Antoine-Cecile-fanderallye

ES9 : Hirvonen frustré, Loeb accélère Sébastien Loeb termine la première boucle du jour avec 25 secondes d’avance à la faveur de deux énormes performances dans les ES 8 et 9 qui ont assommé son rival Mikko Hirvonen. Le pilote Ford avait été le plus rapide du premier chrono du jour, le plus long de l’épreuve, en devançant Loeb de 2’’9. Mais dans les deux suivantes, Loeb lui a pris 10’’2 et 11’’9. Avant de reprendre la route de Cardiff, Sébastien Loeb faisait un premier bilan : « Je ne sais pas s’il a fait une erreur mais j’ai prévu d’attaquer dans cette neuvième spéciale. J’étais à fond. Avec la pluie, nous avons du grip sur ces routes. Hier, Mikko avait été plus rapide l’après-midi, il fallait donc attaquer pour faire un écart. » Hirvonen se montrait frustré par la situation : « Je ne sais pas ce qui ne va pas. Je n’arrive pas à faire des temps. J’attaque mais ça ne fonctionne pas. » Un problème de cardan, comme pour ses équipiers hier ? « A certains endroits, la voiture ne veut pas tourner et elle survire. C’est peut-être un cardan, je ne sais pas. » Troisième du classement général à 37’’5 d’Hirvonen, Dani Sordo conforte sa position devant Petter Solberg : « Tout est parfait en ce moment. J’aime ces routes rapides. A certains endroits, elles sont tellement propres qu’elles ressemblent à de l’asphalte. » Ralenti par des problèmes d’essuie-glace, Petter Solberg vise de meilleures performances dans l’après-midi : « Nous gardons les essuie-glaces en mode ‘lent’. Malgré ce problème, les temps ne sont pas mauvais. Je dois dire que les temps de Loeb sont impressionnants. Je dois faire la même chose cet après-midi. » Sébastien Ogier, cinquième, reste prudent : « Les conditions furent difficiles ce matin. Peut-être que les pilotes qui partaient devant nous ont bénéficié d’une meilleure surface dans ces spéciales. » Henning Solberg et Matthew Wilson, les deux pilotes Stobart VK M-Sport Ford Rally Team conservent les sixième et septième positions. http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=6383&desc=ES9+%3A+Hirvonen+frustr%26eacute%3B%2C+Loeb+acc%26eacute%3Bl%26egrave%3Bre

ce serait genial

apres ES 9 1. 1 Sébastien LOEB M 1:53:48.5 0.0 0.0 2. 3 Mikko HIRVONEN M 1:54:13.5 +25.0 +25.0 3. 2 Dani SORDO M 1:54:51.0 +37.5 +1:02.5 4. 11 Petter SOLBERG 1:55:14.6 +23.6 +1:26.1 5. 12 Sébastien OGIER M 1:57:33.1 +2:18.5 +3:44.6 6. 6 Henning SOLBERG M 1:58:15.5 +42.4 +4:27.0 7. 5 Matthew WILSON 1:59:09.8 +54.3 +5:21.3 8. 4 Jari-Matti LATVALA M 2:01:28.9 +2:19.1 +7:40.4

christophe je te souhaite un bon anniv et je t'embrasse fort!! prepare nous plein de photos et de commentaires pour ce week end a san martino

tu as pas honte?? tu prouves que les hommes sont bons a rien :p

??? heu j'ai rien compris a ta finte la ...

tu fais genre parceque tu sais que tu as ton titre en poche!!! tu aurais du avoir les couilles de faire comme seb, et finir ta saison sans faire la course avant d'etre (tu sais comme lui pour l'accident de moto ... ah pardon on est sur un forum, de velo je veux dire ! )

