luigi8816
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Tout ce qui a été posté par luigi8816
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Si tu as d'autres photos je suis interessé je voudrais me faire la même... -
Vendue.... mais il y avait du boulot... et je pense que l'on peut trouver une caisse avec papier pour moins cher... -
C'est toi qui vends ces moteurs ??? si oui désolé... -
A ce point là ??? c'est un pote à Vivian non ? LOL
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http://www.leboncoin.fr/vi/71279018.htm?ca=2_s Regardez comment s'appelle le vendeur...
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Superbe vraiment ... Mais ce sont des portière d'origine ? car il y a les deflecteurs ouverts dessus... -
J'avais pas vu tous ces messages... une 1600 SC mais elle ne m'appartient pas... je la retape pour quelqu'un... -
C'etait pourtant explicite... normal la course... Et tu sais ce qu'il te dit le poete ? -
Ca fait chier ca... font chier les gars qui ne savent pas conduire... -
Salut, J'aurai aimé connaitre les références de la couleur "or" des jantes minilight qui se montaient sur les Escort Rothmans Si vous avez ca qui traine, je serai très très interessé !!!! MErci -
D'origine le bas moteur peut prendre 7500 trs... après faut en mettre renforcer "A cette condition, le vilebrequin d'origine parfaitement équilibré, poli et traité tiendra les10 000 T pour le 1100, 8 200 T pour le 1300, et 7800 T pour le 1600." "Les bielles des 1100 et 1300 peuvent tenir les 8000 T mais occasionnellement et surtout pas en usage continu. Celles du 1600 vont encore moins haut et une telle vitesse aurait pour effet de transformer le bloc en bloc parfaitement allégé et ventilé, et ceci gratuitement !..."(cf.: RCMA)
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C'est ca, juste au dessus de la pompe à eau... -
Resto, pour toi ca va aller mais pour les Belges ca fait loin... Pour les jantes, j'ai fais restaurer celles de l'alpine à MOTO CADRE à Bordeaux lac, du très beau boulot mais c'est pas donné... 120€/ jante sablage, redressage peinture + centres de roue Sinon au Portugal c'est nettement moins cher, mais je n'etais pas sur de retrouver les centres de roue...
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Il y a un juste milieu on va dire... sur le kent sur un 1600 tu montes des pistons de 1300, les 1100 se montent très bien aussi mais ca doit forcément être plus fragile...
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Du ménage de quoi ? ce ne se jete pas ces ancêtre même si certaineS...... Et ta 2002 tu en est ou ?
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Réponse: Oui !!! -
C'est pas donné tout ca... en plus si il faut les ramener sur Bordeaux... LOL
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En augmentant le taux de compression tu y gagnes en couple mais ton moteur est plus fragile... normal
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Question Train Avant, Ventilateur, freinage et batterie?
luigi8816 a répondu à un(e) sujet de bal080 dans Conseils, Techniques
Le kit proposé te fait transformer le triangle inférieure en simili triangle (si je ne dis pas de conneries). Avant de modifier ton ventilateur, je changerai d'abord ton radiateur... Pour la pédale box, ca dépends de ton feeling. Tu a la methode de calcul sur Burtonpower... moi j'ai du 0.75 à l' avant et 0.625 à l'arrière en tambour. Je te dirai quand je roulerai... LOL Sur mon autre auto j'ai du 0.75 pour l'avant + l'arrière mais c'est trop petit, course trop longue mais bon feeling... La batterie d'origine suffira normalement, à moins que tu ne montes un gros démarreur. -
Il faut pouvoir stocker ensuite !!!
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MEGA MDR !!!! Y'a bien des charlot chez les vendeurs quand même....
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Déjà il faut savoir que ce n'est pas le même moteur, donc qui dit monter un pinto (2.0 de préference) dis modification de la caisse (support de boite, etc...) Ensuite la puissance d'une 1600 Kent est plus limitée, 135 cv en version fiabilisé, c'est ce qui etait monté sur les caterham Supersprint (1700, AAC, double carbu 40)
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C'est pas faux... mais c'est bien plus facile avec LOL
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Tu aurais le tarif pour l'ensemble radiateur d'huile ? Merci
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Mais si tu peux démarrer, un petit pousse pousse et ca roule... J'en ai bien mais je ne garantis pas l'état donc je vends pas.