Ponpon

J'ai trouvé des étriers cosworth avec support (ou porte plaquettes). Cependant, ces étriers sont montés sur des disques de 273mm à l'origine, et je ne pense pas que cela permette toujours de monter du 13 pouces. Est-il possible de placer ces étriers sur des disques d'escort III en 240mm

Salut Bernard merci pour l'info. Si tu as bien des disques de fiesta, as-tu éffectué le montage sur les supports de pont sans soucis. Il donne effectivement un entraxe de 90mm pour les trous " /> Est-ce que qqun sait si tout les modèles ford (fiesta, escort, sierra...)sont en 90 également ??? Ce qui permettrait le montage de n'importe quel étrier au final...

Tout d'abord, merci pour toutes vos infos et retours d'expérience. C'est donc bien ce dont je m'imaginais, il existe une multitude de montage et d'adaptation possible... Je comptais donc partir sur un montage étrier/disque d'escort xr3i. Cependant, je n'ai pas de mitraille de ce modèle et je ne sais donc pas récupérer le porte étrier qui n'est pas compris dans un échange standard. Si qqun d'entre vous à ça, cela peut m'intérresser ! Aussi non, il existe d'autre solution et alternative, mais toujours avec besoin de mitraille pour le porte étrier. J'ai donc relevé, et ce pour rester avec du Ford, les étriers de fiesta 3, de sierra et sierra cosworth 2rm. Je ne suis pas complétement sûr par contre que ces derniers soient compatibles pour le montage en 13 pouces car ce sont des disques à l'origine en 273mm, mais peut-être qu'ils se montent sur des disques de 240...??? Pour ces différents étriers, est-ce que les disques d'escort (diamètre 240, épaisseur 10 (plein) ou 24 (ventilé) et largeur 58) sont toujours adapter ? Une autre apréhension, vient du choix entre disque plein et ventilé. Il semblerait que les disques ventilés on plus de mal à monter en température, surtout pour rouler en provincial sur de courtes spéciales !!! Un avis sur ce point peut-être ? Bref, j'y vois un peu plus clair mais il reste encore qques points à élucider avant de me décider...

J'ai besoin de vos lumières... Je regarde pour passer en mode disques sur mon bon vieux banjo. Cependant, il semble exister différents kits sur le marché : sierra, sierra cosworth, escort xr3i... Sont ils tous les mêmes ou bien y a-t-il des différences entre eux ? Principalement au niveau des étriers, il semble y avoir des modèles différents... Concernant, les fixations, il y à également deux tendances. Soit un support soudé sur le pont, soit un support qui se boulonne à la place de la flasque de tambour (si je ne m'abuse). Ce dernier est il assez rigide ??? Bref, si vous avez dejà fait ce montage et que vous pouvez m'orienter sur votre expérience quand au modèle choisit, cela m'aidera certainement. Dernière chose, le prix de ces kits n'est pas donné. N'y a-t-il pas lieux d'acheter au détail les différents éléments ? D'ailleurs, si vous avez des étriers à vendre (les disques et plaquettes ont l'air de se trouver plus facilement)... cela pourrait m'interresser ! Merci pour vos conseils.

Petit retour également de ce dimanche très humide... Un début de journée et d'aprem assez lent avec ce système de double files et des pilotes qui pense être plus malin en ne respectant rien Puis vers 3h, tout se débloque et on enchaine 3 montées sur un peu plus d' 1h. Nickel !!! Suit ensuite la montée en or. Le tracé est toujours aussi humide mais on s'est fait la main toute la journée donc pas de surprises. Montée prudente et propre avec deux pneus arrière sur la corde Pas idéal, mais il n'y à de toute façon pas grand chose à gagner... Et là, je suis le premier étonné avec un 6° temps réalisé derrière les innaccessibles Leyon, Vande, Kevers... On repart donc pour un deuxième chrono. Montée une demi seconde plus lente et du coup, 7° temps. Je suis de toute façon mieux que là ou je ne pensais être dans le classement, donc très positif pour moi ! Et comme quoi tout s'est bien passé, je repars tout de même avec la 2° place du Roi de l'Escort derrière BHR "Le Maître" !!! Allez, une petite embarquée pour vous en faire profitez de l'intérieur >>>

Merci pour vos encouragements. Espérons que ce n'était pas qu'un one shot... Pour la deco, j'esperes avoir le temps cette semaine de placer ça histoire de présenter une nouvelle livrée au rallye des Ardennes le w-e prochain ! Surprise...

