jano37

il est pas avare de commentaire 18/12/2008 - 17:00 Loeb : "Sans regret" Rallye - Saison 2008 Dans la 4e partie de la longue interview qu'il nous a accordée, Sébastien Loeb (Citroën) dit pourquoi il préfère son époque au rallye des années 70, 80 ou 90. Et pourquoi cohabiter avec Marcus Grönholm aurait pu rompre le charme de leur formidable duel. Dans les années 70 ou 80, par rapport à qui auriez-vous aimé vous tester, au volant de quelle voiture, dans quel type de rallye ? S.L. : Bonne question… Je n'ai jamais été fan de rallye avant, j'ai découvert le rallye en gros quand j'ai commencé. Je ne connais pas beaucoup l'histoire des rallyes en 70, c'était une autre époque. Quelle voiture ? C'est sûr que l'Audi de Groupe B faisait rêver. Mais aujourd'hui, nos voitures vont beaucoup plus vite que celles de l'époque. Je pense qu'il n'y a pas de voitures plus sympas à conduire qu'une WRC. Je n'ai donc aucun regret. Plus proche de nous, dans les années 90, il y avait une grosse densité de stars comme Kankkunen, Sainz, Auriol, Makinen, McRae… Auriez-vous fait le même type de carrière et piloté de la même façon par rapport à eux ? S.L. : Quand j'ai commencé en rallye, je me suis retrouvé confronté à des pilotes comme ceux-là. Je pilotais sans doute moins bien qu'aujourd'hui parce que j'ai quand même évolué depuis. Après, ça n'aurait pas changé ma façon de voir les choses. On peut regretter que tous ces pilotes qui étaient un peu de la même génération aient arrêté en même temps. Ça a fait un trou quand Carlos [Sainz], Colin [McRae], Tommi [Makinen], Auriol, Kankkunen ont arrêté. On s'est retrouvé à deux, avec Solberg, un peu de l'ancienne génération. Jusqu'à il y a deux ans, j'étais le jeune et je me suis retrouvé l'ancien. Pour la médiatisation et la notoriété du championnat, c'est un peu dommage, avec en plus Marcus [Gronholm] qui a pris sa retraite. Ça fait partie de l'évolution. Les jeunes pilotes d'aujourd'hui se feront leurs noms et prendront la relève. Vous avez construit vos titres sur des duels contre Solberg, Hirvonen, Grönholm. Grönholm reste votre plus sérieux rival ? S.L. : C'est le plus sérieux rival auquel j'ai eu affaire depuis que je suis arrivé en WRC. C'est le seul (contre qui) lorsque j'étais à la limite de tout, avec les mêmes pneus, je n'étais parfois pas devant. C'était des bagarres au dixième de secondes, de beaux affrontements. Je suis vraiment content d'avoir eu ce final l'an dernier avec lui. Quand il est arrivé en Mondial, il était un peu devant tout le monde, quand je suis arrivé ce fût un peu pareil. On s'est retrouvé tous les deux dans un contexte favorable, tous les deux dans une bonne équipe. C'était un bel affrontement toute la saison. N'y a t il pas eu un rendez-vous raté en 2006, lorsque vous auriez pu vous retrouver dans la même équipe (Ford WRT). Et puis, rêvons un peu, se retrouver dans la même équipe, en 2010... S.L. : Je pense que c'était mieux quand on était chacun dans une bonne équipe. L'an dernier, la Focus et la Citroen étaient vraiment au top. C'était mieux de s'affronter comme ça car dans une même équipe, des consignes entrent en compte avec le championnat Constructeurs. La bagarre ne serait pas forcément la même en interne. Je pense que ça serait mieux comme ça. S'il avait envie de revenir, ça serait avec plaisir. Je pense qu'il a décidé de prendre sa retraite et il faut l'accepter. Il n'y a pas de regret de ne pas avoir été dans la même équipe. Mais si ça devait se faire un jour, ça me ferait plaisir. http://www.eurosport.fr/rallye/saison/2008/loeb-sans-regret_sto1786953/story.shtml

