Lanowa1

Ca prend vraiment forme. Manque un peu de peinture sur le camion.

Mignone la voiture!! Le noir s'est bien..sauf pour nettoyer a ce qu'il parait

N'empeche pour le cadenas sur l'embrayage et le frein en même temps c'est peut être rustique mais ça reste très efficace néanmoins

Normalement la GTR fait du double debrayage en boite auto (en 0,5s) je crois. Par contre la 370Z me semble que c'est uniquement un coup de gaz entre chaque changement de rapport. Maintenant de ce qui est de l'utilité même du double débrayage perso on sent qu'on force moins sur la boite de vitesse et beaucoup moins d'accoup... Après ça dépend de la situation. Si je roule en 5 à 2500tours et que je passe en 4 à 2000tours,le double debrayage a peu d'intêret..... Maintenant fait du 5ie en 3ie en faisant du 2000 à 4000tours la par contre tu verras que c parfaitement utile. Bon après peut être que c'est plus utile pour les anciennes voitures...mais je pense que même pour les nouvelles c'est utile éviter de forcer les syncrhos ça peut être que positif à mon sens. Par contre si qqu'un maitrise le talon pointe moi je veux voir!!!vais faire la même réponse que K20 mon pied doit être trop gros

Bah faut prendre les denireres generations de voitur een boite auto. Il fons tle double debrayage tout seul ptdr

k@mi trop tard pour toi!! et t'as même pas le droit de te plaindre en plus Bon j'espère qu'on sera choisi comme ça on aura le droit d'avoir aux cade...heu présenter nos voitures à la populace N'empêche j'espère que le mecs à la région donneront quand même une réponse assez rapide que ce soit un oui ou non.

Chalut Jayce!!! Bienvenue par ici!! Oublie pas de présenter un peu ta mx3.Après faudra pas faire trop attention aux commentaires de K20 Au fait quelques nouvelles pour de la Région en ce qui concerne la route des tamarins?

Honnêtement pour ceux qui veulent participer il est préférable de contacter: Yseman ou Jayce sur japancar974 C'est les seuls qui se bougent vraiment et qui ont envoyé des maquettes pour le moments. Type de présentation qui est demandé: Donc en gros ce qu'il faut retenir c'est que rien n'est sur,à priori ce sont surtout les voitures anciennes/rares/atypique qui auront le plus de chance d'être choisis. Ex:Une S2K aurait eu pas mal de chance car asez atypique en son genre--->propulsion+120ch/l Donc vraiment je vous invite a contacter Yseman ou Jayce car ce sont eux qui ont les contact à la région pour présenter votre "candidature" en espérant qu'il ne soit pas trop tard. Voilà!!

Ah bon!? Suis a peu pres sur d'avoir bris de glace sur ma S13...Bon c'est vrai qu'elle parait jeune mais quand même

Ah ok !toujours cette histoire de roue qui avait été mal monté alors je suppose. Car maintenant avec toutes les modifs il serait peut être temps d'en profiter un peu et de "jouer" un peu avec la voiture. Amort+Bons pneus c'est deja super et en plus la ligne complete pour laisser gambader un peu plus de poneys ça doit être trop cool. La patience est une vertu.

Faudrait éditer un peu. Normalement ça tombera un dimanche. Par contre me semble qu'il fallait déja envoyés les dossiers,ou il fallait présenter rapidement la voiture et l'"intérêt" de celle ci.

Bah une erreur ou il donne en plus c'est moins grave ptdr

Parmi les plus belle del sol de l'île voir les plus belle tout court.

Moi les mecs auraient été encore capable de m'oublier comme la dernière fois...après 2h ptdr Pourtant je leur avais dit prener nos noms/pseudo ou donner un n° lol M'enfin s'ils ont pris 2h mais qu'ils n'ont pas fait de connerie c'est déja en progrès

Sinon sur la marche/bruit de la voiture tu as senti une grosse diff?

A la rigueur je peux être la juste pour encourager Bon normalement après c'est presque fini quand même pour cette ctr XD

Franchement ça a l'air tip top. Vivement les essais sur route pour tester un peu le tout.

@Eloquence A l'origine des parents la voiture devait être en 5portes,finalement j'ai réussi à les convaincre que c'était inutile (et c'est le cas...). Et finalement il s'est avéré qu'il y en avait qu'en 5p @Alex974 Ca m'a un peu surpris aussi quand j'ai lu ça,vais quand même revérifier dans la doc technique qu'on ma donné,mais je pense pas que le site autotire.com d'ou vient les données ait fait une erreur. @Kamikaze Y burn pas rien avec la jazz la mdr. Consommer pour à peine avancer nan merci Une itr serait plus adapté pour ce genre de pratique par exemple. @Suki Jazz---->Semaine adapté pour la ville ,petit trajet et faible conso tant qu'on depasse pas les 100/110 S13---->WE Pour moi vraiment 2voitures complémentaires. @Meteora En terme de conso la Jazz doit pas être trop loin (c'est toujours impressionant de voir 20l/100 en conso instantanée) En terme de marche pur,si je colle une remorque à la S2k je devrais pouvoir tenir

