Timan974

la maison fait pas crédit désolé

Ok merci pour l'infos, je suis en cours de reflexion là...

Atten mi fais bèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèze aou !!!!!!!!!

Perdre ton boulot, que ta femme te quitte Et une rayure à ta voiture

Notre régulateur de vitesse c'est notre patte...hihihi

En conduite normale, de tous les jours, on se doit de faire le double débrayage aussi? Ou bien c'est uniquement lorsqu'on racle notre moteur?

Et pour moi du 195 45 16, merci d'avance....

Quels sont les trois plus grands malheurs qui puissent arriver à meteora ?

Bienvenue ici

Et si j'emmène un invité c'est possible?

Ok pas de problème Peut être qu'Oz974 et K20Aspirit veulent venir ?

Pour ma part, je prend la bouffe sur la route, c'est plus simple!

-SHIRYU ----> H4 5000k -meteora ----> H4 8000K (payé) -TRD ----> H4 8000K -Kheops ----> H7 6000K (payé) -Timan974---->H4 8000k (payé) -Eloquence2003---> H7 "6000k" (payé)

Hum...franchement c'est difficile à séparer à vu d'oeil....il me faut absolument les chronos, avec ma config actuelle ça reste mieux que l'origine quand même mais à mon avis le problème principale sur ce D14 c'est son entrée d'admission, le même que le D16Y7 en GB (un modèle que nous occidentaux ne connaissons pas)....collecteur d'admission avec papillon verticale (face au capot) Si Honda à placer la boîte sur le papillon d'admission, ce n'est pas pour rien, si on met un CAI , le tube se retrouve en épingle et de ce fait ralentis la course de l'air (ça a été démontré en formule 1), ça ne se ressent qu'a haut régime sur les deux derniers rapport seulement, on a toutefois un gain sur le bas et mi-régime de manière générale. De ce qui est de la réactivité avec le CAI, je ne vois pas trop de différence, il faut dire que c'est une base de 1,4L aussi.... Plus l'air est froid et plus son volume massique est important et mieux c'est.... Ce qui est sûr c'est qu'un cône sport débite plus d'air qu'un filtre plat sport.... mais faut que je continue mes recherches encore un peu à ce sujet....

Oui je te phonerai, au pire des cas comme je t'ai dit, dimanche... C'est bizarre le forum en ce moment, il n'y a plus les smilies.... et l'interface a changé... ;-)

ok tu le vend! MP!!!!!!

Je suis en train préparer un topic dessus l'admission ej9 (fin de l'année) Je teste pas mal de truc en ce moment : KAD,boite carbone,CAI,filtre à air sport,arrivé d'air et j'en passe....

Vendredi soir y gagne pas...

si possibilité de mettre à jeudi soir je peux venir

habon .....

Je l'ai pesé au centième près, la jante parotech mygale fait 6,686 kg, la jante tôle d''origine pèse 8 kg. En 16 pouces plus léger, il y avait le groupe d'OZ ultraleggera mais le prix et la couleur m'ont fait fuir. mon pneu 14 devait faire dans les 8-9kg à peu près comme le pneu 16, à mon avis au final je crois qu'on se retrouve kif kif voir un petit peu moin. A mon avis la perte au décollage reste très minime, quasi nulle vu qu'on a le même poids à chaque roue, mais on a un avantage, on a une circonférence de jante plus importante, on emmagasine plus d'énergie, ce qui veut dire que lorsqu'on est lancé on arrive à dépasser nos vitesses maxi d'origine

tu as oublié !!!!!

Plus la gomme est dure, plus elle dure longtemps mais moins elle s'accroche. J'ai vu que le continentale durait assez bien dans le temps, mais moins qu'un michelin

Oui c'est vrai, ça sera froid ! Le mieux c'est de manger sur place labàs, ou alors on prend à emporter et on va manger dans un bon ti coin tranquille.

ou lé plus vicieux que moins