CHULVAID

jette un oeil a WRC 2011 Je trouve que ce lien avait sa place aussi dans la partie Mexique

D'une autre vue:

Peter Solberg, ca attaque fort:

La sortie de Romain:

Un Italien raconte à ses amis : "Hier soir, j'ai massé ma femme avec de l'huile aromatique, puis on a fait l'amour tellement intensément qu'elle a hurlé pendant cinq minutes !" Le Français qui entend ça, répond : "Oui, pas mal ! Hier soir moi aussi, j' ai massé ma femme avec du beurre aromatique. Après, on a fait l'amour tellement fort qu'elle a hurlé pendant 15 minutes !" Le belge intervient à son tour: "Moi, je l'ai massé avec du chocolat. Ensuite on a fait l'amour et elle a hurlé pendant 3 heures !" Les deux autres, curieux et stupéfaits : "comment as-tu fait pour qu'elle hurle pendant trois heures ?" "j'ai essuyé mes mains sur les rideaux "...

Un marocain, un turc et un belge sont dans un bar, un soir, en train de boire des bières. Le marocain boit sa bière "Casablanca" et tout à coup lance son verre, dégaine son pistolet Beretta et explose le verre en l'air. Il dit : - "Au Maroc, nos verres sont si bon marché, qu'on n'est pas obligé de boire deux fois dans le même". Le turc, un peu impressionné, boit sa bière Efes pilsen, lance son verre en l'air, dégaine son pistolet Tokarev et explose le verre. Il dit : - "En Turquie, on a tellement de sable pour faire nos verres qu'on n'a pas à boire deux fois avec le même". Le belge, paisible, boit sa bière Moinette, lance son verre en l'air, dégaine son pistolet FN-GP... et bute le marocain et le turc. Puis il dit : - "En Belgique, on a tellement de marocains et de turcs, qu'on n'est pas obligé de boire deux fois avec les mêmes".

Mon neveu a raté son examen de BIOLOGIE. > > > > > > > > > > > > La question était : " Qu'est ce qu'on trouve le plus dans une cellule ? " > > > > > > > > > > > > Et il a répondu : " Des maghrébins, des turcs et des manouches " > > > > > > ........parait que ce n'était pas la bonne réponse...... !!!!!!!

Il aurait fallu un miracle pour que la pluie, annoncée pour toute la journée, ne fasse pas son apparition. Elle a commencé à tomber au début de la 2ème boucle, mais ceci n'a pas perturbé la marche triomphale de Pieter Tsjoen, qui ne veut pas tenter le diable: "Ce n'est vraiment pas le terrain indiqué pour tenter d'utiliser tout le potentiel de la C4. Je me contente donc de virer proprement et d'accélérer en ligne droite pour rejoindre l'arrivée sans encombre et marquer un maximum de points pour le championnat." Derrière, Alexandre Romain avait logiquement repris l'avantage sur Langenakens à la 2ème place: "A l'assistance, j'ai expliqué à l'ingénieur de Citroën Racing que j'avais énormément de difficultés à faire tourner la voiture. Il a modifié la gestion électronique et cela allait beaucoup mieux. Je commençais à m'amuser. Malheureusement, dans la dernière ES, l'arrière a décroché au freinage sur une route très sale et nous sommes partis en toupie. Nous avons tapé à l'avant mais la mécanique ne semble pas touchée." Du coup, Jonas Langenakens continue à faire sensation en récupérant la 2ème place sur sa Mitsubishi Lancer Gr.N. Avec 39" d'avance sur Romain, il peut commencer à rêver. Les malheurs de Romain ont aussi relancé les espoirs de Melissa Debackere, qui a pris le meilleur sur Stéphane Lhonnay pour la 4ème place. L'amazone ne cherche pas d'excuses à sa prestation en demi-teinte: "Le comportement de la Subaru est très différent de celui de la Toyota Corolla; il faut que je m'y habitue..." Stéphane Lhonnay reste néanmoins menaçant, même s'il ne se fait guère d'illusions: "Nous manquons tout simplement de pneus. Je roule ici avec un budget de 1000€... Impossible de rivaliser avec les autres Gr.N dans un tel contexte." Celui-ci ne l'a pas empêché de distancer sérieusement Raphaël Auquier, auteur de quelques petites fautes. Les deux pilotes de Gr.N entourent la Fabia S2000 de Ten Brinke, apparemment refroidi depuis son erreur de la 1ère boucle. Ils précèdent aussi les deux WRC de Bonjean et De Jong, ainsi que la Mitsubishi Gr.A de Marc Streel. 11ème, Kris Princen domine toujours la catégorie deux roues motrices, très nettement devant la première propulsion de Chris Van Woensel. Animateur pressenti en Gr.N, le Néerlandais Timo van der Marel a perdu beaucoup de temps dans une sortie à Walshoutem. Il rejoint l'assistance avec le train avant de sa Lancer ouvert. Dominique Bruyneel a été mis hors course après la 1ère boucle pour avoir bénéficié d'une assistance extérieure entre les ES 2 et 3. En Historic, après l'abandon de Denys sur bris de boîte dans l'ES5, la lutte pour la victoire est serrée entre l'Escort de Dirk Deveux et l'Ascona de Tom Tytgat. Chris Debyser (Escort) occupe la 3ème place à plus de 2'. http://www.bfo-brc.be/news.asp?language=fr&id=53