IRC pour BF Goodrich la clôture des inscriptions approche BFGoodrich Drivers Team Monte Carlo La clôture des inscriptions approche 18/12/08 15:06 Zoom Le coup d'envoi du Monte Carlo approche ! Voici quelques semaines, BFGoodrich, en association avec la Fédération Française du Sport Automobile et Kronos Racing offraient à tout pilote français et monégasque la chance d'intégrer le “BFGoodrich Drivers Team” au volant d'une Peugeot 207 Super 2000 à l'occasion du Rallye de Monte Carlo qui se déroulera du 21 au 24 janvier 2009. Pour le choix final du pilote, la Fédération Française du Sport Automobile, Kronos Racing et BFGoodrich seront associés à un jury composé de journalistes spécialisés nationaux qui se réunira le vendredi 9 Janvier prochain à Paris. Jacques Morelli, responsable du programme BFGoodrich Drivers Team: “Nous insistons sur le fait que seuls les pilotes introduisant leur candidature auprès de la FFSA seront retenus pour une première sélection. Tous les français et monégasques détenteurs d'une licence peuvent s'inscrire. Qu'ils soient jeunes, plus âgés, très expérimentés ou possédant peu d'expérience, dotés d'un palmarès riche ou limité. La seule condition posée, c'est qu'ils soient détenteurs d'une licence et que leur candidature parvienne à la FFSA avant le 31 décembre 2008.” Sur la base de la liste des inscriptions fournies par la FFSA, BFGoodrich et Kronos Racing sélectionneront cinq candidats. Ces cinq noms seront alors soumis au jury final. Ce dernier attribuera des points aux cinq candidats. C'est donc lui qui décidera du nom du pilote qui aura la chance de participer au mythique Rallye de Monte Carlo sous les couleurs de BFGoodrich et Kronos, et qui fera équipe avec Freddy Loix et Nicolas Vouilloz, les deux autres pilotes des Peugeot 207 Super 2000 du team. CAPSIS International http://www.rally-live.com/fr/infos/actualites/detail/081218150618.shtml

et Luca Rossetti uca Rossetti sous les couleurs Abarth Dès la saison prochaine ! 18/12/08 17:22 Zoom Luca Rossetti au volant d'une Grande Punto en 2009 ! Le Team Abarth 2009 se composera de quatre équipages : Giandomenico Basso / Mitia Dotta, Anton Alen / Timo Alanne, Umberto Scandola / Guido D'Amore et dernière recrue de l'équipe italienne Luca Rossetti et son fidèle copilote, Matteo Chiarcossi. Champion d'Italie et d'Europe des Rallyes en titre, Luca Rossetti disputera l'intégralité du Championnat d'Italie des Rallyes 2009 au volant d'une Abarth Grande Punto S2000 ainsi que quelques épreuves du Championnat Intercontinental Rally Challenge à commencer par le légendaire Rallye Monte-Carlo, manche d'ouverture de la saison 2009 qui se déroulera les 21, 22, 23 et 24 janvier prochains. Âgé de trente-trois ans, Luca Rossetti a débuté sa carrière en rallye en 1998. L'an dernier, l'italien s'était adjugé deux superbes victoires à l'occasion du Ypres Westhoek Rally et du Rallye de Sanremo. En 2008, Luca Rossetti se voit sacrer Champion d'Italie et d'Europe des Rallyes. En 2009, le Team Abarth disputera à la fois le Championnat Intercontinental Rally Challenge avec deux Grande Punto S2000 confiées aux équipages Giandomenico Basso / Mitia Dotta et Anton Alen / Timo Alanne mais également le Championnat d'Italie des Rallyes avec Luca Rossetti / Matteo Chiarcossi et Umberto Scandola / Guido D'Amore. Caroline KHARITIAN CAPSIS International

je croie que c'est 13 rallye en mondial ? je dit ça c'est pour jphi pars-que a mon avis il est pas au courant on ne sait jamais qui risque rien na rien

apparemmen sa serais un nouveau modèle C3 il dise bien pour travailler sur la base de la future C3 dont le modèle de série sera présenté a l'automne 2009 d'ailleurs après avoir vue le lien plus haut si c'est ça elle déchire

