Sham

Encore heureux vu que c'est une réplique de l'origine

Avec un peu de retard sur cette journée, Bonne fête à tous les papas de chez nous et à vos papas respectifs

Salut les ami(e)s!!! ça gaze? Nous voici quasiment en fin juin, l'hiver s'installant de plus en plus, je me suis donc dit: "hmmm un ti camping dans la frais du maïdo serait pas mal du tout!!!!" non??? bon ok c'est p't'être un peu abusé Plus sérieusement ça fait un moment qu'il n'y a pas eu de meeting officiel, donc pour reprendre l'idée d'Aileron Man qui devait faire cette proposition ce mois ci et qui voulait aller à l'Anse des Cascades, je décide donc de poser ça pour le dimanche 31 juillet car j'aimerai fêter mon annif (le 18) avec vous bande de gamins et comme ça se passera dans le sud et que je sais qu'au mois de juillet il y a bon peu d'annifs, je me suis dit que ça serait sympa de faire ça ensemble et donc pour ça il faut une date en fin d'mois car i fête pas avant de mémoire je sais que Myon est début du mois, Jayce i fait pête feu d'artifesse, Porscheman du 15, Aileron man 2 jours après moi, El One du 22 mais dommage qu'il ne puisse pas venir et Timan en fin de mois je crois!

Avec plaisir ma poule quand tu veux, profite que j'ai du temps de libre en ce moment car la semaine d'après je reprends enfin les chemins du boulot edit: je suis bête même en ayant pas vu la voiture j'aurai dû affirmer pour le H22, vu qu'elle est d'origine et à 5 trous pour les jantes

@Jayce: ben je passerai te voir ek la lude et on testera ça avec tes étriers hein hé hé. Les fusées seront celles de prélude 5G aussi donc ça devrait aller à mon avis. Pour les cardans, c'est une modif éprouvée aux States: ils utilisent soient l'ensemble de Lude5G soit celui de l'Odissey! Pourquoi cette modif? non seulement pour les jantes que je t'avais montré une fois, made in Honda aussi (dans cette même optique que Deanorth et avoir quasi uniquement que du Honda sur la voiture), donc je serai le seul à les posséder sur l'ile, j'aime ce côté d'être unique, déjà que je sors du lot en m'amusant sur une CB mais aussi par rapport aux fusées comme tu l'as bien relevé @Deanorth: du coup fais gaffe, si tu trouves ta Lude sur 4 pierres.... c'est pas moi Merci pour ton soutien concernant les suspat', j'ai eu le temps de changer d'avis souhaitant des combinés (non seulement pour le confort, mais aussi pour pouvoir régler la caisse juste comme il faut pour ma conduite et aussi le chemin qui mène chez mes parents) j'comptais partir sur les Tein SS, et finalement je m'arrête sur les Function&Form Type II dont nombreux sont ravis aux USA: excellent compromis qualité(tenue de route/confort) et coûts avec les mêmes fonctions que les Tein SS

hmmm c'est bon ça peu kilométrée et a l'air bien propre! Elle sort d'où? H22 aussi? les jantes rendent bien en tout cas! comme tu le souhaitais, tu restes chaussé par Honda elle Fais péter d'autres photos le becquet m'intrigue aussi, il est d'origine? Pour les rétros on dirait une maladie mon rétro conducteur fait pareil! sinon à voir si la vitre est bien emboitée Si tu veux je crois que j'ai toujours les liens de l'intérieur carbone, et autres pièces que tu voulais sauf si tu as toujours mon mail J'ai pas compris la fin de ta dernière phrase. Ps: Non seulement t'as eu ta lude mais je crois aussi que tu pourras enfin commencer tes travaux c'est là qu'c'est bon!

ben dit donc! bien sympa ça!!! Elles sont bonnes j'espère c'est mon père qui se ferait plaisir là dedans!!! Profitez bien de vos vacances, je compte bien y retourner un d 'ces quatre! super pays! tu es de quelle côté? rapporte nous quelques belles photos des big five si tu les vois