Au terme de la première boucle, l'un des ténors de l'épreuve a dû renoncer. Après avoir cassé un cardan de sa Peugeot 207 Super2000 sur la ligne de départ de la première spéciale, Neerlanden, Dominique Bruyneel aurait dû effectuer ainsi plusieurs spéciales, perdant donc toute chance de bon résultat. Une réparation effectuée avant la troisième spéciale entraînait logiquement son exclusion de la course pour assistance non-autorisée. "Nous avons changé ce cardan afin de pouvoir malgré tout disputer les spéciales suivantes dans des conditions normales. Et dans ces deux chronos, nous avons à chaque fois devancé Ten Brinke. Nous savions que notre course était terminée puisque nous ne nous sommes pas cachés pour effectuer cette réparation.L'exclusion était logique," expliquait Dominique. http://www.bfo-brc.be/news.asp?language=fr&id=51

Dans une première boucle heureusement épargnée par la pluie, Pieter Tsjoen a montré qu'il n'a pas été par hasard six fois champion de Belgique des rallyes. Bien que découvrant la Citroën C4 WRC dans des conditions difficiles, il a d'emblée creusé des gros écarts sur ses concurrents. S'adjugeant 4 des 5 spéciales, il est rentré à Landen avec 58" d'avance sur son plus proche poursuivant. "Pourtant, je roule à l'aise, en n'utilisant que le plus soft des programmes d'ALS," explique Pieter. "Quand on voit où sont les Gr.N, il est clair que je n'utilise pas tout le potentiel de la C4. Mais je ne veux pas en faire plus pour cette première course." Derrière, la surprise est créée par le jeune Jonas Langenakens, qui place sa Mitsubishi Lancer Gr.N en 2ème position, devant l'autre C4 WRC de Romain. Jonas a même signé le scratch dans la plus belle spéciale, Zepperen! "Je m'étais dit que si je voulais signer une performance, ce devait être dans cette spéciale composée en grande partie de terre très rapide," commente le pilote local. "Il faut bien essayer pour voir jusqu'où on peut aller. C'était quelques fois très limite, mais je n'ai fait aucune faute durant toute la boucle. Je serais évidemment comblé par un podium mais c'est encore long." Loin de jouer le rôle d'outsider qu'on attendait de lui, Alexandre Romain reste étonnamment calme: "Je me dis que j'irais sans doute plus vite avec une Gr.N, mais ça n'a pas d'importance. Je veux accumuler les kilomètres pour comprendre le fonctionnement de la Citroën afin de pouvoir l'exploiter dans des conditions plus favorables. Le terrain est tellement glissant que nous ne trouvons pas le grip. Je vais essayer avec des pneus neige..." Les pneus neige, c'est ce qu'ont utilisé Langenakens et Auquier. Ce dernier était 3ème après la 1ère demi-boucle, malgré deux tête-à-queue, mais il a dû laisser passer Stéphane Lhonnay et Melissa Debackere (qui ne se plaint de rien en particulier) dans les deux dernières spéciales. Bernhard Ten Brinke était aussi très bien parti avec sa Skoda Fabia. Mais il a ensuite commis deux erreurs: "Je pensais que je pouvais rivaliser avec les WRC mais j'avais oublié que je n'avais qu'une Super 2000..." David Bonjean, qui découvre l'épreuve, et Bert de Jong, trop prudent, peuvent encore prétendre à un Top 5, mais sont aussi sous la menance de Marc Streel et Timo Van der Marel, également auteur de deux sorties de route. Premier en deux roues motrices, Kris Princen occupe une belle 12ème place. "C'est difficile dans ces conditions..." commente-t-il. "A Zepperen, j'ai mal pour la voiture. Mais je m'amuse quand même." Pour plusieurs pilotes les choses se sont moins bien passées. Bruyneel (deux ES en 2WD), Kobus (surchauffe ES 2) et Van Iersel (sortie + crevaison ES2) ont perdu beaucoup de temps. Mylleville (moteur ES1), Berleur (boîte ES2), Diels (sortie ES2), Boseret (embrayage ES3), Kenis (sortie ES3), Willems (sortie ES3), Schmelcher (tonneau ES4), Denys (ES5) et Verfaillie (ES5) ont dû abandonner.

