Ponpon

Merci pour vos photos et vidéos. Je vois que la pluie n'à pas découragé les vrais passionnés !!!

Salut bo-duckes, Effectivement c'est bien celui-là. Je me décide enfin à en faire qqch. Dans un premier temps, c'est juste en substitution du 1600 (je ne vais pas faire des frais énorme sur ce bloc là). Je veux juste mettre le 2.0 avec les carbus histoire que ça respire un peu quand même et puis on verra plus tard pour le reste... J'espère que ça ira comme ça, je suis pas super calé en mécanique donc je ne m'aventure pas trop loin non plus tout seul !!!! Est-ce qu'on en vend autre part que chez Burton ? Je n'en voit pas chez rally design par exemple !!! Salut GR4MAN, Ca peut effectivement m'interresser si cela convient à mon modèle de carbus "weber 40dcoe". Y a-t-il un avantage à ce que ça soit une pipe courte par rapport à une normale (85mm chez Burton par exemple) ??? Si cela convient, combien en demandes-tu ? (réponse par MP si tu préfères) Merci pour vos conseils

Devait être crever quand j'ais regarder chez Burton parce que j'avais pas vu. Merci Est-ce que tu pense que ça se trouve facilement en occas aussi non ? Ou encore est-il possible de modifier un carter de sierra pour que ça passe avec la traverse ?

D'après ce que j'ai pu lire à gauche et à droite, le carter sierra ne passe pas avec une traverse d'escort. Je me mets donc à la recherche d'un carter d'origine RS, je ne sais pas si ça coure les rues en occasion et encore moins si ça se vend neuf ??? Je recherche donc toutes infos ou renseignements à ce sujet (adresses, liens,...). Maintenant, peut-être que qq'un à ça rangé proprement sur une étagère au fond de son garage !!! D'un autre côté, dans l'optique de récupérer mes webers du 1600, je recherche également une pipe d'admission pour 2 doubles 40 DCOE. Je sais que ça existe en neuf mais si quelqu'un a ça en occasion c'est pas plus mal en attendant de mettre des 45... Merci pour vos réponses

Mon petit retour, juste pour dire que pour ma première sortie humide avec l'auto, c'était plutot sous que sur la pluie (bien eu 2cm d'eau dans l'auto) !!! Malgé ça, il vallait mieux être dans les autos qu'à l'extérieur, et pour ça un réel tout grand chapeau au motivés qui ont bravés vents et tempêtes... Avec en plus de belles photos et vidéos de nos jouets. Un tout grand merci à eux. Vivement la prochaine, c'est toujours un régal cette côte !!!

Salut Mark1, J'ai eu le même problème il n'y à pas plus d'un mois. J'ai utilisé la technique comme expliquée ci-dessus et après 500m... hop, embrayage débloqué !!! Je t'avoue que j'étais un peu réticent aussi de me lancer au démareur, mais finalement ca passe. Bien à toi

Moi, j'y serais avec l'escort histoire de faire qques réglages et surtout d'apprendre (et oui, apprendre, toujours apprendre..... on n'en sait jamais de trop !). Personne d'autre du forum n'y roule ?

Si c'est bien la touring à laquelle je pense, c'est Bernard Herman (BHR)

Super, des photos de la petite !!!! Merci beaucoup à Caro. Et petit comentaire sympa, ça fait plaisir... Je te garde le 1600 Laurent mais tu risque d'attendre encore un peu !!!

Salut, Super côte... J'y ai roulé l'année passée ! Le revêtement est vraiment bien et le tracé encore plus même si c'est un peu long pour se rappeler de tout les virages en qques montées. L'organisation était pas mal du tout et pas de soucis pour faire le tour et redescendre, on attendait en haut puis redescendait par la côte . Bien franchement, je voulais y rouler cette année mais quand j'ai vu le prix de l'inscription tout ça pcq il y a le souper !!! En plus ça oblige de rester les 2 jours , donc hotel sur place pour éviter de faire des aller-retour avec la voiture (je la laisse pas dans un champ toute la nuit moi). De plus si c'est alterné avec ceux qui roulent en National ça risque d'être pas simple au niveau de l'organisation surtout si la priorité est mis sur ces derniers vu qu'ils sont là pour le championnat !!! Voilà, dommage que quand on veut faire respirer nos belles ça nous coûte tout de suite les yeux de la tête...