ES4 : Hirvonen de retour Après avoir perdu du temps sur son rival lors de la première boucle matinale, Mikko Hirvonen est revenu dans la bataille en reprenant la moitié de son retard sur Loeb lors du deuxième passage dans Hafren. Les temps intermédiaires ont montré que Loeb et Hirvonen étaient très proches tout au long des 32 km de spéciale mais le Finlandais est parvenu à se détacher dans les derniers kilomètres, terminant avec 4,9 secondes d’avance sur Loeb et réduisant l’écart sur le Français de 8,9 sec à 4 sec. Les conditions météorologiques se sont améliorées durant le deuxième passage mais, même si la pluie et le brouillard avaient disparus, le passage de plus de 50 voitures sur la piste terre a contribué à polir la surface par endroit et la rendant plus glissante qu’auparavant. Premier au point de contrôle, Hirvonen a déclaré que la spéciale s’était déroulé comme il l’avait prévu. « C’est bien plus glissant que ce matin mais ça va, je vais le plus vite possible », a-t-il déclaré. « A présent je dois poursuivre sur ce rythme. Je suis de retour dans la bataille. » Loeb, de son côté, ne trouvait pas d’explication pour le temps perdu. « Je n’aurais pas pu faire mieux », a-t-il expliqué. « C’est très glissant et je n’ai pas beaucoup de grip. Je ne pouvais pas aller plus vite. Les routes étaient pires que ce matin ; la surface est dure et il y a un peu de boue sur le dessus. C’est piégeux. » Dani Sordo, l’équipier de Loeb, a terminé juste après. L’Espagnol n’a pas connu de problèmes au volant de sa C4 WRC mais a aussi affirmé que la surface était plus glissante. Sordo conserve sa troisième position au général mais pour seulement deux secondes. Derrière Petter Solberg, qui a signé le troisième temps de la spéciale revient fort. « Nous avons commis quelques erreurs mais le chrono reste bon », a souri Petter. « Je m’attendais à cela cet après-midi. Nous avons modifié un ou deux détails au parc d’assistance et la voiture se comporte désormais très bien - ce n’est pas fini. » Jari-Matti Latvala a complété la spéciale avec plus d’une minute trente secondes de retard sur Hirvonen. Le Finlandais n’est pas parvenu à réparer complètement sa Ford Focus au parc d’assistance. « Nous sommes parvenus à résoudre une partie du problème, nous avons récupéré tous nos freins par exemple. En revanche l’arbre de transmission gauche est toujours cassé ; la voiture se pilote comme une propulsion. » Henning Solberg a également rapporté des problèmes au volant de sa Focus RS WRC. « La voiture fonctionne bien mais le moteur manque toujours de puissance », a-t-il expliqué. « C’est difficile parfois mais je vais faire de mon mieux et voir comment ça se passe http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=6349&desc=ES4 : Hirvonen de retour

demain je bosse pas ça sera plus simple a suivre mais pour le moment me suis pas trompée ...

apres ES 6 1. 1 Sébastien LOEB M 1:15:22.1 0.0 0.0 2. 3 Mikko HIRVONEN M 1:15:27.4 +5.3 +5.3 3. 11 Petter SOLBERG 1:16:02.6 +35.2 +40.5 4. 2 Dani SORDO M 1:16:03.7 +1.1 +41.6 5. 12 Sébastien OGIER M 1:18:03.4 +1:59.7 +2:41.3 6. 6 Henning SOLBERG M 1:18:12.2 +8.8 +2:50.1 7. 5 Matthew WILSON 1:18:45.1 +32.9 +3:23.0 8. 8 Conrad RAUTENBACH 1:20:16.7 +1:31.6 +4:54.6

http://www.wrc.com/jsp/index.jsp?lnk=101&id=6352&desc=Loeb+reste+en+t%26ecirc%3Bte+apr%26egrave%3Bs+une+journ%26eacute%3Be+intense+en+Grande-Bretagne Loeb reste en tête après une journée intense en Grande-Bretagne Le duel entre Mikko Hirvonen et Sébastien Loeb pour le titre 2009 tient toutes ses promesses. Le quintuple Champion du Monde Sébastien Loeb a pris le meilleur départ en terminant cette première journée au premier rang. Mais Mikko Hirvonen ne compte que 5’’3 de retard au deuxième rang. Si Loeb fut le plus rapide ce matin sur des routes aussi boueuses que le Pays de Galles peut en proposer, Hirvonen a réagi dans l’après-midi. Le pilote Ford a signé deux meilleurs temps pour se rapprocher sur leader. Au terme de la dernière spéciale, Loeb était satisfait malgré une seconde boucle moins positive : « Ce fut difficile. Je ne comprends pas pourquoi je suis moins rapide que ce matin. Je n’ai plus de grip. La voiture sous-vire. Je suis content de pouvoir ouvrir la route demain. Mikko est très rapide. Ce sera un duel excitant. La chose importante est d’être devant. Il faudra continuer de main. » Sans temps intermédiaires dans la dernière spéciale pour se comparer à Loeb, Hirvonen ne savait pas qu’il reprenait du temps à son rival : « Je ne sais pas si nous nous rapprochons. C’était glissant. Je me suis fait quelques frayeurs. Tout se passe bien. C’est une grande bataille. Mon pilotage n’a pas été parfait ce matin, c’est mieux cet après-midi. Il va falloir continuer demain. »