Au terme des reconnaissances des cinq spéciales du Rally Haspengouw, les ténors se demandent ce qui les attend demain. Les remembrements des environs de Landen sont très boueux et glissants. La pluie étant annoncée pour demain, le parcours risque d'être très piégeux. "Les spéciales sont très glissantes; ce ne sont pas des conditions idéales pour prendre la Citroën C4 WRC en mains," constate le sextuple champion de Belgique Pieter Tsjoen. Son collègue de marque et principal adversaire reste aussi sur la réserve: "Je ne me considère pas comme un candidat à la victoire," déclare Alexandre Romain, considéré par beaucoup comme un favori non déclaré. "Je dois surtout encore trouver mes repères au freinage. Il est difficile de trouver les limites de la C4 WRC. Je signerais à deux mains maintenant pour finir 2ème." Dans ces conditions, les deux roues motrices auront encore plus de difficultés à trouver la traction. Après les reconnaissances, Chris Van Woensel pensait à un choix de pneus original pour avoir du grip avec sa puissante Nissan 370Z. "Cet hiver, nous avons surtout travaillé sur la suspension pour améliorer la motricité. Les ressorts sont plus souples et les amortisseurs ont aussi été adaptés. Pendant une session de tests à Erquelinnes, nous avions déjà plus de grip. Mais sur ce parcours, avec autant de relances dans la boue de Zepperen, je n'ai aucune chance contre les 4x4. Je pense qu'il sera important de ne pas commettre d'erreur et de ne pas crever, car si on glisse dans un champ, on y restera certainement bloqué." Kris Princen, qui disputera cette année le Clio Trophy en France, vient reprendre le rythme de la course, dans son jardin, avec sa Renault Clio R3. Parmi les tractions, il peut s'attendre à une belle opposition de la part de l'autre Clio R3 du jeune Néerlandais Hermen Kobus et de la Peugeot 207 R3T de Ghislain de Mevius, mais n'oublions pas non plus Hans Weijs Jr et sa Citroën C2-R2 Max. Au Total, 48 voitures ont passé le contrôle technique. Le seul forfait est celui de Christophe Collinet qui était engagé sur une Fiat Panda 100 HP. http://www.bfo-brc.be/news.asp?language=fr&id=45

Après une entrée en matière complètement loupée à Monaco (suspension cassée dans l'ES1), Andreas Mikkelsen et son copilote Ola Fløene doivent absolument se rattrapper. Avant le Corte Ingles (14-16 avril), prochaine manche de l'IRC disputée dans les Iles Canaries, l'équipage norvégien participera à un autre rallye asphalte. Le duo de Skoda UK préparera en effet le Tour de Corse en participant à la Ronde de la Giraglia les 5 et 6 mars prochains. Il s'agit d'une épreuve basée à Bastia. Avec 10 spéciales au programme (4 différentes) dont une longue de 25,4 km à parcourir à deux reprises, ce rallye régional se présente en effet comme une parfaite préparation pour le Tour de Corse (13-15 mai). "J'ai disputé deux fois la Corse, en 2007 et 2008, en WRC. L'asphalte y est assez abrasif. C'est donc aussi une bonne manière de préparer les Canaries. J'ai pu accumuler les kilomètres au volant de la Skoda Fabia S2000 durant l'hiver. Je me sens bien avec la voiture mais disputer un rallye supplémentaire avant la prochaine manche IRC ne peut être qu'un plus !", explique Andreas Mikkelsen. En tout cas, il est clair que Skoda UK et Skoda Motorsport veulent toujours donner toutes ses chances de conquérir le titre à leur poulain norvégien. (Essache) http://sport.turbomagazine.be/news_FR_6230_IRC_Mikkelsen_en_Corse_avant_les_autres_.html