Allez un peu de nouvelle par ici, ça débloquera peut être favorablement ma situation et me permettre d'avancer Ma chère CB patiente toujours, mais mon projet lui ne cesse d'évoluer dans ma tite tête En attendant la vente de la Prélude, ce qui débloquera réellement les choses (l'argent étant le plus gros point négatif dans cette affaire), j'ai chaque mois commencer à faire venir quelques petites pièces afin de faire tout en une fois le jour où je débuterai les travaux sur la belle! Côté carrosserie: j'ai quasi tout ce qu'il me faut, en attente de deux trois dernière pièces esthétiques et je pourrai passer à la peinture que je compte faire moi même et guidé par des amis, envie que ma beauté soit ressuscité quasi entièrement de mes mains et ce sera l'occasion d'en apprendre énormément et de vous faire de bons tutaux photos sur ce qui n'a pas été vu, seule la gestion et les réglages je ne saurai toucher. Quelques rajouts d'options et goodies tirés des states ou du Japon pour la rendre classe et encore plus unique, elle aura un look sobre et efficace pour reprendre Tuners dans l'autoworks 15 ou ma nouvelle définition: Classe et Bestiale Côté moteur: il y aura donc un swap, attente là aussi de quelques colis en prévision de cette étape, de sorte que quand le moteur arrive j'aurai juste à le poser sans attendre quoi que ce soit d'autres. Reste des injecteurs à rechercher à cause de ma mésaventure, ainsi qu'un allumeur et un joint d'IM hondata, mais le plus gros: moteur + gestion à venir! Ce qui m'embête, et une fois de plus à cause du budget, c'est de devoir faire les choses en deux temps ! c'est-à-dire l'entretien moteur et me rassurer de la mécanique, de tous les changements de joints, de cam seal, la distrib, conversion du tendeur hydro vers un manuel. Surtout que côté perf, le simple ajout d'un joint de culasse plus fin joue beaucoup, j'aurai pu profiter du moteur à terre et ouvert pour le faire La gestion: avec mes lectures et confirmations de David, je m'arrêterais sur un P28 chippé... et je pensais l'additionné à un boitier Hondata S300. Le Châssis: j'ai malheureusement dû faire un choix financier entre moteur et châssis, vu la grosse somme a sortir d'un coup j'ai fait passé le châssis en second plan (fais chier j'ai l'impression de refaire l'erreure de la première) mais comme ce sont plusieurs petites pièces il suivra dans la foulée les mois suivant, le plus chère étant un swap des trains roulant pour un passage en 5 trous, les jantes et les suspat' d'ailleurs pour le freinage je songe prendre des étriers de Legend 92-95 en double pistons, mais ce que je vois sur la toile et surtout ebay sont des étriers refaits, donc c'est chouette mais je ne sais jamais si c'est complet, et surtout j'en vois certain marqués Loaded, Semiloaded ou Unloaded! Les descriptions sont peu explicites, donc je ne comprends pas ce que ça veut dire! exemple de photos: RAYBESTOS FRC10628 Front Brake Caliper CENTRIC 142.40058 Front Brake Caliper (Load caliper) PREMIUM Semi-Loaded Front Right BRAKE CALIPER 141.40059 si j'ai bien compris avec ces étriers remanufacturés, j'aurais juste à les poser sur mes futurs jambes de force de Lude 5g, avec les plaquettes qui vont bien et freiner jeunesse!? enfin de ces trois on dirait seul le 3 est complet Voilà grosso modo le projet sans vous donner de détails hi hi

