujons sont faits en acier spécial. As tu essayé de resserrer la culasse (avec le vieux joint de culasse) pour vérifier si tu as des filetages foirés ?
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Moteur D16Z6 donc 1.6 ESI ? Simple arbre à cames ? vis de culasse en 10 x125
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C'est sur quel type de moteur et de voiture ? Je viens de voir sur la revue technique que les moteurs 1.3 et 1.5 avaient des vis de culasse de 10 x 125 alors que sur ses 1.6 vti, c'est 11 x 125 + 1 avec Sham, ce serait mieux avec des vis neuves.
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Non car tu n'auras pas un mélange homogène partout à cause de bulles d'air ou de saletés
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Si ton puits n° 10 est pété dans le fond, c'est que quelqu'un a mis une vis trop longue. Ce qui entraine qu'il y a une vis trop courte quelque part. Et si elle est trop courte, risque de foirage de filetage. Je pense que tu peux réparer le fond de ton puits, une fois les vis de culasse serrée. Tu as des pâtes d'alu avec 2 composants qu'on mélange et qui durcit après. Certaines peuvent être percées ou taraudées
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Je ne vois pas trop ce que tu veux dire. Je serai bien passé à la Plaine, mais là, suite à mon opération de lundi, je suis bloqué à la case. Peux tu faire 1 ou 2 photos ?
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Bonjour Je pense que avant tout, tu dois complétement assécher ces puits. Avec une seringue et un bout de tuyauterie fine, genre celles des lave glace. Sinon, tu risques un blocage hydraulique de la vis qui va provoquer le déclenchement de la clé dynamo alors que ta vis ne sera pas descendue à fond et la culasse mal serrée. Bien contrôler l'état de tes vis. Ne pas hésiter à les changer en cas de doute.
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Bonjour J'ai essayé d'ouvrir le lien sur l'huile MTF3. Mais j'ai eu ce message Désolé, mais seuls les utilisateurs avec un accès spécial peuvent lire des sujets dans ce forum. A coz ?