Bien connu des amateurs de rallyes régionaux pour ses performances au volant d'une diabolique Toyota Yaris, Sébastien Sturbois, concessionnaire de la marque nipponne à Binche, a fait l'acquisition d'un bolide d'exception, en fait la Toyota Corolla WRC qu'a pilotée Erik Wevers au TAC l'an dernier, et qu'a domptée en son temps Didier Auriol en personne. "Je n'ai fait qu'une dizaine de kilomètres à son volant, mais je peux déjà vous dire que ça pousse très fort, explique Sébastien. Avec cette Toyota, je vais débuter par quelques épreuves de ma région, afin de m'y habituer. Je serai au départ du Rallye-Sprint Capitte, du Leptines Rally (ASAF CF) et du Claudy Desoil Rally (ASAF CF). Après, on verra, selon les budgets disponibles..." Sturbois n'écarte nullement la possibilité d'une épreuve nationale, afin de se frotter aux acteurs du championnat de Belgique, mais cela dépendra aussi des finances... "Je n'ai pas l'intention de me priver de quoi que ce soit pour rouler, ça, c'est sûr. Le problème du National, c'est que les temps d'assistance sont très serrés, ce qui demande la présence d'une véritable équipe pour s'occuper de la voiture pendant le rallye. Or, je n'ai pas trop de temps à consacrer à monter un tel team. Mais dès que cela est possible, j'irai me rendre compte du potentiel de la voiture à ce niveau de compétition..." Sébastien devrait dès lors disputer 6 à 7 épreuves au volant de cette Corolla WRC superbement décorée, et entre celles-ci, il retrouvera une Yaris qui a encore évolué. Voilà en tous cas une initiative plus qu'intéressante, que Speed Action TV.be ne manquera pas de soutenir durant la saison... (Vincent Franssen) http://www.speedactiontv.be/Six_a_sept_rallyes_pour_Sebastien_Sturbois_en_Toyota_Corolla_WRC-6812-1.aspx

Une autre avec Dudu:

On board Duval:

