Renard fou

moi je regarderai se qu'il me reste comme piéce

mdr rdasoft tu ne sera jammais compris

adri pour la traduction il me semble que

feurouge = feu vert
sudauto = nordauto

adris ta femme commnce a déteindre sur toi c'est pas bon lol
va y les yeux fermé adri !!! RDA fait du super boulot pour pas éxésif

lol ca sens le mec qui a les creme glace pleine lol

si il peux lol solution radical fo soudé

tout dépent ou il est situé et se qui peux servir de poin de fixation

juste le baquet sparco cout bientot plu cher que la caisse

enfait en trois petit truc on a compris le bonhommeet la caisse

1) la plaque : spécial tuning <>effectivement c'est un tuning assez spécial
2) les 2 petite plaque limited edition et proto sport <>edition trés trés limité autan exterieurment et un moteur digne comment dire ben digne de rien enfait
et 3) les boussoles<> le mec a du les mettre car il est totalement a ouest

voila la tof ne chercher pas le blanc il est déja partie
dsl pour la taille c'est jusque que j'ai eu la fléme de rétrécir

up

Cali a écrit:

Elle commence à prendre une très jolie forme cette accord j'aime car c'est sobre et efficace

eficace lol faut pas poussé disons que les cadavre de dans le coffre et les autostopeuse seron plus pres de la route

plus que 2 a donné

un noir et blanc et une noir tacheté roux et blanc

ben c'est bien ce que je disais les francais on arrété de faire de vrai caisse quand le groupe B c'est arrété fin des année 80 début 90

la dedan je voyai aussi entre autre la 205 et 405 T16

je suis entiérement dacord avec colas GT il en fallai pour savoir lles tenir et pouvoir les exploité a 100% les sportive d'aujourd'uit peuve se conduire avc des mouffle avant tu favai le malheur de quitté les yeux de la route 1s tu finissai autour d'un platane maintenan avec l'esp et toute la clique c'est la caisse qui conduit c'est même plus le pilote qui la conduit

c'est les seul qu'il on su faire

fo comparer se qui et comparable tu peux pas comparer une caisse de serie vendu a monsieur tout le monde et une 205T16 de rally

en rally la plus petite des R5 turbo sortai quelque chose comme 350 cheveaux et casiment 700 chevaux dans sa derniere evolution qui courrai elle en circuit quand il on arrété le groupe B(pour la coupe superproduction) efin pour cette derniére la cillindré et passé de 1400cc a 1700cc


pour le fun une photo d'une R5 turbo superproduction

et de photo de une des R5 turbo du team neveu


efin celui qui veux des photo a cas demendé si certaain d'entre vous on comme tripe une skyline R34 ou autre ben sa c'est mon tripe

et je dit un jour proche j'en aurai une

voila pour ceux qui étai la à seynod cette année vous connaissez tous jonathan le jeune attein d'une maladie qui ai venu c'est pour lui qu'on doit sortir les projet de l'association B.B.M

pour ceux qui le connaisse pas vous l'avez peut êtres croisé l'or des meeting du coin avec son pére

c'est l'un des plus jeune organisateur du téléthon de france il organise cet année un meeting tout au profit du téléthon téoriquement c'est ici que les projet de B.B.M serons présenté

je mais le petit mots des parent de ce jeunes :

bonjour à tous,
notre fils Jonathan agé de 16 ans est atteint d'une maladie rare.
il est le plus jeune organisateur Téléthon.
cette année encore il organise des défis dans le but de récolter
des fonds pour faire avancer la recherche dans l'espoir de se débarrasser

de cette "cochonnerie" qui le ronge lui et les autres enfants.
et par la même occasion se faire plaisir puisqu'il adore le tuning,
et prouver à tous que même malade
il peut faire comme tout le monde "un pied de nez à tous ceux qui le rejette
sous prétexte qu'il est malade"
ce défi il ne peut le réaliser sans votre concours !
il la intituler : "le tuning de l'espoir"
ça se passe en Haute Savoie le samedi 08.décembre.2007
vous l'aurez compris il s'agit de réunir le maximum de voitures afin de
récolter le plus de fonds possible
pour faire avancer la recherche et redonner de l'espoir a ceux qui baisse les
bras
nous comptons sur votre mobilisation pour lui réaliser son rêve
amicalement
laurence,patrick coorganisateurs de l'évènement et parents
ps: voir pièce jointe n'hésite pas a en parler autour de vous . (ensembles
ont est plus fort)

voila je vous tiendrai au courran du lieux exact et tout et tout
a vous de choisir

etpuis puisque c'est comme ca je vote pour moi

si tu lui est passé devant au démarage oui elle devai avoir un soucis ou le mec la pas spécialement poussé car c'est trés violant a l'acléleration ce truc

21 mkilo de couple a 3000 tour tous ca dans 900 et quelque kilo
je mais pas en doute les performance de ta caisse mais cela m'étonne qu'elle puisse rivalisé a la reprise ou sur un DA
a ma vitesse pure oui je suis d'accord mais sortie de la ... elle et la 205 T 16 aie aie aie ca pousse la taupe

ben écoute john je n'ai pas encore tonché sa femme mais ca peux s'arrangé lol
je te la mais dans la bouche tu dit pas saucisse de strasbourg tu dit arrête sa bourre

etpuis jeunes padawone avant de parlé de bite d'homme il faut apprendre a pissé tout seul

j'ai gagné push j'ai encore fait partir un topic en Z:cheers:

