Alex-974

Ca doit être les mecs qui travaillent sur les grandes autoroutes qui ont inventés ça. Ils voient ça toute la journée ils essaient de partager leur passion au mieux. Lol En tout cas c'est trop morbide pour moi

Vois ac tuners il a un bon contact :-p

Alex, Regarde bien sur le premier schéma, l'air sort de la chambre et est injecté dans l'admission d'air. Donc ça s'encrasse. Ok mais j'avais surtout regardé le sens des fleches, qui apparament n'est pas absolument correct. Donc l'air sors du cache culbuteurs pour aller dans le manchon d'admission. Mais pour la valve PCV comment ca se passe ? D'après ce que j'ai compris il n'y a rien d'électronique la dedans et ça ne sers qu'à la réduction de la pollution. J'ai bon ? Edit : J'ai trouvé ça sur le topic du JPC : ha aussi si la durite qui va vers le tuyau de l'admission SOUFFLE, c'est que la vanne PCV est probablement morte. Pour le savoir, tout rebrancher, faire tourner le moteur (ralenti stable), et pincer la durite de RETOUR du PCV (celle qui va au collecteur d'admission) avec des doigts musclés ou une pince plate. On doit entendre un "clic". Sinon la vanne est morte... Les risques: de l'huile qui suinte de partout... Donc les traces d'huiles sont dûe à une valve PCV morte ? J'ai vu qu'il fallait la changer tous les ans normalement.

Je vois avec ma soeur si elle est interressé je te tiens au courant. Je pense que oui

Joyeux nanniversaireeuuuhhh !!!!!

Bon ben lanowa a dit ce que j'allais dire. Merci pour cette question Sham ça me permet de bien progresser au niveau de la compréhension du fonctionnement d'un moteur. Maintenant est-ce que si l'on utilise un carburant avec un taux d'octane plus haut est-ce nécessaire de baisser la compression ? Le bas moteur risque d'être fragilisé par l'explosion ? Surement dû au fait que le gasoil doit s'auto-enflammé et si la compression est trop basse ben pas d'explosion. C'est ce qui se passe quand on met de l'essence dans un moteur diesel.

l'echangeur étant derrière je pense que c'est bien le radiateur d'eau. je trouve que ca fait loin pour un radiateur quand même. Après si ca fonctionne tant mieux :p

Impressionant comme caisse et surtout ingénieux comme système. Faire un montage du moteur à l'arrière pour en faire un RWD et ainsi garder le moteur de la lude. Je comprend pas bien ce que c'est la boite noire sous le capot. Réservoir d'essence ? En tout cas respect au travail effectué. Le gars a dû bien se prendre la tête !

Montée la boite à air d'Integra ?

up !

Petite vidéo pas mal du tout que j'ai découvert sur un forum. A vous de juger. Bientôt la même chose au CFG ?

J'ai trouvé en plus ce schéma : D'après ce schéma l'air ne ressort pas au niveau du filtre mais ENTRE ! Donc je comprends pas bien l'interet de mettre un filtre à cet endroit étant donné que l'air est censé y passer que dans un seul sens. De plus d'après ce que j'ai pu lire il y a une vanne anti-retour qui empeche les vapeurs d'huile de passer par là. J'en déduis donc que la crasse qui se trouve au niveau du papillon d'admission vient uniquement de l'air réinjecté au niveau de la valve PCV. J'arrive pas trop a comprendre en réalité (regardez la fleche noire sur le schéma qui représente les vapeurs d'huile, je comprends pas ce qu'elle fait là). Le topic qui parle de la valve pcv et son intérêt Il y en a qui disent qu'elle peut être supprimé, en admettant que les vapeurs d'huile soit sorties du circuit ce qui permettrait, comme dit plus haut, de conserver un taux d'octane optimal. Du coup le retour de l'OCT devient unutil, et il faut bouché tout simplement le trou où se situé le retour des vapeurs sur le collecteur d'admission (pas le manchon!!) le schéma de ce que j'avance : J'aimerai vraiment avoir l'avis des connaisseurs, pour me dire si ce que je dis n'est pas des conneries. Quelqu'un m'a parlé de la boite de dégazage. D'après ce que j'ai lu ça aurait le même rôle qu'un OCT (mais inclus directement dans le moteur). Ca servirai à faire retourner les vapeurs d'huile à l'état liquide, du coup la valve pcv ne servirai qu'en cas de vaporisation trop importante. Y aurait-il un moyen d'optimiser cette boite afin de ne plus avoir de vapeurs d'huile du tout ?

