__Fullglisse__

bon anniveRSaire Dédé

moi j'ai fait une bonne petite affaire sur baybay les 3 pour 42€ ( 2 trofeu et 1 sunstar !!!!) valeur neuve pres de 120€ !!!!!!

moi je n'ai pas autant de ùmoyens alors je me contente de continuer mon modélisme ;-)

alors ou en est ta bète?????????? plus de nouvelles de l'avancement ..................... et surtout .......................mes jantes

félicitations mon DD apres la collec au 1/43 et 1/18 il attaque la 1/1 !!!! belle acquisition !!!!!!

bienvenue mon grand fou

merçi les copains !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mème si le temps et les moyens me manquent la mienne ser remise entierement dans son jus !!!!! phares carrés (avec ess glace svp !!!!) couleur et jantes d'origine...........................

et???????????? personne n'a été???????? pour nous faire partager leur déplacement???????????

cool !!!!! c vrai que ça le fait !!!!!!!! ça donnes pas mal !!!!!!

Courrier reçu par la FBVA Avis aux responsables de clubs - message à diffuser envers vos membres La DIV – Immatriculation - dispense de contrôle technique Le rôle de la fédération est de protéger les amateurs de véhicules anciens contre les nouvelles lois, mais également d’aider ces amateurs de véhicules anciens. Depuis quelques temps, nous sommes régulièrement confrontés à des problèmes au niveau d’un contrôle routier par les services de police. Parfois le contrôle et la rédaction d’un pro-justitia (procès-verbal) sont justifiés, mais, parfois, ils ne le sont pas. Un des problèmes rencontrés est dû au fait que le propriétaire d’un véhicule ancien l’a immatriculé à son nom avant l’introduction de la fameuse plaque O, en introduisant une demande de dispense de contrôle technique (déclaration ancêtre) à l’immatriculation, mais n’a jamais reçu le double de la déclaration cacheté par la DIV en retour. Il est dans l’impossibilité de prouver au policier que son véhicule est dispensé de contrôle technique. Inutile de vous expliquer les discussions qui ont alors lieu entre le policier et l’amateur du véhicule ancien. Normalement, il faut être en possession de cette déclaration ancêtre, vu qu’elle remplace la carte verte du contrôle technique. La FBVA a introduit une demande de régularisation unique auprès de la DIV et a obtenu l’autorisation de régulariser ce problème pour les amateurs qui n’ont jamais reçu ce document de retour. Nous avons mis en place la procédure de régularisation suivante : Régularisation autorisée pour quel véhicule ? - Uniquement pour les véhicules immatriculés au nom du présent propriétaire et ce avant la date du 01.02.1999. - Uniquement pour les propriétaires des véhicules qui, à l’immatriculation, avaient introduit une déclaration ancêtre en vue d’être dispensé de contrôle technique. La régularisation n’est pas possible pour : - les véhicules immatriculés depuis le 01.02.1999 vu que les véhicules dispensés de contrôle technique sont automatiquement pourvus d’une plaque O - les véhicules immatriculés avant le 01.02.1999, qui ont atteint l’âge de 25 ou 30 ans après le 01.02.1999 et dont le propriétaire a décidé de ne plus se rendre au contrôle technique vu que le véhicule avait atteint l’âge d’un ancêtre. Ces véhicules sont actuellement en défaut de contrôle technique et devront soit se rendre à nouveau au contrôle technique annuel, soit passer à une immatriculation en plaque O. - les véhicules immatriculés actuellement avec un contrôle technique annuel et dont les propriétaires voudraient demander une dispense de contrôle technique. Ces véhicules doivent être immatriculés en plaque O, ce qui implique une nouvelle immatriculation. Procédure de régularisation : Si vous répondez aux deux critères repris en haut (Régularisation autorisée pour quel véhicule ?), vous pouvez introduire une demande de régularisation. Il suffit de nous envoyer : - avant le 1er novembre 2008 - la déclaration ancêtre : pour imprimer le modèle cliquez ici - uniquement par courrier à la FBVA asbl, BP 48, 3130 Begijnendijk - en deux exemplaires la déclaration ancêtre dûment complétée pour le(s) véhicule(s) concerné(s) ; une déclaration par véhicule - une copie recto verso du certificat d’immatriculation de l’ancêtre - une enveloppe suffisamment affranchie avec votre nom et adresse comme destinataire - La FBVA rassemblera toutes les déclarations et les remettra à la DIV après le 1er novembre 2008. - La DIV vérifiera les données et apposera un cachet sur la déclaration ancêtre. - La DIV remettra les déclarations cachetées à la FBVA, date à déterminer - La FBVA vous renverra la déclaration avec votre enveloppe suffisamment affranchie. Cette procédure n'est pas d'application si votre véhicule est immatriculé en plaque O (évident!) ou si vous êtes en possession du double de votre demande de dispense de contrôle technique, renvoyé cacheté à l'époque par la DIV. Normalement pour le 1er janvier 2009, ce problème devra être régularisé. Que faire si vous ne savez plus si vous avez introduit une telle déclaration à l’époque? Il est possible que vous ne vous en souveniez plus et que vous n’avez jamais été confronté au problème avec un policier. Dans ce cas, et uniquement pour les véhicules immatriculés avant le 01.02.1999 avec une plaque normale, il est préférable de remplir une ‘Déclaration ancêtre’ et de suivre la procédure. La DIV vérifiera quand même les données et si jamais il s’avérait que le véhicule soit actuellement en défaut de contrôle technique, vous recevrez une lettre de la FBVA avec les démarches à suivre, c'est-à-dire soit se rendre à nouveau au contrôle technique, soit demander une nouvelle immatriculation en plaque O. Il est clair qu’à ce moment-là, la ‘Déclaration ancêtre’ sera considérée comme inexistante. Nous sommes d’avis que nous avons effectivement joué le rôle de fédération en obtenant cette procédure de régularisation. Parlez-en à vos membres, qui sont peut-être dans le même cas. Ils peuvent également prendre contact avec la FBVA au 0495 38 98 12 ou par email fbva@skynet.be. La FBVA --------------------------------------------------------------------------------