Après le coup d’envoi donné sur la neige et la glace du Rallye de Suède, le Championnat du Monde des Rallyes FIA entame une série de sept rallyes sur terre consécutifs au Mexique. Fers de lance du Citroën Total World Rally Team, Sébastien Loeb et Daniel Elena viseront une cinquième victoire de rang sur les spéciales poussiéreuses de la région de León. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia convoiteront également la plus haute marche du podium sur cette épreuve qui les a vus débuter en Mondial. Des treize épreuves composant le calendrier 2011 du WRC, neuf se disputent sur terre. Le Rally Guanajuato Mexico est la première étape d’un tour du monde de sept courses d’affilée sur cette surface. Pour retrouver l’asphalte, il faudra patienter jusqu’au Rallye d’Allemagne, à la fin du mois d’août ! Cette septième édition du Rallye du Mexique sera marquée par l’arrivée d’une toute nouvelle épreuve spéciale disputée au coeur de la ville historique de Guanajuato, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO. Appréciée pour son style architectural, ses couleurs et ses mines d’argent, Guanajuato ne sera plus seulement la ville de départ mais aussi le théâtre d’un premier secteur compétitif très attendu du public mexicain. Le reste du parcours s’inspire largement de l’édition 2010, avec l’ajout de la ‘Power Stage’, chrono final du rallye qui se disputera sur une portion de 8 km de l’ES 13/17 empruntée le samedi. L’altitude est une composante essentielle de l’épreuve mexicaine qui culmine à plus de 2000 mètres avec un pic à 2 700 mètres. De ce fait, les WRC reçoivent une préparation spécifique, notamment au niveau de la cartographie moteur. Les Citroën se sont toujours bien comportées sur ce terrain. La marque reste sur une série de quatre victoires de rang grâce à Sébastien Loeb et Daniel Elena avec la Xsara WRC (2006), puis la C4 WRC (2007, 2008 et 2010). L’an passé, les C4 WRC avaient monopolisé le podium grâce à Petter Solberg et Sébastien Ogier. Quatrième en Suède, Sébastien Ogier se montre enthousiaste à quelques jours de la première manche sur terre : “J’ai de bons souvenirs du Rallye du Mexique. En 2008, notre premier rallye mondial avec la C2 Super 1600 s’était soldé par la victoire en JWRC et une 8e place au scratch. L’an passé, nous avions animé la fin de la course en nous battant pour la deuxième place avec Petter Solberg. Cette année, nous aurons une bonne position sur la route le premier jour. Je me sens en confiance sur ce rallye, avec des spéciales qui font la part belle au plaisir de pilotage. Comme tous mes adversaires, je suis impatient de voir si nous avons bien travaillé lors des essais !” Vainqueur des quatre dernières éditions, Sébastien Loeb arrive à Léon avec l’intention de poursuivre cette série : “Ce premier rallye sur terre va réellement lancer cette saison. Le parcours est très représentatif de tout ce qui nous attend durant l’année avec la particularité pour celui-ci d’y trouver des portions très rapides, d’autres plus sinueuses. Nous savons qu’il y a de nombreux prétendants à la victoire. De notre côté, il est important de ne pas lâcher le moindre point dans la course au titre.” Une troisième Citroën DS3 WRC est engagée par le Petter Solberg World Rally Team pour Petter Solberg et Chris Patterson, actuellement cinquièmes du Championnat du Monde des Rallyes. Comme les deux Sébastien, le Norvégien vise le podium ! http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=14727&utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+AutonewsMagazine+%28Autonews+Magazine%29

si c est ca , il est pardonner a une condition , que ca soit reciproque ^^ Je ne savais plus si c'est ici ou dans un mail que je l'avais déjà lu

Test de Latvala:

Les organisateurs du Rallye de Jordanie promettent de nouveaux défis pour les concurrents prenant part à la quatrième manche du Championnat du Monde des Rallyes.1 2 Basé dans une cité balnéaire de la Mer Morte, le Rallye de Jordanie propose 320 km de parcours chronométré, du 14 au 16 avril. Cette épreuve sur terre est apparue pour la première fois au calendrier en 2008. Il se termine le samedi, un fait rare en WRC, afin de respecter la tradition de la fin de semaine dans le monde arabe. Le directeur de course, Randa Nabulsi, est optimiste : « Le tracé reprend les meilleurs passages du rallye 2010 et se retrouve agrémenté de nouveaux défis pour les pilotes et les équipes. Les deux précédentes éditions ont reçu des éloges du monde du WRC et nous travaillons très fortement pour que le rallye de cette année soit encore meilleur. » L’ancienne cité romaine de Jerash sera toujours le lieu d’accueil de la cérémonie de départ, le matin du 14 avril, la spéciale de Rumann Forest, qui avait lieu non loin, a été retirée du programme afin de « diminuer la pression sur les pilotes, les spectateurs et les médias », selon un communiqué. La difficile spéciale de Ma’in est une nouveauté 2011, les organisateurs supervisant actuellement la construction des routes qui feront passer les pilotes d’un niveau inférieur au niveau de la mer jusqu’à 600 mètres d’altitude. D‘autres changements sont au programme : le populaire « water splash » de la Mer Morte, au point le plus bas de la Terre, est de retour sur une route compétitive, avec deux sauts spectaculaires prévus au programme. Les patrons du Rallye de Jordanie ont de nouveau choisi l’impression King Hussein Bin Talal Convention Centre afin d’héberger le centre névralgique et le media centre, alors que le Parc d’assistance surplombera la Mer Morte et traversera les montagnes palestiniennes. Les concurrents prenant part au Championnat FIA du Moyen-Orient seront alignés sur un rallye à part se tenant lors du 2e et du 3e jour du rallye principal. http://www.wrc.com/news/changements-pour-le-rallye-de-jordanie/?fid=14190