Avec plaisir tu me connais, j'aime partager j'allais te faire un petit roman pour te mettre l'eau à la bouche sur les détails du projet mais je vais patienter un peu! de toutes façon ça ne saurait tarder, il faut qu'avant fin juin la lude prenne une nouvelle route et tout le reste se débloquera donc vous connaitrez les dessous bien assez vite et tu seras au coeur de l'affaire en plus Allez j'vais laisser un mot sur le topic de ma CB Une prépa full athmo me tentait aussi au départ, mais ça va demander énormément de temps et d'entretien, sans parler de la thune pour faire les choses proprement et sereinement, et pour notre ile je n'en vois pas l'utilité! sauf si l'année prochaine on emmène nos titines avec nous en vacances en france et on se fait des circuits là bas! loool 200HP ça m'ira très bien. Pour revenir à ton post et ça colle au sujet, l'utilisation du P72 sur H22 c'est par rapport aux IAB vu que ces deux types ont le collecteur d'admission bi-étagé. Le P13 aussi peut être utilisé pour les H22 mais souvent juste pour faire tourner le moteur stock, pour une gestion plus pointue on se tourne ensuite vers les P72 et P28 qui sont éprouvés des tuners! c'est ça en fait la liste que tu vois, ce sont tous les ECU en fonction des moteurs que tu pourras utiliser avec les boitiers hondata.

Impec A préciser que son lien est pour séries B et D! Voici celui pour séries F et H que j'avais déjà dans un coin, bien sûr tout cela ne reste que théorique mais permet d'avoir une idée: H/F-Series Compression Calculator v.650 BETA et pour série K: K-Series Compression Calculator v.250 BETA

hé hé!! oté gramoun Ludo! l'ancien, c'est l'ancien de Jap Passion voyons! hop hop hop au trou ... lol Quoi de prévu ce soir? fêtez bien en tout cas et bonsoir la famille

Bonne vente Kendo

quoi que! j'me renseigne ek un moun et je te dis ça

sorry pas eu le temps d'aller à la casse ek mes probs auto

Joyeux annif à toi Ludo J'sais pas si tu verras le message, car moins présent ici, certes pour ceux qui ne le connaissent mais c'est une personne sur qui l'on peut compter dans la vie de tous les jours! Donc grosse pensée pour toi l'ancien

Et comment!! na bien amusé et na bien casse not' tête aussi ce jour là, toi qui habite à deux pas Franco, fallait passer Jayce dernièrement après mettre fait le topic JPC sortie à l'Etang Salé pour la lude rouge bordeau, je suis tombé sur la 1ère mécaday JPC chez Météora... mi té plié en voyant les têtes de mes 3cochonnes (Météora, Pain Bouchon et Tuners mais on ne le voit pas trop) c'était il y a 4 ans, 2007, pareil ça fait pas beaucoup mais qu'est-ce que les gens changent vite physiquement! aaah la jeunesse (dit le jeune ^^)

mignonne Franco!!! j'allais te parlais d'une Jazz jaune mais tu l'as sorti dans ta vidéo à sa sortie ici, j'en ai croisé une jaune kit carro sport, c'est pour moi la plus sympa que j'ai pu voir pour la rumeur d'une jazz MU, voici ce que j'ai vu hier sur le Facebook d'Honda France: "Vincent Ruch Bien le bonjour a tous j'ai une petite question j'ai lu sur plusieurs site que une jazz mugen de 197ch etait dans les cartons chez honda, c'est vrai?? sa serai merveilleux !!!!! a bientot 1 juin, 20:13 · J’aimeJe n’aime plus · Christophe Ruch aime ça. Christophe Ruch ‎+1 Fake ou pas???1 juin, 20:19 · Honda France Nuance : c'est lors d'un entretien avec un magazine anglais que le manager de Mugen Euro, Colin Whittamore, a indiqué qu'un des prochains véhicules Honda qu'il souhaiterait voir transformé est la Jazz.1 juin, 20:42 · "

