Timan974

ou sa rode loin ou!! Course de montagne, mais restons à la Réunion, en tout cas en ce qui me concerne pour mes projets en rallye locale(si ça se réalise ), ça ne sera pas de TD que je conduirais! Et puis comme tu dis il faut qu'on reste dans les tours pour rivaliser, en conduite normale c'est évident que le TD i fais mal, je l'ai déjà dis mais c'est parcequ'il dispose de sa puissance maxi dans les conditions normales d'utilisations donc avant une atmo essence

Kossa ou fais le soir dont??????????

Il y a beaucoup en ce moment sur les routes surtout saint paul,saint gilles, oté tous les soirs!!!

Salut les gars, au fait faudrait ramener les nanas sur lo ti forum

Et ton pommeau d'origine en cuir cousu main ou jette ?

j'ai un pseudo comme tout le monde au passage!! non aucune concurence il faut l'aide de tout le monde pour avancer!! alala gros coeur i leve mais bien dit K20 c'est un lieu d'échange et de bonne humeur tel est l'esprit de notre forum allons fouette ti fesse shiryu Bien dis tout ça! Je pense que ça va dépendre du parcours, sur autoroute avantage au TD mais dans ti chemin c'est autre chose..... et puis si c'est les nouvelles 1,6L vtec 110

Mette un bloc béton dans coffre là don Tu sentiras pas la différence

Réparation toutes marques.

Ce n'est pas la valeur de ton couple qui compte, explication: un TD peu avoir 32 m.kg de maxi, mais il faut noter qu'il en dispose à 1900 tr/min, ce qui donne : 32*1900/716 = 85 cv de disponible au moteur Un couple élévé ne signifie pas grand chose à lui seul, il faut voir à quel régime également il est disponible, or, prennons le cas d'une vti, elle a certes 15,6 m.kg de couple (ou 9,8*15,6 = 153 N.m), mais à partir de 7000 tr/min, ce qui donne : 7000*15.6/716= 152cv de disponible au moteur En comparant c'est 2 valeurs de couple, on aurait tendance à dire que le TD pousse fort, quasiment le double. En résumé plus le couple est fort dans les haut régime (d'où l'intérêt du vtec) et plus i marss fort Pour augmenter le couple, la méthode la plus efficace reste le turbo. Puis je dirais aussi l'aerodynamique (le fameux Cx), mais je nage un peu sur ce sujet, faut mi aprend bien mon leçon pou pas dire bétises Et puis c'est connu, les civic atmo ne sont pas coupleux, mais enragées vtec powwa hin météora!!! Un moteur atmo essence ne peux pas être pointilleux partout, à chacun de le régler selon sa philosophie Pour les explications de calculs : Puissance (watt) = vitesse moteur (rad/s)* couple (N.m) ou Puissance (cv) = vitesse moteur (tr/min) * couple (m.kg) /716

J'en est pas beaucoup, voilà:

Un talentueux photographe aussi!! une belle tite soirée à refaire c'est clair...

Mrdd j'ai passé près de 6 mois à choisir mes jantes mais j'en suis satisfait, un style diabolique peu répandue : le jdm La dimension c'est 195 45 16 ,j'ai hésité à mettre en 205 45 16 mais après réflexion je suis resté sur du 195 Le poids nue de la jante fait 7,686 kg, ma jante tôle 14 pouces (d'origine) faisait 8 kg pile poil, le flanc étant de 45, je pense que le pneu 16 pouces devrait pas peser plus lourd qu'un pneu 14 pouces de 60 de flanc... et yes c'est des parotech mygale 199 € pièce le 16 et 17 pouces, c'était chez Autorelais au tampon pas loin du supermarché DIA, ils sont en rupture...

Je suis surpris de la tenue de route par rapport à l'origine, qu'est ce que ça doit être une type R ou integra... j'ai finalement pris des falken ze 512, ça accroche bien je trouve, enfin pour l'instant je découvre un peu, en plus j'ai posé les ressorts en même temps des jantes donc je ne peux donner d'appréciations de ces deux choses. Au niveau puissance J'ai un peu perdu en reprise en côte, dans le plat je n'ai pas constaté de différence, dans la descente j'ai l'impression que le moteur crache plus fort, la circonférence du pneu étant supérieure à la roue d'origine, la roue prend plus de temps pour faire un tour, d'où une vitesse de pointe plus élevé, probablement une légère perte en décollage aussi mais il faudrait vraiment faire les chronos DA parceque je sens pas la différence.

Lé loin !!!! C'est chouette l'endroit!

Et moi j'arrive pas à me séparer de w98se, j'ai une dernière version d'xp pro mais w98se c'est cool aussi!!!

Efficace,discret,sobre, pas forcément tape à l'oeil comme les lechkus

Super sympa en plus ! Magnifique l'ek4........

Bienvenue

Montre moi les feux arrière en question, merci !

Avec un bloc de D16y4 ça serait une bonne optimisation ta gestion actuelle shiryu pour la mienne m'enfin bon vaut mieux que je prenne une autre caisse plus tard

C'est quoi la gestion P30? Celle là je connais pas, la gestion motec est plus répandue sur l'île, sinon il y a spoon :bom: , à ce qui paraît c'est trop poussé pour rouler au quotidien, donc beaucoup d'usure en perspective. Sinon mette powersystem !!! Non je déconne c'était une blague Donc une bonne petite reprogrammation c'est chouette ça!

Ot deux crocs lé zolie!!

Bon ben moi mon contact répond même pas au mail... Ca commence bien!