18/12/08 Gagnez un souvenir historique de Subaru World Rally Team Les gants portés et dédicacés par Petter Solberg lors du Wales Rally GB et une veste unique Subaru World Rally Team sont à gagner sur wrc.com Ces objets de collection ont pris davantage de valeur depuis l’annonce du retrait de Subaru. Le Wales Rally GB fut la dernière épreuve de l’équipe. Pour avoir une chance de les gagner, répondez à une simple question que vous trouverez dans la partie WRC Mag. Ce lien vous y accompagne. http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3558&desc=Gagnez%20un%20souvenir%20historique%20de%20Subaru%20World%20Rally%20Team

il est dépiter le pauvre mais sa pourrez lui faire du bien d'aller voire ailleurs un dernier commentaire de Petter Solberg je serai quand même curieux de le voire avec une auto de pointe celle a son frère par exemple ou celle a Rautenbach sa devrais déménagé 18/12/08 Petter Solberg espère toujours un volant pour 2009 Petter Solberg tente de trouver un compromis qui pourrait lui permettre de participer au Championnat du Monde des Rallyes 2009 malgré le retrait de Subaru World Rally Team. Petter a appris la décision de Subaru lundi lorsqu’un représentant de la marque est venu le rencontrer à Monaco. Dès mardi, Petter est parti vers Torsby en Suède pour échapper aux médias et tenter de mettre en place un programme. Depuis, Petter a dévoilé une partie de ses plans dans une courte interview à nwt.se : « J’ai la possibilité de piloter en Championnat du Monde des Rallyes la saison prochaine mais si cela doit se produire, il faut que ce soit avec une voiture capable de gagner. » Solberg ajoute qu’il n’abandonne pas l’idée de voir Subaru inverser sa décision : « J’ai parlé aux équipes au Japon et à Prodrive en Angleterre pour essayer de comprendre la position de Subaru », ajoute-t-il. Le Champion du Monde 2003 préfère ne pas trop se dévoiler en dehors de cette interview. Après avoir prévu de communiquer mercredi, le Norvégien a préféré remettre son intervention en attendant d’avoir davantage d’informations. « J’ai vraiment apprécié le soutien des supporters ces deux derniers jours », publie-t-il sur son site internet. « J’ai également reçu un grand soutien de mes sponsors et partenaires. Ils veulent tous poursuivre leur implication malgré ces temps difficiles. Je suis désolé de ne pas être disponible pour le moment mais je serai de retour avec des nouvelles fraiches durant la fin de semaine. » http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3555&desc=Petter%20Solberg%20espère%20toujours%20un%20volant%20pour%202009

donc sa sera bien une future C3 j'espère que je fait bien de le mettre la c'est un article hier comme je parler d'IRC ? pas facile chef la ? bon j'ai bien vue sur auto hebdo dans le coup je les acheter

Ford rasure 16/12/2008 18:35 6 commentaires Rallye - WRC - Ford confirme son engagement En 48 heures, le WRC a perdu deux de ses constructeurs, Subaru et Suzuki, à cause de la crise économique qui les frappe de plein fouet. Ford, deuxième du Championnat en 2008 derrière Citroën, a réaffirmé mardi son engagement dans un communiqué. «Nous sommes évidemment déçus du retrait des deux constructeurs japonais, explique leur confrère américain. Ford a annoncé pendant le Rallye de Grande-Bretagne sa participation au Championnat 2009 et nous espérons être à la lutte pour les deux titres avec la Focus RS WRC. Nous avons renouvelé notre confiance à notre duo Mikko Hirvonen - Jari-Matti Latvala, qui bénéficiera d'une année d'expérience supplémentaire, afin d'être toujours aussi compétitif.» «L'engagement en WRC apporte des retombées importantes à Ford, poursuit le communiqué. Il nous permet d'accentuer notre réputation et nos ventes, notamment de la Focus. Pour nous c'est un investissement qui rapporte une valeur ajoutée, à travers la médiatisation de nos performances à la télévision ou sur Internet. Le WRC reste pour nous une excellente opportunité.» http://www.lequipe.fr/Formule1/breves2008/20081216_183521_ford-confirme-son-engagement.html

c'est une bète se jphi comme dirait l'autre il a plus d'un tour dans son sac il mais de l'escence dans l'arbre et hop

ho le veinard incognito tu garde ta cagoule?