Avec 89 engagés (49 en National, 40 en Critérium), le spectacle et le suspense sont quasi garantis à tous les niveaus, ce week-end, au Rally Haspengouw, la manche d'ouverture du BFO Belgian Rally Championship. La lutte s'annonce serrée pas seulement entre les WRC, mais aussi dans les autres Classes où la qualité sera au départ. Partout, les débats se présentent comme une lutte de prestige belgo-hollandaise. Pieter Tsjoen, le sextuple champion de Belgique des rallyes, s'élancera en premier de Lancen samedi à 8h00, avec le #1 sur sa Citroën C4 WRC. Le grand favori n'est pourtant pas totalement rassuré: "Pendant la séance de tests, la semaine dernière à Couvin, la C4 WRC a laissé percevoir un comportement totalement différent de ma Focus de la saison dernière. La Citroën est nettement plus agressive et plus nerveuse. Je vais certainement avoir besoin d'un peu de temps pour trouver mes marques à son volant et ariver à la mener à la limite." Le pas à franchir sera plus grand encore pour Alexandre Romain, qui passe d'une Mitsubishi Gr.N à une C4 WRC similaire. Mais Melissa Debackere n'a pas encore énormément de kilomètres "dans les jambes" au volant de la Subaru Impreza WRC S12 de NCRS. Cette situation pourrait être la chance de David Bonjean avec son Impreza WRC S11, voire de Bert de Jong, le Néerlandais qui fait le déplacement à Landen avec sa Mitsubishi Lancer WRC05. En Classe 2 (Super 2000), on aura droit à un duel intéressant entre Dominique Bruyneel en Peugeot 207 S2000 et le champion des Pays-Bas 2009, Bernhard Ten Brinke, en Skoda Fabia S2000. En Classe 3 aussi, un jeune talent néerlandais, Timo Van der Marel, vient relever le défi face aux références belges du Gr.N, parmi lesquelles on salue le retour (un an après une première tentative à Landen) de Raphaël Auquier au volant d'une Mitsubishi Lancer EvoX de Colsoul. On est par ailleurs curieux de voir comment le champion Historic en titre, Yves Bruneel, va se débrouiller sur la Subaru Impreza STR09 Fixion. Stéphane Lhonnay, le champion en titre, et prévenu, tout comme le local Jonas Langenakens. Parmi les tractions, les spectateurs auront droit à rien moins qu'une lutte de niveau international, avec Kris Princen comme référence incontestable sur son habituelle Renault Clio R3. Hermen Kobus, le jeune Néerlandais qui a fait forte impression, l'an dernier, à l'East Belgian Rally, va s'inscrire pour tout le Championnat de Belgique avec sa très performante Clio R3. Quant à Hans Weijs Jr, on ne doit plus le présenter. Après sa campagne en Junior WRC (avec le titre de vice-champion) l'an dernier, Weijs Jr sera au départ de Landen avec une Citroën C2-R2 Max de... NCRS. Trois belles références donc pour Ghislain de Mevius, qui passe de la Fiesta R2 sur une Peugeot 207 R3T préparée par... Kronos. Ghislain voudrait s'attaquer à un programme international avec sa Peugeot qui, en France, sert pour le Volant 207. Un bon résultat à Landen pourrait constituer un argument intéressant dans ses négociations. La très belle Nissan 370Z de Chris Van Woensel sera certainement à son affaire sur les rapides routes bétonnées de Hesbaye mais Henri Schmelcher pourra aussi y exploiter le potentiel de sa Porsche. Après le passage du champion 2010, Yves Bruneel, sur une voiture moderne, les débats s'annoncent peut-être plus ouverts que l'an dernier, du côté des Historiques. On s'attend à une lutte entre les Escort de Dirk Deveux, Chris Debyser et Patrick Mylleville pour la victoire, avec les BMW de Tuur Vanden Abeele et Guino Kenis, la Porsche de Johan Dekens et l'Opel Ascona de Lieven Denys comme outsiders. En bref, la lutte s'annonce chaude et omniprésente, et le spectacle de haut niveau, ce week-end au Rally Haspengouw. Et la présence de Freddy Loix comme ouvreur avec une Porsche Historic constituera une belle attraction supplémentaire ! (Com & Vincent Franssen)