J'ai un copain qui serait p-e interressé par le kit 2.1. Tu le vendrai séparément ? A combien stp ? Tu aurais une photo stp ?

J'ai trouvé des infos quant à l'intérêt réel de ce montage : Sur japancar.fr

Mi veux bouton leve vitre !!!! Bon vais aller voir ça moi.

On a beau dire que c'est un logiciel de merde et MOI LE PREMIER mais je ne saurai m'en passer. Et je trouve qu'en même qu'il est le plus abouti et le plus sympa à utiliser. Je n'utilise que les fonctions de bases mais il subsiste des problèmes (notamment avec amsn) qui font que je continu à utiliser Live Messenger. Après quand je suis sur linux c'est une autre histoire, bien obligé d'utiliser Amsn avec ses problèmes de connexions et de messages qui n'arrivent pas lorsqu'on apparait hors ligne.

Figure toi que j'ai pas regardé exactement ce que c'était. En tout cas très sympa à utiliser. Très pratique. J'ai malheureusement eu la mauvaise idée d'oublier mon trepied et mon grand angle. Ca aurait pu le faire encore plus je pense :p Je vais faire mon maxi pour te le prendre la mois prochain si tu l'as encore.

Euh oui scuz j'ai pas fait de commentaire mais la Celica c'est une GT Four. En tout cas elle en avait le becquet.

Perso j'ai mis la cire sur la lustreuse et j'ai fais tourné avec. Etant donné qu'il y a deux bonnets dans le pack (un pour la cire, et un pour essuyer) tu fais tout avec la lustreuse. Les bonnets se lavent donc je pense qu'il y en a pour un moment avant de les changer (quoique !). Pas vu s'il en vendait à part.

Lanowa : Edit : Hihi y'en avait deux. J'ai pas vu la golf III uniquement la golf IV (R32) (photo prise sur Run974.org)

Il me semble que c'était une R32 et oui vraiment impressionnante. Elle était devant une evo 9. La xsara VTS aussi était impressionnante (elle était devant une BMW 130i et une M3 e36). Une petite (?) 205 T16 était présente aussi (à moins qu'il y avait deux la grise et la blanche avec les bandes rouges) qui marchait plutôt pas mal. La civic noire avait vraiment un turbo ??? Jl'ai pas trouvé top. Quatre run avec une Corsa OPC et elle n'en a gagné qu'un. Elle me parraissait bien faiblarde pour une civic turbo. A moins que la base soit une EG3. Enfin bref, pas mal la petite journée. Dommage que les Mazoute ne soit représenté que par des Seat et des françaises. Et il manquait vraiment de gros moteurs essences. J'espere vraiment voir plus de evo, de sub et pourquoi pas porsche la prochaine fois.

Moi j'ai vu ça :

On l'a acheté aussi cette petite merveille. Je parle de la lustreuse qui est dans les mains de Julien. Ben je peux vous dire que c'est génial ! Le travail de cirage est grandement facilité, et largement amélioré. J'ai jamais vu la DelSol aussi noire. Je vous conseille d'en prendre une sans plus attendre c'est vraiment du bonheur, autant en terme de rendu qu'en terme de rapidité. 29€ chez Mr Bricolage. Merci tuners pour le bon tuyau.

Félicitation pour cette nouvelle titine. J'espere que tu en feras quelque chose d'au moins aussi bien que la del sol.

Wouawww super shooting ! Magnifiques ces bijoux !