j'ai relu tout le sujet .... ça manque le tour de corse ... je suis triste ( en plus cette année j'etais en forme pour les pilotes!! les pauvres!!)

bin quoi??? il a quoi mon avatar?? c'est moi et ma lolotte (la femme de mon frero)

c'est clair ça fait loin et chere! lol

on va vite voir ça demain sur les routes ... info ou intox ? lol

les mecs vous pouvez pas lutter !!! je veux une photo pareil (mme tenue) de chacun des membres !!!

je pense que ça va être un beau rallye, on va suivre ça de pres!! enfin du suspens!!!

les sous ça ouvre toutes les portes ...

merci jean phi moi je lui souhaite a peter de faire un bon rallye en fin de saison, il merite quand même ...

merci maulch

Des rumeurs, des bruits qui courent, des démentis, des paris… Depuis quelques mois, voire depuis la première fois où Sébastien a essayé une F1, les commentaires allaient bon train. Quoi de plus naturel : imaginer un quintuple Champion du monde rallyes au départ d'un Grand-Prix, c'était excitant et tout simplement exceptionnel ! Tous les feux étaient au vert, et même si rien d'officiel n'avait été communiqué, Sébastien devait bien être présent à Abu Dhabi, le 1er novembre prochain. Et puis la décision de la FIA est tombée : pas de super licence pour le quintuple Champion du monde des rallyes. Entretien. L’aventure éventuelle en F1 a pris définitivement fin aujourd’hui. Es-tu déçu ? Non, pas forcément. Les choses, moi, je les prends comme elles viennent. De toute façon, il n’y a pas de regrets car il n’y avait pas d’ambition. Le seul regret que je peux avoir, c’est que ça m’aurait amusé de le faire. C’était un projet sympa. Mais bon, c’est comme ça ! Au moins, maintenant je le sais. Il n’y a plus à se poser la question. Et puis cela aura bien fait parler les journalistes : ils ont pu faire des suppositions, des analyses, etc… Ça les aura bien occupés jusqu’aujourd’hui. Piloter en F1 exige une condition physique largement au-dessus de la moyenne. Avais-tu suivi un entraînement particulier ? J’ai essayé de travailler mon endurance et ma nuque. Tout ça sans savoir si ça allait se faire ou pas. J’étais dans une optique de me préparer sérieusement au cas où… Et puis je me suis dit que quelle que soit ma décision, cette préparation me servirait de toute façon pour le circuit, notamment avec la 908. Malgré tous mes efforts, je ne pouvais pas prétendre être prêt. La F1, c’est tellement spécifique ! Physiquement, c’est beaucoup plus dur que le rallye et je sais que j’en aurais bavé. Au niveau cardio, il faut savoir que le cœur bat à plus de 180 pulsations minutes au volant d’une F1 ! Mes capacités physiques, entre autres, m’ont fait douter sur mon aptitude à répondre à ce challenge. Tu as effectués quand même pas mal de tests, essais et courses sur circuits (endurance, Carrera Cup, essais F1) et cela n’a pas suffi pour avoir la super licence ? Le règlement est très précis pour l’avoir. Je ne remplissais aucune des conditions stipulées dans ce règlement. La non obtention de cette licence est alors assez logique. C’est comme ça, c’est le règlement, c’est la décision de la FIA. Il n’y a pas à crier au scandale. Est-ce une bonne chose d’avoir le dénouement de cette histoire avant le départ du rallye ? En fait, Citroën avait insisté auprès de Red Bull pour avoir la réponse définitive avant lundi soir pour justement être tranquille avec cette histoire de Grand-Prix. Au départ, cela devait être annoncé dimanche soir, mais avec ce