Je n'ai pas vraiment eu le temps de revenir sur notre victoire inatendue du w-e passé. Donc voici déja une photo pour résumer ma semaine pre-rallye afin de vous faire patienter... [img][/img] Merci au campagne Hannutoise qui m'ont permis de recharger mon potager en bonne terre...

Qui en sera ? Pour rouler ou pour supporter... Nous, engagement rentré. Il reste à finir de réparer les bosses de Clavier Il annonce des températures plus de saison en tous cas, ça ne pourra être pire que le w-e dernier !!!

Un petit retour sur notre rallye Suédo-Clavierois !!! Tout d'abord, il a fallu arrivé jusque la car l'état des routes à 6h du mat' avec tout le chargement était plutôt périlleux ! Mais cela nous donnait déjà un petit aperçu de ce qu'allait être la journée... Une fois arrivé sur place, il nous restait moins de 10 min pour chausser la petite en version neige et checker l'ensemble de l'auto avant de pointer au parc fermé. Ce fut tout juste mais ça nous mettais ainsi dans l'ambiance direct. Après un court briefing nous mettant en garde sur l'etat des routes, il était déjà l'heure de nous jeter à pneus perdus dans l'immaculée poudreuse ! Et la, pour une première sur la neige, on ne fut pas déçu. Avec une concentration décuplée et une vigilance de tout les instants, on essaya de rester le plus possible sur les bonnes trajectoires mais nous sommes vite rattrapé par le sol verglasse qui nous pousse sur un ballot de paille après 4 kms ! Du coup, méfiance à chaque freinage et dans chaque courbe. Mais ce ne fut pas suffisant car fin de troisième spéciale, nous étions victimes d'un talus à l'entrée du gué, malheureusement flanqué d'un poteau de signalisation !!! Et oui, comme aux rallye des Crêtes, un coin avant droit chiffonné ! Notre deuxième boucle fut du coup beaucoup plus calme car un peu déconnecté et moins concentré. Dommage car les conditions dans les dernières spéciales devenaient vraiment plus adéquates avec plus de visibilité sur les pièges et surtout beaucoup plus de motricité pour nos vieilles propulsions. Ceci dit, le parcours était vraiment top et l'organisation dans ces conditions était vraiment exemplaire. On fini ainsi deuxième de notre classe. Je terminerais pas un tout grand merci : À Lio Toumpsin pour son co-pilotage précis et pour me calmer quand il le faut, car oui, il le faut de temps en temps ! À Dominique Mathy et Marc pour le temps consacré ces dernières semaines à préparer et régler afin que l'auto soit prête. À Raphaël de Borman pour les pneus neiges, sans quoi on n'aurait pas été bien loin. À Grégory Fontaine pour le prêt de son plateau. Aux commissaires présents ce w-e qui nous ont parfois sorti de situation un peu limite. Aux photographes présents en masse sur les talus enneigés qui nous ont encore rapportés de magnifique souvenir Allez, Vivement le prochain... [img][/img] [img][/img] Si il y a encore des photos, je suis preneur ;-) > loicponcelet@hotmail.com

Nous voilà rentré du contrôle et des reconnaissances. Je peux vous dire que vu comme il fesait déjà piegeux aujourd'hui et vu ce qu'il annonce pour cette nuit, cela va être délicat de rester sur la route !!! Il va donc falloir lever le pied et y aller en mode "papy" tout en douceur, en tous cas pour nous ! Bonne course à tout le monde.

Il y a encore un peu de boulot pour notre part... J'esperes que cela ira pour finir; il ne reste plus bcp de temps !

Super les photos !!! Vivement demain les pieds dans la neige...

Non, le moteur commence à être bien. J'ai changé ma boite d'origine, les suspensions avant pour des combinés filetés et mis des wilwood à l'avant également. Ca devrait déja faire un gros changement nomalement, du moins, j'espères... Et toi, tu rouleras ou pas pour finir ?

