Cali

Qu'est-ce que tu veux dire par là ? Ah bah la prise d'air c'est 3 coup de disqueuse, on appuie pour enfoncer et on mastique à la barbare lol

C'est prévu Je n'ai pas testé en conduite intensive, un pote l'a essayé avec moi en petit col et ça drift tout seul mais effectivement ça se ballade pas mal et ça tangue

Voilà mon dernier achat pour débuter la glisse (a moi tout seul je dois avoir la moitié des caisses présentées sur le forum lol) : 325i e30 phase 1 de 12/1985 caisse 230mkm, moteur 150mkm peinture noire mat Aileron evo (je crois) prise d'air à la disqueuse lol 4 jantes 15" MIM type BBS 2 cales fournies avec + diverses pièces Pas de rouille sur le châssis. Un bon gros nettoyage à faire, une bonne révision et roule ma poule Modifs prévues : Autobloquant posage au sol montage des cales à l'arrière Volant tulipé Photos de l'annonce :

bah la patate du break manque c'est clair mais là c'est super agréable à rouler et ça a de la gueule au moins

Voici ma dernière acquisition : Toyota supra MK2 (aussi appelée celica supra) Année 1984 2ème main (même proprio pendant 23 ans puis 2ème proprio pendant 2 ans) 164000kms Carnet d'entretien et tous les livrets d'origine Toujours immatriculé en 74 donc plaques noires (la vraie touche oldschool lol) Remise entièrement à neuf en 2007-2008 dans les règles de l'art, donc plus aucune trace de corrosion. Au niveau modif elle a un filtre sport et 4 jantes Rota D2 17" neuves avec pneus 225-45-17 (les pneus d'origine étant introuvables en france en 225-60-14) Niveau moteur c'est une 6 cylindres en ligne 2.8l injection 12 soupapes de 170cv Niveau équipement la liste est assez longue pour l'époque (je rappelle qu'elle à 25 ans) : Direction à assistance variable 4 freins à disques ventilés Vitres électriques Toit ouvrant électrique Régulateur de vitesse Climatisation Différentiel à glissement limité Réglage dans tous les sens du siège conducteur (hauteur de l'assise, angle de l'assise, écartement des maintiens latéraux, dossier gonflable..) Compteur digital (façon S2000 avec les leds pour le compte-tour) Je dois en oublier mais c'est assez impressionnant. Concernant l'agrément de conduite franchement ça donne envie de faire des kilomètres et des kilomètres tellement ça roule bien et c'est confortable (tout en ayant des suspensions bien fermes). En tout cas tout le monde s'y intéresse et pas mal de monde pense que c'est une AE86 quand ils la voient de derrière Bon assez parlé, places aux photos (du vendeur, j'en prendrai à l'occasion car depuis elle a été décontaminé, "glazée" et "cirée")

Une s13 pour débuter dans le drift et la mécanique lol Bienvenue

j'ai eu des infos par mon collègue de boulot : 30-35 euros par jante pour : grenaillage, appret, peinture epoxy, vernis. Il faut compter 3 jours, ils font ça au black, c'est à côté de Métro

bah quitte à appreter autant sabler et partir sur un base saine non ?

un bon sablage, ça coute pas trop cher, un collègue de boulot à fait ça je crois que ça lui à couté 30 euros par jante chez Sablage 2000 mais je sais plus si la peinture epoxy était comprise dans le prix, je lui demande demain.

c'est ton frangin qui avait la solberg ??? Super sympa en tout cas on a bien rigolé samedi (j'étais avec toy)

Ouais et je l'ai jamais fait du coup et je me retrouve avec une cire spéciale peinture sombre alors que la nouvelle est blanche lol Et c'est pas la couche de peinture à proprement parler qui est attaquée par le polish c'est sur le vernis que ça joue

Vendu !!!

là mon avis c'était plutôt de l'eau gelée mais trop bon le rire du caméraman lol

J'avais un Macrom 16.5cm dans ma civic et j'en était aussi très content malgrès des aigus assez présents