félicitations a vous tous !!!!!!! vous avez assuré et bien représenté nos couleurs !!!!!

ça a du etre chouette !! y manquait plus qu'un chef

bienvenu oui !!!!!!!!! mais souvent mal reparti

Liste des engagés - Montée Historique du Maquisard 2008 1 TROIANI Roger Lenkin GP 2300 1938 2 GASPARD Jean-Louis Jaguar Type D 3600 1957 3 COLLARD Pascal Hillman Imp Gr2 998 1964 4 DE SPA François Mini Cooper S 1300 1964 5 VAN EYLL Etienne Ford GT40 5000 1964 6 NAGELMACKERS Alain Sunbeam Tiger 4500 1965 7 DEFLANDRE Yves Alfa-Roméo Sprint Veloce 1590 1966 8 LEONARD Vincent Volvo Amazone 123 GT 1800 1966 9 TROQUETTE David Volvo Amazone 1800 1966 10 FAWAY Jean-Luc NSU 1000 tts 1000 1967 11 DELHASSE Vincent Renault 8 GORDINI 1255 1967 12 GARSOU Bernard Renault Dauphine 1740 1967 13 BERTANI Philippe Sunbeam Imp Chamois 1000 1969 14 FAWAY Jérome BMW 2002 ti 2000 1969 15 D'HOE Eddy MG B V8 3500 1969 16 SCHOEMANN Franz-Josef Francis Lombardi Grand Prix 850 1970 17 PIRQUINNE Benoît NSU 67E 1000 1970 18 REUTER Daniel Porsche 914/6 1995 1970 19 DELHEZ Johnny Ford Escort RS2000 2000 1970 20 TOGAERT Réginald BMW 1602 S 1600 1971 21 PAISSE Joseph Porsche 914/6 2000 1971 22 FRANCHI René Jaguar Type E 5400 1971 23 CLOES Jean NSU TT 1200 1972 24 VLAISLOIR Eric Fiat 124 Abarth Gr 3 1850 1972 25 WUYTS Roger Fiat 124 Abarth Gr 3 1850 1972 26 CLOSJANS Michel BMW 2002 Tii 1990 1972 27 LAGASSE Richard Ford Escort MK1/Alfa 2000 Coupé Bertone 2000 1972 28 BEYERS René Datsun 240Z 2400 1972 29 LIEGEOIS Lambert Porsche 911 3000 1972 30 SCHENE Xavier Lancia Fulvia Monté-Carlo 1300 1973 31 EENS Stefaan Porsche 911 3000 1973 32 LUX Pierre Porsche 914/4 2100 1974 33 VANDEWAUWER Jean-Pierre Lancia Beta Montecarlo 2000 1975 34 GODFRIND Christophe Porsche 911S 2700 1975 35 PONCELET Loïc Ford Escort 1600 1976 36 HOUBEN Christian Ford Escort 2000 1976 37 MOERENHOUT Guy Ferrari 308 GT4 2000 1976 38 TAPAI Jean-François Opel Kadett c 2000 1976 39 Abarth 030 Reborn 2000 1976 40 DE MUNCK Filip Lada 2106 Groupe 2 1600 1977 41 DOMINIQUE Stéphane BMW E21 316 1600 1977 42 LAUSBERG André Opel Kadett GT/E 1900 1977 43 WILLEMS Patrick Ford Escort 1993 1977 44 BECKERS Christian Ford Escort 2000 1977 45 BOLDO Mathieu Opel GTE 2000 1977 46 DILBECK Jean-Christophe Ford Escort MKII RS2000 BDE 2930 1977 47 BRASSEUR Laurent Ford Escort RS 1300 1300 1978 48 BEAUFORT Raphaël Ford Escort RS2000 MK1 2000 1978 49 BOUILLE Frédéric Ford Escort 2000 1978 50 BRANDT Edgar Ford Escort 2000 1978 51 ENGLEBERT Joël Opel Kadett Rallye 2000 1978 52 QUERINJEAN Michel Ford Escort RS2000 2000 1978 53 RINCK Philippe Opel Kadett-C GT/E 2000 1978 54 VELTJEN Francis Opel Kadett GT/E 2000 1978 55 VAN ELDEREN Jan Porsche 911 RS 3000 1978 56 LEDENT Raphaël Mitsubishi Colt (Mirage) 1200 1979 57 BALTUS Vincent Peugeot 305 1500 1979 58 JUNIUS Jonathan Ford Escort RS2000 MK2 2000 1979 59 LAGNEAUX Christian Ford Escort RS2000 2000 1979 60 TOUSSAINT Joseph Opel Kadett GT/E 2000 1978 61 OCKERMAN André Ford Escort RS 2000 2000 1979 62 THIRION Geoffroy VW Polo 86 1272 1981 63 FORMANNS