un autre commentaire intéressant pour 2010 DPPI Infos liées : Loeb : "J'ai besoin de bagarre" (partie 1/4) Loeb : "Une fierté" (partie 2/4) Vidéo: Loeb, génial touche-à-tout Citroën pas inquiet 17/12/2008 - 17:11 Loeb : "Du rallye, probablement, en 2010" Rallye - Saison 2008 Dans la 3e partie de la longue interview qu'il nous a accordée, Sébastien Loeb évoque ses expériences hors-rallye cette saison, de son test en F1 à Montmelo salué par Red Bull à l'essai de la Peugeot 908 au Castellet, qui lui ouvre des perspectives. Mais pour 2010, le WRC tient la corde. Vous trouviez le pilotage d'une F1 un peu répétitif mais apparemment, vous avez eu un déclic en testant la Red Bull à Montmelo, le 17 novembre... Sébastien Loeb : Aucune discipline sur circuit n'aurait pu m'apporter le plaisir que j'ai pris en rallye jusqu'à présent parce qu'on plein de choses très variées, on roule beaucoup à l'improvisation, on découvre les terrains, on peut se permettre de glisser... La F1 est le summum en circuit. Tourner en F1 est une approche très différente, on est obligé d'optimiser virage par virage, les voitures sont tellement incroyables à conduire que ce sont des sensations extrêmes aussi. Une carrière en circuit m'aurait moins apporté qu'une carrière en rallye, mais aujourd'hui j'ai un peu fait le tour alors que je découvre plein de choses en circuit. C'est intéressant. Qu'est-ce qui était sympa dans la Red Bull ? S.L. : Tout. Déjà de devoir se remettre pleinement en question car quand on arrive là on est rien, on repart de zéro. Il s'agit en fait s'adapter à une voiture extrême, qui procure des sensations que l'on ne peut imaginer quand on n'est pas monté dedans. C'est essayer de travailler avec les ingénieurs avec les acquisitions de données pour arriver à s'adapter au mieux à la voiture, et puis ne pas faire de fautes. Ça m'a demandé beaucoup de concentration et c'était un moment très sympa. L'après 2009 fera place à la réglementation S2000, avec la perspective de moins de puissance... S.L. : Je ne suis pas sûr qu'il y ait moins de puissance dans les S2000 en question. Ce n'est pas comme dans les S2000 actuelles, qui ont effectivement moins puissance. Ce sera une réglementation adaptée, qui finalement peut faire des voitures sympa. Je ne connais pas les principes exacts de la réglementation mais si les voitures conservent à peu près la même puissance et si on supprime tout ce qui est carbone, etc, à l'intérieur, la voiture sera peut-être un petit peu plus lourde, mais si c'est pareil pour tout le monde, ça ne me dérange pas du tout. Au contraire, si ça peut réduire les coûts, faire un championnat plus animé, avec plus de constructeurs qui s'intéressent, l'accès au championnat deviendra plus facile du fait que la boîte serait la même pour tout le monde, la gestion électronique… Aujourd'hui, les constructeurs qui arrivent face à des équipes qui sont dans le championnat depuis dix ans, sans avoir des moyens surdimensionnés, c'est impossible. Ça peut rendre le championnat plus intéressant ; c'est bien. Pour 2010, vous aimeriez peut-être ne pas avoir à choisir entre le WRC et Le Mans. Est-ce que c'est réaliste de mener ces deux programmes ? S.L. : En 2009, je devrai avoir l'occasion de rouler un peu en essai pour Peugeot, pour voir. Ça me donnerait une bonne idée. C'est vrai que je m'intéresse un peu au circuit. Ça me donnera vraiment l'occasion de voir si ça me plait, si vraiment je suis au niveau car c'est quelque chose de très différent. Après, participer au 24 Heures du Mans, c'est trop tôt pour le dire. Je sais qu'en 2009 je vais faire du rallye, qu'en 2010 probablement aussi. Aujourd'hui rien n'est décidé. La F1 pour 2010 reste un rêve... S.L. : Ouais. Quand on voit les pilotes qui arrivent avec dix ans de karting, de Formule Renault derrière eux, c'est une autre école. J'ai pris beaucoup de plaisir mais ce n'est pas non plus après une séance d'essais qu'on peut dire « voilà, je vais faire de la F1 ». C'est sûr que si j'ai une autre opportunité, je la saisirai. C'est quelque chose qui me plait, mais de là à être en F1 en 2010, je pense qu'il ne faut pas rêver. Votre plus grand plaisir, c'est les bosses de Ruuhimaki ou l'accélération d'une Formule 1 ? S.L. : En Formule 1, ce n'est pas l'accélération qui est le plus impressionnant, c'est le freinage. Si j'avais fait autant de freinages en Formule 1 que de bosses en Finlande… Je ne sais pas, c'est difficile à comparer. Ma vie a plutôt été les bosses en Finlande que la F1. http://www.eurosport.fr/rallye/saison/2008/du-rallye-probablement_sto1785785/story.shtml

j'ai lue sur auto hebdo que citroen préparé une C3 pour 2010 S2000+? sa paraîtrai logique j'ai pas réagi sur le coup il faut que je regarde ça demain