Petite rectif, les P72 se trouvent sur les ITR DC2 Je ne suis pas non plus caler en gestion, mais après bien des lectures j'ai compris que pour faire un travail propre il valait mieux passer par une reprog appropriée à son setup, donc pour de l'obd1 en général P72 dans notre cas, P28 auquel tu peux rajouter des options manquantes tel que l'iab ou encore P06 auquel tu rajoute des composants pour le transformer en P28 (comme sur le topic actuel sur le HPC), astuce qui permet de réduire les coûts, voilà les ECU les plus courants. À ça tu ajoutes un boitier hondata S300 ou autre stand alone qui fait le même job et coûte moins cher (J'avais vu un mot de Ramses là dessus mais je ne sais plus où et si ça avait été approfondi) David m'avait expliqué un peu le fonctionnement d'une gestion mais le MP a été effacé, surement trop ancien (faudrait que je vérifie le panneau d'admin ) Dans ton cas qui a voiture et moteur en obd2 ca sera plus simple de rester en obd2 il existe des P28 ou P72 sortis après 96. Après dans la pratique, je préfère être confirmé sur ce que je viens de dire Dans ma situation (je voulais attendre la grande présentation pour détailler tout ça, mais je vais commencer un peu ), le moteur que je convoite est en obd2-B, ma caisse en obd1, il sera plus facil pour moi de passer rester en obd1. Pour se faire je pouvais garder mon faisceau d'origine, y ajouter les fils pour l'option vtec, utiliser un allumeur h22 obd1, injo obd1 aussi et puis p28 ou p72 obd1. Dans la pratique, j'ai trouvé un faisceau h22 obd1 ça m'évitera les rajouts; j'ai eu aussi un collecteur d'admission de f22b jdm de lude 5g, identique à celui du h22, car l'eacv est en 3fils sur le moteur et ke dois mettre un en 2 fils, de plus je dois faire passer les connectiques de la rampes d'injos sur la... Gauche! Après mûre réflection je veux garder ce moteur et cette caisse le plus longtems possible, donc la prépa sera soft, juste optimisée avec une libération des gaz, boite à air origine de lude type s pour sa perf et look d'origine, peut être plus tard un IM Euro R, poulies aac allégées, VM + Emb ça je récupère sur le f22 ça me suffira pour me faire plaisir et avoir une fiabilité plus certaine L'IM skunk 2 je lis souvent qu'il crée une perte à bas et mi régime, et favorise surtout dans les hauts... Et pour la gestion je songe finalement au P28 chippé + S300 et ajout des iab dans un premiers qie je supprimerai si change d'IM. Ah ui dans mon cas j'aurai aussi pu garder le faisceau du moteur, et faire la relation au P28 avec un harness obd2b->obd1. Ps: demain je rajouterai des liens, là je suis sur mon tel, ne trouvant pas le sommeil

c'est-à-dire?

Up par ici et j'agrémente avec un point qui nous intéresse tous et surtout bon à savoir: tiré du JPC france et un autre lien intéressant: Auto-Evasion: Valeur vénale ou valeur de remplacement

ouai ben j'ne vois pas comment ne pas casser ces cabochons trop solidement encré dans la pièce! j'ai essayé d'enlever sur un des injo brisé, ben ça a empiré le cas, le morceau dans la base i reste accroché! sauf si y a une technique?

alors j'en ai parlé au mec et il me dit que ça peut se changer, genre récupérer ceux d'injecteurs que j'ai déjà?!

Salut les gars, j'ai reçu des injecteurs aujourd'hui, pourtant bien emballés, mais ils en sont sorti brisés explication en image: et j'en ai un qui n'a pas le p'tit joint plat en bout de l'autre côté, ici à droite: et le même à aussi le côté qui injecte de fêlé! là où se pose le trait de lumière Est-ce grave docteur? Au total un sur les 4 est resté intact

mouahahah!! surkiffe la photo de groupe Excellente journée encore une fois! Vu vendredi? c'tait un sortant de chez Se7en alors, non?

lool ben s'il n'y a que ça à faire en une matinée en prenant bien notre temps on aura fini