Snif la belle M3 :(

Triangle très bon en sono "home", équivalent à Bose

dans le même esprit : http://www.toppeo.com/video-course-tondeuses-8350.html Notez le joli déguisement de télétubbies lol

Enfin le V6 de la 406 c'est pas un foudre de guerre non plus, avant d'arriver à péter les soudures faut un couple monstrueux Personnellement je trouve qu'il fait un boulot intéressant (en dehors du côté tuning too much)

Voilà, comme ma miss va se prendre une voiture familiale, je vais pouvoir me prendre une voiture plaisir donc je vends mes 2 voitures (plus d'utilité). J'ai mis pré-vente car elles seront disponibles uniquement quand on aura notre familiale (Février/Mars) 1ère voiture : Citroën Saxo 1.1l i SX Année 08/1996 150 000km (prévisionnel) 2ème main avec carnet complet, factures (y compris le bon de commande) Vert Clair 5 portes Fermeture centralisée, vitres avants électriques Bon état général, une bosse sur l'aile avant gauche, pare choc arrière fendu mais recollé (ancien propriétaire) Le CT sera passé au moment de la vente A priori aucun frais à prévoir. Je laisse une sono complète avec (poste alpine, kit éclaté focal, 2xsub clarion 30cm, ampli 6 canaux Axton...) Prix : 2500euros à débattre 2ème voiture : Volvo 850 break T5 (5 cylindres turbo 225cv) Année 1994 250 000km (prévisionnel) Carnet d'entretien à jour Bleu foncé Fermeture centralisée à distance, clim auto bizone, régulateur de vitesse, rétroviseurs électriques dégivrants, ABS, Direction assistée, réhausseur intégré dans l'accoudoir arrière, accoudoir avant, antibrouillards, sièges semi-cuir etc... Bon état général, une déchirure dans la moquette à l'avant, rayures d'usage sur la carrosserie. CT vierge et moins de 6 mois Amortisseurs changés par des bilstein B6 + ressorts eibach -35mm neufs Feux arrières teintés en rouge Frais à prévoir (n'empêchent pas de rouler) Claquement sur le train avant au freinage et braquage (bielette ou silent bloc de direction) Syncro de 3 capricieuse à chaud (vidange de boite + mécacyl devrait suffir) Rebrancher la fiche du commodo de régulateur Changer les vérins de coffre (j'en fournis des neufs) Une bonne vidange sera à prévoir d'ici la vente je pense vérifier le capteur de pédale de frein et les branchement des feux à l'arrière (une trentaine d'euros le capteur) Les photos du véhicule sont dans le post qui lui est consacré. Prix : 3000 euros à débattre PS : les prix sont fonctions des reprises que je peux avoir sur des véhicules neufs ou occasion en concession (au dessus bien évidemment) je ne descendrait pas en dessous des prix de reprises.

non la hauteur en général tu monte ta bague ce qui réduit ta hauteur de caisse mais réduit aussi le débattement de ton amorto donc sa compression/détente. Là c'est complètement indépendant PS : la détente et la compression ce sont un seul et même réglage puisque l'un induit l'autre (compression quand ta roue monte et détente quand elle descend)

Pour 750 euros livrés j'hésiterai pas pour les Zenky combinés qui sont excellent (je les avais sur mon rex) et en plus à ce prix là le réglage de la hauteur est indépendant de la compression ce qui n'est pas le cas de la majorité des combinés filetés de cette tranche de prix. Pour ce qui est des Koni faut arrêter un peu de casser du sucre dessus, à part les entrées de gamme ça reste du très bon matos

Faut pas oublier qu'une R8 ça fait "que" 420cv hein, là les prépas avoisinent quasiment toutes 550cv, c'est normal

Super échange c'est clair mais ça je te l'ai déjà dis :p

tu la vois pas souvent c'est pour ça, pour bosser dessus assez régulièrement je peux te dire que le mec il aurait dû me donner des sous avec la peinture pour que je l'accepte :p

désolé mais +1 même si j'aime ce genre de modèle, le décalage d'époque est trop flagrant