Changement de rétro intèrieur sur mon SL phase 2 de 1998.
Le but est de remplacer un modèle "jour/nuit" mécanique par un automatique.
Le principe de l'automatique est qu'il contient un liquide qui s'assombrit sous l'effet d'un courant éléctrique. Il est reconnaissable au fait qu'il dispose de deux capteurs de luminosité: un sur le devant lui indique la luminosité extèrieure, un sur le miroir, donc vers l'arrière, lui indique si une voiture qui te suis est en train de t'éblouir avec ses phares....
Principe du changement:
Le rétro intèrieur tient grace à un "puissant" ressort qui maintient deux "pointes" coincées dans un espace aménagé pour cela dans la traverse au dessus du pare brise .
Pour enlever le rétro, il faut glisser un tournevis large et plat au dessus de la partie métallique ( au dessus de la garniture plastique ) de maintien du rétro et faire délicatement levier ( photo > flèche blanche )......attention çà part comme une merde 3)) .....prévoir la chute du rétro en disposant quelquechose pour l'amortir.
Une fois le rétro enlevé, on voit bien la "fente" dans laquelle il vient se fixer. On voit aussi, le cas échéant, avec une certaine joie que le courant est déjà présent.....çà fera çà de moins à bricoler.
Sinon, faudra tirer une ligne en chopant du jus dans le coin......du jus pas permanent.....du jus "contact" sinon çà videra la batterie.
Pour la suite, on se procurera un rétro automatique.
Ici on voit le mien, acheté 160 euros sur eBay. Il dispose aussi du système de télécommande pour portes de garages ( trois combinaisons possibles que l'on peut attribuer aux trois boutons visibles sur la photo )
On le branche à son alimentation.
Vous voyez bien sur cette photo le système sur ressort qui coince le rétro dans le logement vu sur les photos précédentes.
Le plus dur va être de recoincer le ressort dans son logement.
Pour se faire, glisser un bout dans la fente, par exemple pour un droitier on placera le bout droit vers le bout droit de la fente.......non non c'est pas cochon 8)) .......on poussera fort vers la droite et en même temps vers le haut, et "plonk"....çà rentre.
On aura pris soin d'essayer AVANT de remonter que le rétro fonctionne, en le connectant, en mettant le contact et en éclairant le capteur ( qui se trouve à droite sur le miroir ) . Si çà fonctionne, le miroir devient foncé, tamisant la lumière.
C'est chouette.
Fin de l'histoire.
24))
N'hesitez pas à poser des questions si besoin.
:oxx Voici une SL 600, pour un tarif de folie. SL600 43150 Miles (69000 kms environ ?) 23995 dollars (16370 euros au 20/11/07 !!!!!!!!) WDBFA76F9YF188388 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=ADME%3AB%3ASS%3AFR%3A1123&viewitem=&item=250182902627 Allez voir l'annonce, encore une fois les Américains savent y faire en terme de quailté d'annonce qui donne envie d'acheter. Nos petits pros français devraient en prendre de la graine, eux qui nous font souvent des présentations ridicules. Là vous avez de la belle photo, qui fait baver, en abondance. Ne dites pas que çà ne donne pas envie ?
Je rapatris certains de mes posts perso pour faire de la matière pour aider à lancer. :D
Changement de rétro intèrieur sur mon SL phase 2 de 1998. Le but est de remplacer un modèle "jour/nuit" mécanique par un automatique. Le principe de l'automatique est qu'il contient un liquide qui s'assombrit sous l'effet d'un courant éléctrique. Il est reconnaissable au fait qu'il dispose de deux capteurs de luminosité: un sur le devant lui indique la luminosité extèrieure, un sur le miroir, donc vers l'arrière, lui indique si une voiture qui te suis est en train de t'éblouir avec ses phares.... Principe du changement: Le rétro intèrieur tient grace à un "puissant" ressort qui maintient deux "pointes" coincées dans un espace aménagé pour cela dans la traverse au dessus du pare brise . Pour enlever le rétro, il faut glisser un tournevis large et plat au dessus de la partie métallique ( au dessus de la garniture plastique ) de maintien du rétro et faire délicatement levier ( photo > flèche blanche )......attention çà part comme une merde 3)) .....prévoir la chute du rétro en disposant quelquechose pour l'amortir. Une fois le rétro enlevé, on voit bien la "fente" dans laquelle il vient se fixer. On voit aussi, le cas échéant, avec une certaine joie que le courant est déjà présent.....çà fera çà de moins à bricoler. Sinon, faudra tirer une ligne en chopant du jus dans le coin......du jus pas permanent.....du jus "contact" sinon çà videra la batterie. Pour la suite, on se procurera un rétro automatique. Ici on voit le mien, acheté 160 euros sur eBay. Il dispose aussi du système de télécommande pour portes de garages ( trois combinaisons possibles que l'on peut attribuer aux trois boutons visibles sur la photo ) On le branche à son alimentation. Vous voyez bien sur cette photo le système sur ressort qui coince le rétro dans le logement vu sur les photos précédentes. Le plus dur va être de recoincer le ressort dans son logement. Pour se faire, glisser un bout dans la fente, par exemple pour un droitier on placera le bout droit vers le bout droit de la fente.......non non c'est pas cochon 8)) .......on poussera fort vers la droite et en même temps vers le haut, et "plonk"....çà rentre. On aura pris soin d'essayer AVANT de remonter que le rétro fonctionne, en le connectant, en mettant le contact et en éclairant le capteur ( qui se trouve à droite sur le miroir ) . Si çà fonctionne, le miroir devient foncé, tamisant la lumière. C'est chouette. Fin de l'histoire. 24)) N'hesitez pas à poser des questions si besoin.
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