Andreas Rover Mini Cooper 1273 1981 64 PESSER Francis Opel Ascona 2000 1981 65 HAUREGARD Jean-Michel Alfa-Roméo Alfasud 1300 Ti 1300 1982 66 TERF Christian VW Jetta CLI 1800 1982 67 DOHOGNE Philippe Alfa-Roméo Giulietta 3000 1982 68 MUHLEN Denis Porsche 911 SC 3200 1982 69 NANDRIN Eric Renault R5 GT Turbo 1400 1983 70 ALFANUS Georges Alfa-Roméo GTV 6 2492 1984 71 HELAS Gerard Alpine A310 Pack GT 2700 1984 72 SAUVAGE Patrick BMW E30 2500 1986 73 HOURLAY Philippe Renault R5 GT Turbo 1400 1987 74 ROBBE Philippe Ford Sierra 2.0s 2000 1987 75 PENDERS Bernard BMW M3 2300 1987 76 BANIER Jonathan BMW M3 1987 77 DURBEQC Julien BMW M3 FINA 1987 78 MOLLE Laurent BMW Série 3 GrF ex-Delage 1987 79 WANT Valère Porsche 968 3000 1991 136 HOUBEN Didier Ford Escort 2000 1976 149 LALLEMAND Francis Ford Escort 2000 1978 152 QUERINJEAN Olivier Ford Escort RS2000 2000 1978 80 PONCELET Philippe Ford Escort RS2000 2000 1970 81 TOMSEN Georges BMW 2002 1972 82 CORNET Bernard VW Cox 2400 1973 83 MARCHAIS Sébastien Renault 8 Major (GORDINI) 1600 1974 84 FIEVET Marc Triumph Dolomite Sprint 1850 1975 85 PAUQUET Arnaud Opel Kadett 1900 1975 86 VAN EIJCKEN Tom Lancia A112 Abarth 1050 1976 87 GALLE Benoit Vauxhall Magnum Ex Gul Team 2300 1976 88 VERTCOUR Arnaud Mini 1275 1977 89 MONFORT Adrien Opel Kadett City 2000 1977 90 DEFESCHE Benjamin VW Scirocco 1940 1981 91 RIXHON Louis BMW E28 518i 1800 1982 92 MEULEMAN Philippe Skoda 1000 1000 1983 93 COLLIGNON Quentin VW Golf 1 GTI 1800 1983 94 MOORTGAT Luc Porsche 911 Carrera 3200 1983 95 BOUILLE Christophe VW Polo G40 1300 1984 96 GODFIRNON Steve Alfa-Roméo Alfasud Sprint 1500 1985 97 MOUREAU Nicolas BMW 320 2000 1987 98 JUNIUS Lionel BMW M3 2300 1987 99 GILLIS Sébastien BMW 325i E30 2500 1987 100 JAMAR Nicolas

le problème est que je finis ma nuit vendredi a 8h le temps de rentrer, me coucher........ puis a 14h debour car il y a le spectacle du stage de lulu jusqu'a 17h puis rentrer, souper, une petite sieste et a 21h je repars bosser .....................ce sera sans moi pour cette fois !!!!! buvez et mangez bien les petites souris !!!!!!

changement de programme pour moi !!!! imprévu impératif....................ce sera sans moi pour cette fois ............désolé.............

les bètes raves.............. c pour les drogués ça !!!!!!!!!!!!!!

alors je joins ma saucisse a la party!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ils sont en vacances a la mer........

et alors biloute elle avance ta bète???? t a trouvé la soluce pour tes jantes...............

moi tout seul normalement, y faut apporter qqch? si on apportait tous chacun un peu de viande et autre y a pas moyen de bbq chez toi? y doit bien trainer un coffre d'escort qu'on pourrait remplir de charbon de bois et se régaler !!!!!!

un apero entre escortissssssssssssssssssssss , souvenirs souvenirs....... ou le tôlier sera encore bien acceuillant

dedjuuuuuuuuuuuuuuuu andré t a core été nous dégotter la perle rare !!!!!!! elle est magnifique !!!! t'a bien raison de te faire plaisir !!!!!! profites en bien !!!!!!!