porscheman

Honda accord Coupé US , année je croit 2008 ou 2010 par la, un V6 comme moulin

Mauvaise nouvelle récepteur d'embrayage mort Bonne nouvelle enfin la:

Bon on va dire oui, mais c'est la 2ème génération de lancer évolution

Quel génération ?

Ahhhhhh sa va faire plaisir de la croisé sur la route

A cause mi lé exilé de l'autre coté de l'île L'appart na écran plat(81cm) home cinéma, et la saison 1(mais lé 4/3 donc pu 81cm), mi na aussi Wanga midnight le manga, comme les films aussi et 2 fauteuil et 10chaises une table 1 clic clac 2petit matelas 3pizzeria a 1min en voiture, un mc do a 4min, un ti resto chinois à 1min bon allez j'arrête Un aller retour sera trop chaud pour moi, en ce moment. En tout cas c'est une bonne idée, amuser vous bien

Un mal pour un bien alors

Quoiii??? une voiture de police ? comment li la fé son compte?

Huile boite de vitesse automatique environ 15€ le litre maxi! Tu véra l'inscription direction assister aussi dessus

j'adore le passage sur ce qu'a dit le ministre des transport japonnais ici sa arrivera jamais Mais pour une petit familiale elle est pas si mal nan?

Introduit en 2001, l'Airtrek est la génération de crossover de Mitsubishi. Ce véhicule polyvalent associe un volume de chargement de monospace, un comportement sportif de berline et une capacité tout-terrain de 4x4. Le Turbo R est venu compléter la gamme l'année suivante et, comme l'indique son nom, met encore plus l'accent sur la vitesse. Ce modèle sportif est le seul à être équipé d'une boite automatique à 5 rapports, les autres versions dépourvues de turbo ne disposant que d'une boite auto à 4 rapports. Rien d'étonnant à cela: son moteur appartient à la série 4G63 héritée de la Lancer Evolution. Basé sur le moteur de la septième génération de Lancer Evolution, ce 2 litres en ligne optimisé pour les SUV développe 343.0Nm de couple dès 2500tr/min. Malgré cette puissance élevée, il est qualifié de "véhicule à émissions réduites" par le ministère japonais des Transport. La transmission intégrale est celle de la Lancer Evolution. Il en va de même pour la suspension MacPherson à l'avant et multipoints à l'arrière. En revanche, l'Airtrek présente des réglages moins fermes que la Lancer Evolution et son pilotage est plus accessible. A l'heure actuelle, l'identité d'un SUV repose sur sa place au sein du triancle 4x4-berline-monospace. On peut cependant affirmer que le sang qui coule dans les veines de l'Airtrek Turbo R lui assure une spécificité propre dans l'univers des SUV.

La lancer Evolution fut lancée en septembre 1992. Reprenant la caisse compacte de la berline Lancer et incorporant des systèmes développés par Mitsubishi pour la Galant VR-4 de WRC, la Lancer Evolution devint une voiture orientée vers le rallye. Le coeur de cette voiture était son moteur 4G63, un 4 cylindre 2ACT turbo de deux litres d'une puissance de 250CH et d'un couple maximal de 308.7 Nm. Cette puissance phénoménale transmise sur les quatre roues lui permettait d'atteindre des vitesses supérieures à celles des autres modèles de même catégorie. En décembre 1993, un an parès l'apparition de la première version, la firme dévoila la Lancer Evolution II dont la puissance était portée à 260CH. Les pneus étaient désormais des 205/60R15 et des modifications avaient été aussi apportées à l'empattement et à la voie. C'est à cette époque que la voiture commença à être surnommée "Lan-Evo" par les amateurs japonais d'automobile. D'autre remaniements eurent lieu en janvier 1995. La troisième génération, baptisée Lancer Evolution III, vit sa silhouette radicalement transformée afin d'en améliorer l'aérodynamisme. Avec un parechocs avant à l'ouverture agrandie et un becquet arrière plus imposant, elle semblait encore plus axée vers la compétition. Le portage du taux de compression du moteur 4G63 à 9/1 permit d'augmenter la puissance à 270CH. La suspension connut également quelques améliorations et la voiture entière gagna en énergie et en comportement dynamique. Cette troisième génération devint la version la plus utilisée et, en raison de ses importantes modifications, fut considérée comme la dernière de la famille Lancer. Source GT5 il parle de lancer evolution I, II et III dans ce résumé il y a un résumé pour chaque modèle dans GT5 aussi complet que celui ci...

La marque est bonne mais le modèle nan et je veux le détail près pour le modèle

Allez facile je ferai un historique de celle la Sur la photo il manque un élément important qui a était retiré...

Oué moi aussi, j'ai envie de les foutre dans les longues porter sa donnera mieu j'en suis sur mais pas de place ou très peu sauf si j'enlève les ampoules des pleins phare :/

voila:

J'ai fait l’intégration des veilleuses sur mes monoblocs mais je trouve le résultats moyen, avec des ampoules normal pour le moment sa donne un peu style US. Mais vu que j'ai des ampoules à 4LED qui vont arrivé j'hésite a les garder au même endroit

j'ai voté pour le 4 car pour moi c'est celui qui me semble le mieux car plus lisible, meilleur au niveau des couleurs, et la disposition des écritures

Mitsubishi lancer 2nd gen? Alala c'est sa même on dirai hihihihihihi Faudrai je compte mes points

lé vilain, j'adore le nom de l'image "rodepa", et l'écriture TURBO intercoler dure a lire vu que la tof et inverssé Datsun cherry turbo?

Yes Mon oncle recherche les modèle d'avant 1984, car propulsion si quelqu'un c'est ou il y a une caisse MP Le moteur il a déjà, il lui faut juste la caisse

Non, comme j'ai dit mon oncle cherche ce modèle car elle a quelque chose de très particulier...

Nan plus

oté , nan

NON