Bonjour tout le monde. Je présente une nouvelle venue. Bon déja ce qui est sûr c'est elle qu'elle est pas parfaite....Son défaut majeur étant le fait que c'est une honda. A - Photos de la voiture Les autres liens de photos pour la voiture Toutes les photos Profilé avant Face arrière Profilé arrière Face avant Profil B - Présentation de la voiture Fiche technique Type du moteur: 4 cylindres en ligne Energie: Essence Disposition: Transversal avant Alimentation: Gestion Honda PGM-FI Suralimentation: - Distribution: Arbre à cames en tête + iVTEC Nombre de soupapes: 2 par cylindre Alésage & Course: 73.0 x 71.6 mm Cylindrée: 1198 cc Compression: 10.8 Puissance 90 chevaux à 6000 tr/min: Couple 11.6 mkg à 4900 tr/min: Mes impressions+Commentaires **Positif** Voiture super agréable à conduire en ville,moteur super souple consommation ridicule (possibilite d'atteindre les 4l/100 mais c chaud!) Voiture très peu bruyante (voir trop peu) Petite gueule sympa (bon les gouts et les couleurs XD) Ensuite beaucoup de petites choses agréable (bah quand on est pas habitué aux voitures neuves..) quelques exemples cons: Lumière qui s'allume quand on ouvre la voiture a distance Possibilités de remonter les vitres même si y a plus les clés Conso en temps réel (que je regarde un peu trop d'ailleurs) Siège complètement rabattable pour avoir un coffre bien plat **Negatif** Une des chose que j'ai pas vraiment aimé c'est que la voiture est quand même haute,donc beaucoup de prise de vent sur le côté,pas très agréable comme sensation. Et qu'il arrête de me saouler avec son bruit quand je met le contact sans avoir mis la ceinture!!! C'est censé être une voiture essence pourtant elle se conduit plus comme une diesel en réalité on est cense rester en permanence entre 1000 et 2000tours en conduite "douce",au début c'est vraiment déstabilisant. M'enfin sur route pour arriver a 110km/h ----->3000rpm et 5l/100 de conso XD Voilà donc globalement très content de la voiture,ça change vraiment d'une clio (qui en plus n'avait pas de compte tour ptdr) Parler en terme de marche pur pour la voiture n'a aucune sens (12,4s le 0-100km/h),la tenue de route est correct. C - Niveau projet Aucun!!Voiture qui restera complètement stock De toute manière c'est pas uen voiture fait pour ça

Ouep jolie les photos l'itr est vraiment dans un super état! Continue d'en prendre grand soin

Moi qui aimbe bien manger tôt (repas fini a 19h30 ) Bah suis sur que vous avez bien cassé la blague en attendant

Ouep faut plus trop s'étonner de la bétise. Après Kamikaze qui me trouver parano quand j'enlevais le poste a chaque fois qu' jarrêtais la voiture.. Ca me fait penser un peu au commerçant ,les gars qui explose le tiroir-caisse pour quelques billets...alors que le tiroir-caisse vaut + de 1000€

ça a l'air mignon comme tite voiture

Comme j'aime bien les dessins pour mieux comprendre XD EXTERIEURINTERIEUR 1. Le diamètre Il est le plus souvent exprimé en pouces. Pour rappel, 1 pouce = 25.4 mm. 2. La largeur La largeur est elle aussi exprimée en pouces. Selon l'ET de la jante, la largeur peut jouer sur le déport final de la jante. Plus l'ET sera grand, plus on pourra se permettre une grande largeur en régle générale,Monte pneumatique = largeur jante acceptée 3. L'entraxe Exemple : 4x100. Le premier chiffre correspond au nombre de goujons nécessaires pour fixer la jante et le second "au diamètre en mm du cercle passant par le centre des trous des écrous/goujons." 4. Le déport aussi noté ET (allemand) ou offset (anglais) ET est l'abrévation du mot allemand Einpresstiefe, qui signifie déport. Il correspond à la distance (en millimètres) entre la face d'appui de la jante sur le moyeu et le plan médian vertical de la roue. A largeur de jante égale, plus il est faible, plus la jante "ressort" dans l'aile. Plus il est grand, plus la jante se rapproche de l'étrier ou du tambour de frein. Il est donc aussi important que la largeur ou le diamètre de la jante, sans quoi, le pneu frottera dans l'aile ou contre le bas de caisse. 5. Le center bore Il est le plus souvent exprimé en millimètre... Mais il est encore plus souvent pas exprimé du tout lol! Smile Il correspond en fait au diamètre du trou central de la jante qui devrait en principe correspondre au diamètre du moyeu pour obtenir un centrage optimal et éviter les vibrations. S'il est inférieur à votre monte, vous ne pourrez pas monter la jante. S'il est supérieur, je vous recommande de penser à ajouter des bagues de centrage qui se logent à l'intérieur du trou afin de réduire son diamètre. D'ailleurs elles sont le plus souvent faites en alu... Si vous n'en trouvez pas, vous pouvez en faire faire chez un usineur... Mais le coût est dissuasif : 50 € minimum (vers chez moi à mon époque kéké tuning) du fait du réglage des instruments et de l'achat de la barre d'alu... 6. Liens utiles Comme je vous aime bien, je vous fait aussi profiter de liens utiles : Calcul de la monture des pneus : http://www.1010tires.com/TireSizeCalculator.asp Pour calculer la différence de déport entre deux jantes en fonction de leur ET et de leur largeur (super super utile!!) http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp 7. Arnaque Si vous trouvez ce post-it utile, je vous invite à verser une cotisation (tous moyens de paiement fiduciaires acceptés) à une organisation caritative destinée à la sauvegarde d'un grand enfant en danger : "Le Comité de Soutien pour que Tam s'offre de Nouvelles Jantes" ou le CSTNJ pour les intimes. 8. Précisions Si vous avez des précisions, des corrections ou autres, n'hésitez pas à en faire part à la suite et j'intégrerai tout cela au fur et à mesure.

Faudra que je pense à corriger les quelques fautes d'orthographe qui se sont glissés dedans,et peut être revoir un peu la mise en forme. Mais bon honnêtement sur plusieurs post d'explication turbo que j'ai vu c'est le meilleur que j'ai vu,détaillé sans pour autant balancer des formules de partout XD