PJ-mercedes

Ma première expérience BVA fut sur une Daf66, puis sur une R5 (de la mère d'un copain) ensuite une 300TD (les anciens breaks de chez MB qu'on avait au boulot, pas turbo du tout, le T étant pour break dans le temps) et puis la W202, la W168, la W203 et maintenant le ML et la B... Y'a plus qu'avec les Vito's de ma boîte que je roule en manuel et à choisir, je préfère encore une BVA qu'un airco si je devais vraiment choisir

Un tout neuf 311CDI

La BVA est un régal sur toutes les Benz, même sur la A et sur la B, la CVT (variation continue) c'est nickel

Ils se ressemblent vachement...

La notre à tenu 8 ans les ronds-points, c'est pas pire qu'une autre, faut connaitre sa monture...

Voilà, j'avais remarqué que le parechoc arrière n'était pas protégé (comme sur ma ML il est bien protégé) M'en voilà donc à la recherche d'une protection... sur Ebay ?? pas grand chose de valable et vive l'origine... et puis chez MB... et ça existe aussi pour la B, je commande et 2 jours plus tard c'est arrivé... un morceau de plastique caoutchouteux... ça passerait mieux sur une Fiesta ou une Logan... Et là je pense (ben oui ça arrive de temps en temps) et prends les mesures de la protection du ML Je le commande et l'installe sur la B... et c'est nickel... Pour l'installation, j'ai "éliminé" tous les ergots dépassant (qui servent pour la fixation sur le ML) et j'ai recouvert la surface d'un adhésif double face spécial pour extérieur... Cette protection (c'est celle du ML en fait) est très utile, le PC arrière de la B étant très vulnérable lors du chargement, la pièce coûte en Belgique 60€ TTC, neuve et chez MB. Les ergots sont coupés délicatement avec une petite disqueuse electrique (env 10 minutes) et après vient le double face (acheté dans une grande surface du bricolage) c'est du double face spécial extérieur, sans le voile protecteur on dirait du sillicone "rigide". En fait la plaque protectrice est pleines "d'alvéoles" et j'ai rempli chaque alvéole, une par une, avec deux morceaux de ce double face l'un sur lautre (faut que le double face soit légèrement hors des alvéoles) afin de minimiser l'épaisseur de l'ensemble, pour pas que ça frotte quand on ouvre le coffre (env 150 morceaux ) et c'est nickel ça dure plus d'une heure pour faire ça proprement

Avec raccord dans la boîte à gants, comme ça y'a pas le fil qui se trinquballe n'importe où... Le "jus" est ponté sur l'éclairage de la boîte à gants, qui fournit du 12volts après contact, j'ai installé une prise double pour éventuellement aussi charger un GSM ou autre Passage du cable sans collage ou perçage... Montage au tableau de bord grâce à un kit (2 parties) de chez "Brodit" Partie support de classe B, qui se clipse au TB sans perçage ni collage et partie support Tomtom One ici (mais d'autres sont disponibles pour Garmin, Mio, ou autres) Voilà c'est terminé... Coût des opérations: Prise double allume cigare: 14,90€ en autoshop Kit Brodit (2 parties): 56€ TTC et transport compris via le net, chercher "Brodit" via Google

Rien...

Voilà, page 32 du catalogue, Classic et Elegance avec réflecteurs (système de miroir) et Avangarde avec projecteur (la grosse loupe) comme les B On voit d'ailleurs bien les différences sur les tofs de Loulou entre le grise et la noire... les glaces de l'Avangarde ont donc la grosse bosse

Les phares c'est avec la finition, rien à voir avec l'année, ça c'est sûr... Vais vous chercher le catalogue de la A vite fait... @+

Pour nous 7000€ de réduction, mais ni fleurs, ni champ....

Elle 'agresse' là mon Laurent...

Riton qu'est-ce que ça vient foutre dans ce topic ???

Elles sont encore plus belles ici que là...

Sur la dernière A de tes photos c'est un 20 et ici c'est le 5: Et le 5 lit les MP3, le 20 pas...

Bravo Sam... l'oeil perspicace :cyclops: "If I were a Chevy HHR, I wouldn't want to be me either. Spotted by an Autoblog reader in Anaheim, California, this Heritage High Roof is sporting all manner of Mercedes badging, from the big three-pointed star on the grill, to the center caps on the wheels and the steering wheel. Dubbed an LS 500 4 Matic if the badging out back is to be believed, it has traded in its Motown roots for a purer pedigree that traces a line directly back to Mercedes-Benz HQ in Stuttgart, Germany. GM engineers did tune the HHR SS Turbo on the Nurburgring, but we don't think this is the type of German engineering with which they were looking to associate Chevy's little people mover. Thanks for the pics, Oli!"

Ah oui, le manche de la BVA est aussi le même

C'est quoi comme lecteur un Audio 5 ou un Audio 20 ??

ça te dit Laurent... une virée en ML ??? Mais là c'est la date ??? En Mars il y a Essen qui me tente, en Mai il y a le Rasso... va falloir voir si je me trouve une journée entre

Là Loulou, tu vas faire has been avec ta prochaine ! C'est con hein !

A part le bloc compteur et le volant, le reste n'est pas vraiment pareil

Pas eu de place pour le musée... et je veux y aller... Mais il y a un DVD avec, pas encore regardé ce qu'il y a dessus...

Sur les A, tu as deux sortes de phares, ceux avec un verre courbe et plat et ceux avec une grosse bosse sur le verre, c'est en fonction de la finition Classic, Avangarde ou Elegance... mais je ne sais plus les quelq vont avec la quelle ???

:oxx :oxx :oxx Ch'est quoi chat ???

Ben dans le garage... En fait on la au 1/87e, mais sur le tableau de bord de la B