Alex 306 a écrit:

Suis au moin avantager par la taille!!!

quand on écoute ta femme c'est pas ce qu'elle dit

oula lol ton titre et ta question préte a confusion

la super 5 GT turbo et la Turbo 2 sont 2 caisse trés diférente lol

l'une est connu de tout le monde et tu la croise a tou le coin de rue
et l'autre et trés rare et bien qu'elle est 30 ans presque cout encore prés de 20000€ minimum

renault super 5 GT turbo :



Moteur: 4
cylindres en ligne, 8 soupapes
Alimentation : carburateur Solex 32 DIS simple
corps + turbo Garret T2 (0,6 bar) avec échangeur air/air
Cylindrée
(Alésage x course): 1 397 cm3 (76 x 77 mm)
Puissance: 115 / 120 ch
à 5 750 tr/mn
Couple: 165 Nm à 3750 tr/mn
Transmission:
AV BVM5
Pneumatiques: 175/60 HR 13
Poids constructeur: 865 Kg
PERFORMANCES

Rapport poids/puissance: 7,52 Kg/ch
Vitesse maxi: 204 km/H
1000m
D.A: 28,9"
80 à 120 KM/H (5è): 9,6"
CONSOMMATION

Moyenne: 9.5 L/100 km
(les posseur peuvent confirmé ou rectifié)

renault 5 turbo et turbo 2 :
entre les deux modéle turbo et turbo 2 la motorisation ne change pas la turbo gagne un peu en poid puisque tout les ouvrant et le toit sont en alu contrairement a la turbo 2 et toute en acier simplement car les coup de production sont moindre
Quelleque evolution batisé super cevenne qui passe a 200 ch pour la turbo et "Tour de Corse" (300 ch à 7 000 tr/mn, 33,5 mkg) et "Maxi Turbo" (1586cm3, 350 ch à 6 500 tr/min, 43 mkg) pour la turbo 2


Type (cylindres): 4 en ligne, central AR
Alimentation:
injection mécanique BOSCH K-Jetronic + turbocompresseur Garett T3 (860 g/cm2)
, échangeur air/air
Cylindrée en cm3: 1397
Alésage
x course en mm: 76x77
Puissance ch DIN à tr/mn: 160 à 6 000

Couple maxi en mkg à tr/mn: 21,4 à 3 250
Transmission:
AR, Boîte de vitesses 5 rapports
Pneus : AV 190/55 HR 340 - AR 220/55
VR 365
Poids constructeur en kg: 970
Freins : 4 disques ventilés
fonte (ø 260 mm)
PERFORMANCES
Rapport poids/puissance
: 6 Kg/ch
Vitesse maxi en km/h: 210
1 000 m DA en secondes: 27,8

400 m DA : 15"
0 à 100 km/h en secondes: 6,4

CONSOMMATION

En vitesse stabilisée à 90 km/h : 7,1 L/100 km

En
vitesse stabilisée à 120 km/h : 10 L/100 km

Selon le cycle
urbain : 11,2 L/100 km


PRODUCTION

Renault 5 Turbo 1 :

1980 : 804 ex
1981 : 571 ex
1982 : 445 ex dont version "Cévennes"

Renault 5 Turbo 2 :

1983 : 1 345 ex dont versions "Tour de Corse"
1984 : 1 497 ex
1985 : 182 ex dont "Maxi Turbo"
1986 : 143 ex

PALMARES
SPORTIF DE LA R5 TURBO
1980: Ragnotti; champion de France des rallyes
1981: Ragnotti; victoire au Monte Carlo, Saby; champion de France des rallyes
1982: Ragnotti; victoire au tour de Corse, Thérier; champion de France
des rallyes
1983: 70 victoires en saison, 2 titres nationaux (Espagne et Grèce)
1984: Ragnotti; champion de France des rallyes
1985: Ragnotti; victoire au tour de Corse
1987: Victoires à Monaco, Ledenon, Pau

Luckymaeva a écrit:

C'est cool à vous de faire de déplacement...
On compte sur vous pour récup les 30 coupes... Et la plus prestigieuse (gros lol) le top écolo !!! (celui qui pollue le moins)

juste une question sur quoi vous vous basé sur la coupe écolo

c peu être con mais moi la sub au controle tec et passé a 0.00 a la polution
alord une sub une GT qui a 10 an qui plus ai une ou il manque les catalyseur pas polué du tout .... c fort non !!!

PRT73 a écrit:

et sa sert a quoi ?

a fair revoir la cote de ta caisse par raport au modifiquantion que tu a aporté

push a écrit:

X a écrit:

plus on est de folles plus on rit

sa c'est bien vrai

la vous commencé a me fair peur
fo commencé a longé les mur ou pas

allez je donne 4 chattons comtre bon soin néés il y a 3 semaines

je mettrai quelque photo dans la semaine

miss tigra 1.6 a écrit:

192 km c'est pas loin!!!

pour 3 tour de circuit je trouve que si

mais bonne chance quand même a tous ceux qui y von quand même

putain ca va être l'orgi

ammené les 50 putain et le champagne la fête commence

honétement je trouve se genre d'innitiative trés bonne

mais fair tous ces kilométre pour 3 tour de circuit c assez moyen