Voilà, inscription faite de notre côté aussi. Il va encore y avoir du monde en PH visiblement... On va bien s'amuser ! Espérons que l'auto sera bien prête d'ici la semaine prochaine, reste plus grand chose à finir...

J'avais bien vu que tu partais effectivement sur le modèle Midilite. Il semblerait après qques discussions et recherches que les modèles dont je parle auraient des pistons plus gros; c'est pour ça que je posais la question au cas ou !?! Pour ce qui est de la saison, on risque de se croiser qques fois, oui. J'espère aussi être à temps pour clavier (travaux de carrosserie en cours et changement de boîte prévu d'ici la). Et puis j'essayerais de faire le championnat rallye (voir rallye-sprint) en liégeois. Et toi, quel programme ?

Bonjour Jean-Marc, As-tu finalement trouver qqch pour tes freins ? Si oui, qu'as-tu pris ? Car je suis également à la recherche d'un kit pour changer les miens et je suis un peu perdu dans la multitude de kit wilwood existant sur le marché !!! Dynalite, Midilite, Superlite ?!? Celui-ci à l'air pas mal... http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?cPath=562_563_567&products_id=3920 Celui-là est renseigné group4 par contre... http://www.rallydesign.co.uk/product_info.php?products_id=3927 Un avis peut-être...? Merci Loic.

Avec énormément de retard, voici la 2° boucle en on-board de notre Rallye des Crêtes... Cela nous à amené à une honorable 3° place sur le podium pour la première sortie de la nouvelle mécanique en version test. Vivement ce début de saison 2013 !!!

Je sais que chaque chose à un prix et que certaines pièces se font plus rares que d'autres ou du moins, sont plus convoitées. Mais comme ebu, j'ai acheté un moteur complet avec boîte 5 pour 250€. Je trouvais donc la proportion un peu élevée... Alors c'est vrai qu'en UK on en trouve pour Max 50€. Mais on n'est pas en UK non plus ! Je comprends tout à fait que Jean-Marie ne veux brader ses pièces, j'en ferais de même !

Oui, j'ai effectivement vu son annonce mais je trouves ça horriblement cher !!! C'est presque le prix d'un moteur complet... Mais merci quand même pour l'info. ;-)

Oui, c'est bien ce que je me disais... Ca serait bien que je trouves qq'un dans mon coin.

Oui, effectivement... Mais on ne sais jamais. Combien faut-il compter pour ce genre de culasse ?

Voilà, tout est dans le titre. C'est bien évidement une culasse de fond d'étagère que je cherche mais en état de bon fonctionnement tout de même ! Si vous avez ça, cela m'intéresse... Loïc

Voilà, j'aimerais savoir si qq'un à déjà monté ou roule avec du 7x15 ET0 sur une caisse étroite avec un banjo. D'après les tableaux de calcul, cela à l'air d'être fort juste... Donc ça serait bien d'avoir un avis de terrain. D'avance merci Loïc

Présent aussi à la Semois pour la première fois. Obligé d'y aller, tout le monde me dit tellement de bien sur ce parcours. Et puis avec un tel plateau, c'est à ne pas rater ! Au plaisir de te rencontrer Jean-Marie. Loic

Mon petit retour un peu tardif sur ce sprint. Bien amusé sur un parcours rendu très piégeux par les conditions climatiques. Ce qui nous a valu certaines figures "freestyle", heureusement sans rien touché; ce qui ne fut pas le cas de tout le monde (beaucoup de sorties !). Dommage pour cette foutue portion de terre qui s'apparente plus à un champ de mine et qui nous vaut un déjantage à la sortie du dernier passage... Aussi non, et comme d'habitude, très bonne ambiance au sein de histos, même si le froid ne nous donnait pas vraiment envie de tailler de longues bavettes aux regroups. Belle bagarre également avec les 3-4 voitures de notre niveau si on ne compte pas les petits écarts de chacuns. Les meilleurs temps étaient chaque fois assez proches. On attend avec impatience le prochain à Clavier. Un tout grand merci à Tom pour le nombreuses photos, dont certaines que je n'avait pas encore vue...