Sébastien05

http://www.motorsport-tools.com/ap-racing-alloy-2-pot-rear-forest-caliper-cp2577-handbrake-cable-mechanism.html avec ces disques là http://www.motorsport-tools.com/catalogsearch/result/?q=mstbk62

toutes les pieces neuves viennent de chez motorsport uk pour les pieces fibres j'ai pris finalement en france chez MC RACING SA y compris les vitres en makrolon je vous dirais pour la qualité de celle ci

regarde sur la premiere photo on le voit AP deux pistons avec le systeme de cable pour le frain a main ( obligatoire a câble :-( pour le disque j'ai fait confiance et demandé qui lme donne se qu'il me faut pour un pont de capri ( plus large )

je te donnerais l'adresse quand elles seront là et la qualité

Hello Je veux bien faire le change avec un fibre double arche si tu veux ???? Aucune idée de se que cela coute par contre ?? Fais moi signe PS tu m'agaces avec ton annonce de l Europe :-) mais bon je peux ´ veux ´ pas :-( avec le coût de ma twin cam :-( Bonne vente en tout cas ;-) Seb Bberjotseb@aol.com pour faire simple ;-)

Oui enfin presque J ai beaucoup de travail actuellement avec des impératifs mais des que cela va s éclaircir j y compte bien Le plus gros du travail est sur le train arrière avec les modifs de coque mais en gros j ai le principal pour pouvoir avancé , l arceau est la aussi et j attend mes ailes avant capot malle arrière en fibre et les vitres en makrolon Le moteur boîte vient d une élan qui a déjà fait ses preuves au tours auto reste a trouver le bon rapport de pont ( voir ceux homologués sur ma fiche d homologation ) Vraiment hâte de me mètre au travail

un tres beau noel pour moi cette année

Cool et ma

http://www.forum-auto.com/sport-auto/photo-sport-auto/sujet378423-70.htm

ho que oui

Une grosse commande faite chez http://www.motorsport-tools.com/ qui semble être un bon rapport qualité prix Le moteur est sur le point d être remonter Me reste à trouver du temps maintenant pour faire ma caisse mais sans la commande je ne peux rien commencer À suivre

Oui cela commence à mûri dans ma tête Merci a tous en tout cas petit HS dans mes archives j'avais remonté une escort MK1 1100 passée en 1600kent ( rien de preci juste pour le plaisir )

A la vaca :-) je vais regarder cela de pret merci . Je suis pas dispo du week end . Rallye oblige ;-) Tu passes quand pour la binouze ? :-)

Ha ok je comprend mieux Super auto , vivement que la mienne sort de mon garage , le chemin va être un peu long mais pleins de passions ;-) Merci pour les infos J ai vu une personne qui a des capri gr2 qui me donne le même discourt que toi Le gr deux est très proche du quatre Cela donne donc pas mal de possibilités Bon aller je vais reprendre depuis le début de ton topic ;-) Seb

donnes moi ton mail stp

Mais non mais non lotus c est pas plus "hype" que ford .. Arrêtes je vais souffrir d un complexe de supériorité non voulu et non assume .. Sébastien si tu aimes les lotus j y ai envoyé aussi un mp ;-) , j sais pas si tu as vu .. oui je peux pas te repondre par MP pas encore

hello bon et bien comme je suis un d'jeune du forum ja peux pas te repondre a ton MP donnes moi ton mail stp je ne peux meme pas poster mon adresse mail vivement que je devienne grand seb

voila la fiche est la n° 1524 pour le TC gr2 et la n° 588 pour la gr3

merci oldtimersRS je connais tres bien le TC ;-) le moteur va tres bien est n'est pas pas fragile si on connait ;-) comme le BDA :-) bref de toute façon quand tu cherche des CV il faut y mettre des sousous et de la revision c'est toujours la meme chose le TC est deja dans les rangs de toute façon et le moteur est vraiment sympa 1600cm3 170cv ( vrai ! et du couple ) le BDA c'est pas loin du double en prix :-( c'est pas que je ne veux pas mais cela devient vraiment pas raisonnable le pinto pourquoi pas mais je change de cathegorie et passe en 2lts et oui ce n'est pas si simple , il ne s'agit pas de monter une auto plaisir ( quoi que :-) ) mais de faire une auto pour le rallye ;-) donc choix du groupe de la classe et forcement de se que l'on peu mettre dedans ! j'ai deja fait le choix entre les classes les groupes et mon budget :-( donc pas la peine de discuter sur le choix du moteur :-) ( c'est toujours la meme chose sur les moteurs mais ils sont tous differents tous a des prix differents tous bien tous moins bien etc....en suite il faut choisir en fonction de se que tu fais de se que tu peux et non pas en fonction des autres comme tu dis c'est en fonction de chacun pour les pièces du TC tu trouves absolument tout du blocs a la culasse etc..... neuve ou non comme le BDA je beigne depuis pas mal de temps dans les lotus du pre crossflow sur ma seven S2 au TC sur ma Lotus 23 refait a neuf egalement donc les pieces aucun probleme ;-) merci pour ta proposition du manuel d'atelier j'ai deja en papier ;-) seb en tout cas se forum est plustot cool ;-) je vais avancer a petit pas mais cela se dessine petit a petit

Je veux en faire une bonne gr2 legere pour du rallye vhc pas de regul ;-)

Hello ced1300gt je pense comme toi ;-) il me semble que la RS mk1 a une fiche gr4 mais le pinto ne m interesse pas plus que ca ( en tout cas la TC a une fiche fiche pour le gr 1, 2, et 3 ) j ai celle du gr 2 ;-) je donnerai les numeros plus tard ( je suis a la rochelle en reco ;-) En suite le choix du TC je pense qu il est entre un kent et un BDAet cela reste un lotus :-) enfin un peu :-)

Pour moi d après se que j ai lu sur le règlement . C est presque la meme chose que le gr4 mais avec habillage interieurdes portes d origine . Dimantion des freinsa respecter . Je vais relire le reglement ;-)

J ai deja la fiche ;-) je vais relire le règlement gr2 et faire un resme

merci en attendent j'ai mis une photo de mon ex escort en avatar

tirants ? les anglais ne connaissent pas ( ou ne veulent pas ) le groupe 2 si la twin cam est homologué en gr 4 je vais pas me prendre la tete