problème de super licence, ça a trainé jusqu’à hier. Est-ce que cela t’a gêné pendant ta préparation au rallye de Grande-Bretagne ? Non, pas du tout. Le rallye a toujours été ma priorité. Cette participation à un GP était un bonus, un cadeau que me faisait Red Bull. Ça ne se fait pas, ce n’est pas bien grave. J’aurais certainement l’occasion dans les prochaines années de faire encore des trucs sympas. Que pense Olivier Quesnel de cette issue ? Je ne sais pas, nous n’en avons pas encore parlé. Il était d’accord pour ma participation à ce dernier GP étant donné que cela n’interférait pas avec le championnat WRC. Et puis, il n’est pas fou, il préfère me savoir au volant d’une Porsche ou d’une F1 plutôt que sur une moto ou un VTT ! Il sait que j’ai moins de risques de me blesser ! (ndlr : son accident de VTT en 2006). Fais-tu une croix définitive sur une participation à un Grand-Prix de F1 ? Des opportunités comme ça, je m’étais dit que je n’en aurais qu’une dans ma vie. C’était pour ça que j’avais accepté. Là, elle est passée. Je n’ai pas eu la super licence cette fois, je ne vois pas comment je pourrais l’acquérir sans me préparer et sans faire les essais nécessaires en F1. D’autant plus que là, les deux championnats étaient joués. Button a gagné son titre mondial le week-end dernier, et le titre en WRC ce joue ce week-end. Du coup, ma participation n’aurait gêné aucun des deux championnats. Retrouver une opportunité comme celle-là me semble très improbable. Tout ça mis bout à bout, je ne pense pas que cette chance se représente un jour. Par contre, si on te reproposes des essais en F1, tu y vas ? Si mon boss me laisse y aller, oui ! C’est toujours un plaisir d’être au volant d’une F1. Si j’ai un jour l’opportunité de remonter dans une monoplace, je ne me priverai pas. Te rends-tu compte que ton éventuelle participation au Grand-Prix d’Abu Dhabi a crée un buzz incroyable ? Oui, je le sais. Mais bon, il ne fallait pas s’attendre à ce que je fasse un résultat. C’était clairement impossible. Il ne faut pas croire que je dis ça par fausse modestie. Je sais ce qu’il me manque quand je fais une course sur circuit : en moyenne, une seconde au tour. J’imagine qu’en F1, il y en aurait eu un peu plus. Je sais que le fait qu’un Champion du monde des rallyes puisse s’aligner sur un GP, fasse du bruit. Je sais aussi que tout aurait été analysé, alors qu’il n’y a pas grand-chose à analyser en fait. C’était juste un privilège que m’offrait Red Bull, c’est tout ! En tout cas, cela aura fait rêver de nombreux fans… Et moi aussi ! Mais bon, c’est comme ça. Maintenant je vais me concentrer uniquement sur ce rallye de Grande-Bretagne avec en ligne de mire le titre mondial. C’est tout aussi excitant voire plus excitant qu’un Grand Prix de F1. Sebastienloeb.com - Propos recueillis par Thomas Matera et Thierry Pirkelbauer http://www.sebastienloeb.com/index.php?option=com_content&task=view&id=595&Itemid=123

oui mais crois tu vraiment qu'il peut le faire?

je pense que c'est trop de pression pour un petit jeune aussi gentil soit il et puis des qu'ils ont trop de sous ils pleurent :p

Pour moi LOEB ELENA ... la difference sera dans la maturité ... Pour geré la pression d'un titre sur une course je pense que Seb a plus d'experience ... Ca me rappelle un peu la fin de saison 2003 avec petter ... mais le denoument sera heureux pour l'equipage citroen je pense cette fois

et a votre avis qu'est ce qui fera la difference ...