Kronos Racing relève un nouveau défi Sur le Championnat du Moyen-Orient 17/12/08 15:48 Zoom Programme chargé pour Marc Van Dalen et son équipe. Champion d'Europe en 2003 (Thiry), Champion du Monde Junior en 2005 (Sordo), Champion du Monde en 2006 (Loeb), Champion IRC en 2008 (Vouilloz), Kronos Racing relèvera un nouveau défi en 2009. Outre le Championnat IRC, elle préparera et effectuera l'assistance en course d'une Peugeot 207 S2000 qui participera à la totalité du championnat du Moyen-Orient des rallyes. La voiture sera pilotée par le Saoudien Yazeed Al Rajhi, secondé par le Français Matthieu Baumel. Parmi les divers championnats régionaux mis en place par la FIA, le championnat du Moyen-Orient des rallyes (MERC pour Middle East Rally Championship) est celui dont la popularité et l'intérêt connaissent la croissance la plus rapide. Il se disputera en 2009 sur huit manches : Qatar, Koweit, Arabie Saoudite, Jordanie, Syrie, Liban, Chypre (Troodos Rally) et Dubaï. Yazeed Al Rajhi est un jeune pilote de 28 ans. Il a effectué ses débuts en rallye en 2007 seulement. Cette année, il s'est distingué en remportant le Kuwait Rally, qui s'est déroulé les 28 février et 1er mars dernier, et le Sharqia Rally (Arabie Saoudite) qui a eu lieu du 11 au 13 novembre. Ces deux épreuves étaient, en 2008, candidates au MERC, un championnat dont elles sont parties intégrante en 2009. Le pilote saoudien a des ambitions : il vise le titre. C'est pourquoi il a choisi de changer de monture et de se tourner vers une Peugeot 207 S2000 spécialement préparée pour lui, en Belgique, par Kronos Racing, dont il devient un des pilotes officiels. « Pour Kronos Racing, il s'agit d'un tout nouveau défi, déclare Marc Van Dalen. Le championnat FIA du Moyen-Orient des rallyes est remarquable par la diversité des terrains sur lesquels les équipages s'affrontent : du goudron ultra-glissant au Liban, des chemins de terre lents et cassants à Chypre et, surtout, le désert, avec lequel Kronos Racing s'apprête à faire plus ample connaissance. La volonté est grande de démontrer toute la compétitivité de la Peugeot 207 S2000 sur des terrains où elle n'a eu, jusqu'à présent, que de rares occasions de s'exprimer. » Car il n'y a pas « un » désert, mais « des » déserts ayant, dans chaque pays, leurs difficultés propres. Pour le seconder, Yazeed Al Rajhi fera confiance à Matthieu Baumel, en compagnie de qui il s'est imposé, dans son pays, en novembre dernier. Le copilote français a une grande expérience du rallye classique autant que du rallye-raid. Il l'a acquise, entre autres, aux côtés de Guerlain Chicherit. http://www.rally-live.com/fr/infos/actualites/detail/081217154805.shtml

Le retrait de Subaru du côté du Groupe FHI Les sentiments de Ikuo Mori, Président de FHI 17/12/08 09:17 Zoom Subaru se retire de la compétition ! Le Groupe Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) a annoncé, hier, que Subaru se retirait officiellement du Championnat du Monde des Rallyes de la FIA (WRC) à la fin de la saison 2008. Le Groupe FHI participait depuis dix-neuf ans au Championnat WRC avec Prodrive. Cet engagement a permis de promouvoir l'image de la marque en montrant toutes les qualités de sécurité, de confort et de plaisir procurées par les véhicules Subaru dans toutes les conditions météo et sur tous les types de routes. Les enseignements acquis en compétition ont participé au développement du moteur Boxer à cylindres opposés à plat et de la transmission intégrale symétrique qui constituent les fondements de la technologie Subaru. FHI considère avoir atteint l'objectif fixé lors de son engagement en WRC. En revoyant son implication dans la discipline, Subaru anticipe sur l'avenir et sur la situation actuelle de dégradation de l'économie mondiale. A l'avenir, FHI continuera de soutenir les équipes et les pilotes courant dans la catégorie Groupe N ou dans le championnat de Production WRC. Ikuo Mori, Président de FHI, a déclaré que cette décision avait été extrêmement difficile à prendre, ne serait-ce que par égard aux innombrables fans qui ont chéri durant de nombreuses années les fameuses Impreza WRC à la livrée bleue : « Nous tenons à exprimer notre sincère gratitude aux fidèles et loyaux supporters qui nous ont soutenu à travers le monde. Ils resteront un inestimable trésor pour nous. » déclarait Ikuo Mori. En capitalisant sur la précieuse expérience acquise en WRC, FHI continuera à offrir aux clients de la marque Subaru, des automobiles qui intégreront les notions d'enthousiasme, de sécurité, de confort et de conduite sûre, tout en respectant l'environnement et en offrant une sérénité d'esprit basée sur une philosophie chère à la marque. CAPSIS International

