bo-duckes
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Qui compte faire un saut chez rally design ?
bo-duckes a répondu à un sujet dans AVIS AUX AMATEURS!!!
livres bas.... c'est le moment de se faire plaisir.... c'est bete,j'ai reçu un colis de chez eux il y a deux semaines. -
Apres quelque recherche dans mes livres, il s’avère que le nombre d’exemplaire produit devait être de 200 (homologation oblige) mais c’est plus compliquer que cela n’y parait. Apparemment, c’est soit 18 (Dan a raison ) soit 15 selon la date de parution des infos, c’est a cause de changement de responsable de projet que tout fut abandonnée. Les 200 exemplaires qui devait être produit sont donc annulée alors que les moteur et boite était déjà fournit…donc, il ne subisse que les protos… Pour combler le tout, il y a eu au moins 1 exemplaire athmo dont une écraser par Vatanen au Portugal. Il y a plus rare, puisqu’il y a eu des projets Capri v6 4*4 Ferguson, fiesta bda…. A savoir qu’il est très courant de voir des mk3 propuls dans les rallyes anglais…. -
l'rs 1700 t fut encore une bonne escort.....propuls.
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120 version conduite a droite, et 80 a gauche. seul 200 exemplaires.... 300 cv a .....9500 tr/min ! debut du developpement fevrier 80 boite hewland acoupler au pont.
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[marcos gt] bonjour aux passionnés des Escort propulsion
bo-duckes a répondu à un(e) sujet de marcos gt dans Votre présentation
bienvenu -
Salut basim. Dans un te tes messages, tu parle des caractéristiques de l’Escort que tu aimerais construire. Pourquoi un pont Sellholm ? en cherchant sur le net, je n’ai trouver que très peu d’infos la dessus…a part plus solide, le tour du couvercle de pont est identique a un atlas de Ford ? -
Jean Louis Gosselin (bwana vidéos)
bo-duckes a répondu à un(e) sujet de KAT-971-escortmk1-2 dans Vidéos
Soudure arraché…arbre de roue sectionné… bwana petit coup c'est agréable bwana petit coup c'est dou on parle bien de toi, la ? -
En voila une bonne idée. Je suis pour… Reste a voir avec les responsables du forum d’établir les règles du concours… Heu, le forum regorge de superbe photos….il y auras surement des photos du forum…. une règle la dessus, ou libre choix ? -
bon annif rs1300 -
bienvenu -
bon annif dumoulin
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bienvenu -
bon annif iceman & mark1
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Oui, celui du 1600 est obligatoirement trop faible pour un 2000,mais il aurait put faire un modèle identique plus gros… A la base, le collecteur de 1600 capri est mis pour contrer le poids et ainsi gagner (un peu) en puissance.. -
surement +200 km/h... -
Sujet: Re: Recherche bloc 2.0l Aujourd'hui à 9:22 bo-duckes a écrit: Oui. Les x pack font 145 cv avec un arbre a came spécifiques, une paire de double corps verticaux, les soupapes plus grosses + les autres modifs comme le radiateur d’huile, les démultiplications de crémaillère différent, autobloquant… En parlant de pinto, dans le catalogue Burton 2009, ils reproduisent des culasses pour pinto…..en alu !!! Il y avait les grosses soupapes sur le X pack ? Apparemment oui… c’est selon des sources internet…plus grosse mais surement pas les big stage 3… C’est un peu comme les 1300 et 1300 gt… ce qui est drôle, c’est le collecteur d’échappement graver rs, alors que Ford aurait pus mètre le modèle des Capri 1600 pinto qui est un 4/2/1…
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Sujet: Re: l'escort de pierrot Aujourd'hui à 21:31 tar100 a écrit: cédric_le-troll a écrit: Atlas de capri est plus large. Et taunus encore plus! Par contre, ils tirent trèèès long (3.44 et 3.70) sur ma capri il est à 3.09 + boite 5, donc à fond de 5 ça doit aller très très vite (pas encore essayer)... encore faut il la puissance pour y aller 3.09...2.8 ???
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Oui. Les x pack font 145 cv avec un arbre a came spécifiques, une paire de double corps verticaux, les soupapes plus grosses + les autres modifs comme le radiateur d’huile, les démultiplications de crémaillère différent, autobloquant… En parlant de pinto, dans le catalogue Burton 2009, ils reproduisent des culasses pour pinto…..en alu !!!
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bienvenu:cheers: -
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145 cv ? Le dohc carbu fait 109 cv, le dohc i fait 125 cv version catalysée) Le 2 litre Pinto injection fait 115 cv, c (est un bloc 205 (différences aux bielles, segments selon Ford… et les entrée d’admission dans la culasse on une autre forme du au injecteurs…) Quoi que j’ai vendu un 2.0 carbu provenant d’une sierra, le bloc était un 205. je préfère un pinto que un dohc…malgré sa technique plus avancée, motronic, distribution par chaine…rien de tel qu’un bon pinto…
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ta bite et ton couteau..... -
salut. http://www.garage-srs.eu/. prix correcte, sympa.... @+
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Restauration Escort mk1 1100 en 2000 pinto Bubble Arches
bo-duckes a répondu à un(e) sujet de bal080 dans Vos restaurations
orange -
Recherche photos mk2 Black...
bo-duckes a répondu à un(e) sujet de iannacone11 dans Demande de photos/vidéos
svp.