Quelle super journée !!! Les préparatifs furent long pour pouvoir rouler après quelques modifs de dernière minute mais ça en valait largement la peine... La voiture se laisse petit à petit dompter et c'est un vrai régal; certes le manque de poneys se fait ressentir mais l'apprentissage est d'autant plus progressif au fil des améliorations apportées sur l'auto. Bref, super organisation, super temps (même si un peu trop chaud dans les voiture), super spectacle ON EN REDEMANDE !!! Vivement l'année prochaine ! En attendant, si vous avez des photos ou vidéos en souvenir, ça ferait super plaisir >>> loicponcelet@hotmail.com

A ce point là, réellement..... même si Dominique Mathy à l'air de dire que c'est pas normal ? Le problème, c'est qu'au ralenti, on voit clairement la roue qui tourne par a coups comme si elle voulait se bloquer et puis non, et puis de nouveau indéfiniment... C'est vraiment bizarre, c'est pour ca que je pense qu'il y a clairement un soucis. Merci quand même pour tes lumières...

Merci bwana C'est pour le rallye, et ça doit bien être 10kg (+/- 75%, c'est ca). Quant à la marque ??? ... Aucune idée il était dedans quand j'ais acheté l'auto ! J'aimerais être sûr que ça vient bien des pignons avant d'acheter des nouveaux et que je me rende compte que c'était pas ça... Voilà, si il y a d'autre avis... il sont les bienvenus. Merci

Je cherche des pièces de mécanisme intérieur d'un autobloquant de banjo, certainement les pignons (satellites et planétaires). Pour être plus clair, voici une petite explication... On arrive à le caler au couple voulu (10 ou 11 kilos); en pleine charge, pas de soucis il marche très bien, mais alors lorsque je suis à faible vitesse ou bien que je tourne tranquillement, ça claque dans tout les sens !!! Visiblement les pignons serait usés et de ce fait, ils ont trop de jeu et se mette en charge et décharge constament, ce qui ne m'arrange pas (c'est inconduisible). Si qqu'un peux me confirmer que ça viendrait apparement bien des pignons... ca me permettrait de concentrer mes recherches. Si qqu'un peut m'aider et qu'il a besoin de précision qu'il n'hésite pas... Merci. Loic

Je cherche des pièces de mécanisme intérieur d'un autobloquant de banjo, certainement les pignons (satellites et planétaires). Pour être plus clair, voici une petite explication... On arrive à le caler au couple voulu (10 ou 11 kilos); en pleine charge, pas de soucis il marche très bien, mais alors lorsque je suis à faible vitesse ou bien que je tourne tranquillement, ça claque dans tout les sens !!! Visiblement les pignons serait usés et de ce fait, ils ont trop de jeu et se mette en charge et décharge constament, ce qui ne m'arrange pas (c'est inconduisible). Si qqu'un peux me confirmer que ça viendrait apparement bien des pignons... ca me permettrait de concentrer mes recherches. Si qqu'un peut m'aider et qu'il a besoin de précision qu'il n'hésite pas... Merci. Loic

MP envoyé.

Aaaaaahhhh.... Quel magnifique dimanche nous avons passé !!! En effet, après un rush final assez intensif pour préparer la voiture à sa première sortie, et ce après plus de 25 ans d'inactivité, je n'ais pas été déçu. Tout a été à merveille le long des 9 montées éffectuées et ce pour mon plus grand plaisir ... et pour le sien aussi à mon avis (elle avait bien bon de respirer à carbus grands ouverts). L'organisation fut irréprochable, tout s'enchainait parfaitement. Bravo à l'écurie Ardennes et à tous ceux qui y ont contribués de près ou de loin... Aux photographes, je suis preneur de toutes photos des Escorts aux couleurs "Graffiti", la mk2 n°35 (la mienne) et la mk1 n°80 (celle du père) > loicponcelet@hotmail.com Merci bcp