16/12/08 Atkinson et Solberg sur le marché Petter Solberg et Chris Atkinson sont désormais à la recherche d’un volant à la suite de la décision de Subaru de quitter le Championnat du Monde des Rallyes. Les deux pilotes possédaient des contrats qui les liaient à Subaru jusqu’au terme de la saison 2009. Solberg faisait quasiment partie des meubles. Malgré des résultats plutôt décevants ces dernières saisons, le Champion du Monde 2003 avait choisi de rester avec l’équipe qui l’avait accueilli durant la saison 2000. Chris Atkinson n’a connu que cette équipe depuis la signature de son premier contrat WRC en 2005. Atkinson et Solberg ont été prévenus de la décision de Subaru lundi lorsqu’un représentant de la marque est venu dans le Sud de la France pour leur annoncer directement. « Je savais que quelque chose se passait mais je ne m’attendais pas à ça », explique Atkinson à wrc.com. « Désormais, il va falloir trouver un autre volant et rien n’est sûr. Pour être honnête, j’ai encore du mal à réaliser. Je suis déçu. Nous avons passé quatre saisons à essayer de faire de notre mieux lors de chaque rallye. Maintenant, nous n’avons plus aucun projet. » Atkinson ne se voit même pas au départ du Rally Ireland, première épreuve de la saison 2009. L’Australien ne s’est même pas encore entretenu avec les responsables de l’équipe, restés au Royaume-Uni : « L’équipe ne m’a rien dit, pas un mot. Je suppose que c’est ainsi que cela doit se passer. » Dans le même temps, Solberg refuse de commenter cette décision : « Je dois évaluer la situation avant de parler », a-t-il prévenu sur son site internet. « Je comprends le désir des médias et du public d’avoir des réponses à leurs questions mais je demande à tous un peu de patience, jusqu’à demain. » http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3550&desc=Atkinson%20et%20Solberg%20sur%20le%20marché

17/12/08 Adapta World Rally Team reste avec Subaru pour 2009 Adapta World Rally Team engagera au moins une Subaru Impreza WRC2008 lors du Championnat du Monde des Rallyes 2009. Mais son intention de s’inscrire en Manufacturer Team est remis en cause par l’arrêt du programme WRC de Subaru. Le manager de cette nouvelle équipe, Morten Ostberg, a expliqué à wrc.com que le départ de Subaru ne remettait pas en cause le programme de huit rallyes concocté pour l’espoir Norvégien Mads Ostberg. « Aucun des projets que nous avons avec Prodrive pour préparer et engager notre voiture ne peut être influencé par le retrait de Subaru », commente Ostberg. « Le programme de Mads reste inchangé et nous cherchons toujours d’autres très bons pilotes pour notre seconde voiture. » Mais Ostberg avoue que l’éventuelle absence de Subaru World Rally Team et des ressources déployées par Prodrive pourrait empêcher Adapta de s’inscrire en Manufacturer Team. « Je pense qu’il n’y a rien dans la réglementation FIA qui nous interdit de nous inscrire en Manufacturer Team si Subaru n’est pas inscrit en Manufacturer mais nous allons rencontrer un problème de coût et de logistique », continue Ostberg. « Notre position dans le parc d’assistance va changer car notre contrat prévoyait que nous soyons à côté de Subaru comme Stobart l’est avec Ford. Ce n’est plus possible. » « Selon les termes de l’accord original, nous devions juste venir avec deux tentes pour l’assistance et profiter du package de Subaru World Rally Team. » « Je sais que nous avons la capacité d’engager deux voire trois voitures mais nous n’avons pas les ressources pour être un véritable Manufacturer Team sans la coopération de Prodrive. Si nous ne parvenons pas à un accord, nous sommes prêts à engager notre propre équipe. » Des réunions sont déjà programmées dès le retour des dirigeants de Subaru World Rally Team du Japon. « Il existe de nombreuses opportunités, beaucoup de choses peuvent être faites. Tout dépend des plans de Prodrive », ajoute Ostberg. « Nous pourrions utiliser leur équipement et même leurs pilotes. C’est une possibilité. Contractuellement, ce sera peut-être compliqué. Je crois que Petter possède un contrat avec Subaru et que Chris en a un avec Prodrive jusqu’à fin 2009. Je ne suis sûr de rien mais nous imaginons différentes solutions. » Bookmark with: http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=3552&desc=Adapta%20World%20Rally%20Team%20reste%20avec%20Subaru%20pour%202009

la vache oui c'était prémonitoire

merci jphi je vais voir ça autrement j'irai voir a la fnac ou j'ai pris le premier

c'est clair a l'écurie ou je suis c'est moi qui m'occupe des sponsors pour nos 3 rallyes et je ne vais pas tarder de les solliciter pour notre premier rallye de l'année les 17/18/19 avril je vais pouvoir prendre la température

dit moi jphi quand tu dit 4 années de mille et un virages(2002/2005) c'est se que tu possède? parce-que moi j'ai l'édition 2002 et derrière il dise que c'est la 5ème édition donc 1998 pour le premier? d'ailleurs si je peut je vais essayer d'avoir se qui me manque

pour mille et un virage j'ai celui ci les autres collections il faut que je prépare ça et pour le photographe Jean-Marc Pastor le voici comme le dit jphi très abordable j'ai plaisanter avec lui en Allemagne vraiment pas la grosse tête

exact Seb a pointé volontairement en retard pour les raisons que l'on sait

j'ai suivi bêtement j'espère que la chef vas pas nous licencier ? surtout maulch on en a besoins pour les comptes du WRC

un autre commentaire sur la DH ils vont plus loin en ajoutant le WRC 2009 pour autant qu'il ait bien lieu et si il avait raison? Subaru se retire, le WRC dans le mur(17/12/2008) RENARD Après Suzuki, l'autre constructeur japonais a annoncé hier son retrait immédiat des rallyes WRC BRUXELLES L'épidémie se poursuit parmi les constructeurs japonais, pas vraiment kamikazes quand il s'agit de compter leurs yens. La crise économique mondiale commence à gangrener certaines disciplines du sport automobile. Ainsi dix jours après le retrait de Honda de la F1, vingt-quatre heures à peine après celui de Suzuki du WRC, on a appris hier, avec stupéfaction, le retrait immédiat de Subaru du Championnat du Monde des rallyes. Une décision subite et sans appel prise par les dirigeants du groupe sans même prévenir les pilotes et équipiers, avertis ce mardi matin par voie de presse. Après dix-neuf années et six titres mondiaux (le dernier en 2003) décrochés par Colin McRae, Richard Burns ou Petter Solberg, la marque nipponne associée depuis toujours au nom du préparateur britannique Prodrive abandonne donc provisoirement la discipline à travers laquelle elle s'était fait connaître. "Ce n'est pas seulement une mauvaise nouvelle pour Subaru et notre équipe mais aussi pour des millions de fans de rallye", a déclaré David Richards, le patron de Prodrive. "Subaru était une icône de la discipline. Son absence va laisser un grand vide." Et certainement faire réfléchir encore plus les deux seuls constructeurs encore engagés dans le Championnat du Monde 2009. Pour autant qu'il ait toujours bien lieu... En attendant , si la crise dans l'industrie automobile est bien réelle, elle sert aussi de bon prétexte à certains ne pouvant plus justifier d'importantes dépenses par des succès. Honda, Suzuki et Subaru (à quand Toyota ?) ont au moins un point commun : ils ne gagnaient pas ou plus. La dernière victoire d'une Subaru remonte au Rallye du Mexique 2005. La nouvelle voiture apparue cette année ne semble pas plus performante que l'ancienne version, les retombées du WRC ne sont pas celles de la F1. Et, pour finir, la FIA a choisi de privilégier pour l'avenir du WRC - dès 2010 - la réglementation des Super 2000 plutôt que celle des Production. De quoi dégoûter des dirigeants japonais ayant déjà mal au ventre en analysant les courbes de ventes de leurs voitures ces derniers mois... Olivier de Wilde La Dernière Heure 2008