escort81

encore une photo prise cette aprem

pas grave du tout ça content que tout fonctione corectement.

le radiateur impec, plus aucunes fuite, par contre la temperature a du mal a monté surtout avec ce froids, je n'arrive pas au quart de jauge

petite sortie cette aprem, il faisait beau

pas de quoi

http://www.rapidmemo.be/autos/garage-gillon.html http://www.erauto.be/pages/1_1.html

radiateur réparé, si tous vas bien, je remonte tous ça demain

tu dois avoir raison, c'est sur le coté, sur l'extérieure du radiateur

alors des news de cette histoire, cette apres midi je me suis rendu chez perée 'escortfan connait' sépécialiste dans les radiateurs autos, il a controlé la voiture, pas de probleme de joint de cucu, mais y'a un truc de déssoudé sur le dessus du radiateur, comme une plaque rectangulaire qui descend jusque dans le bas du radiateur, je doit aussi mettre un gros joint au niveau du bouchon, et il vas ressouder a la place de la bague en nylon car elle a un sacré jeu, une bague en fer , c'est ce qui relie le tuyau de trop plein en faite, résultat, un maximum de 40 eur de réparations

merci pour vos réponses les gars

je pensai éventuellement si je fait l'operation, mettre de la graisse dans la douille, mettre l'écrou dedans, avec une grande allonge et y aller doucement, en mettant bien sur chiffon ou carton ou autres entre la tole et le reservoir, sait on jamais que l'écrou tomberai

merci pour ton avis escort fan, car si ça touche aussi, je que je pense pas, les plaques O, c'est la merde lol

bonsoir les gars, je me pose une question, est ce que les ancetres sont concerné par ce bonus malus, donc une surtaxe pour les voitures polluantes, je parle principalement des ancetres immatriculé en plaques O

je pense aussi éventuellement a la déconne du thermostat, qui s'ouvrirai beaucoup trop tard et qui ne ferai pas passer l'eau convenablement, d'ou peux etre ma durite froide avec ce nouveau thermostat, je re précise qu'avec l'ancien, les durites sont +- chaude, ha c'est pas facile de trouver le prob. Si vraiment prob y'a..........

et tu crois que ça pourrai venir de la, mais tu as lu un peux plus haut, avec mon ancien thermostat, 'durite chaude' avec le nouveau durite froide, celle du bas.

ha, c'est donc ça le faisceau, merci pour l'dresse, effectivement, a 5 minutes de chez moi

le radiateur doit etre d'origine, donc de juin 79, car la voiture a 34 787 killometres . faisceau?? Je vois pas ce que tu veux dire par la, sorry. Pour le radiateur, tu aurrais p'etre raison, que l'interieure de celui ci commencerai a se désagréger et des crasses viendrai boucher les oriffice a certain moment.... Par contre ce que je comprend pas, c'est qu'avec mon ancien thermostat, le passage d'eau a l'air de bien se faire partous, durite +- chaudes a tous les endroits... y copris dans tous les endroits du radiateur

ce qui me rassure déja, c'est que les premiers avis reçus, personnes ne parle du joint de culasse

la sonde a 1 mois et demi

merci pour ton avis escort fan, mais j'ose pas démonter la vis du block moteur, peur de la casser ou de pas savoir remonter cette vis tu vois, je précise qu'i y'a du nouveau liquide de refroidissement, l'ancien liquide etait encore bien vert, ne présentai pas de rouille ou autres

Bonjour a tous, moteur: 1100 Voila, j'ai mon thermostat qui s'ouvre a 92 degrées, mais il ne se ferme plus totalement. Résultat, la voiture chauffe, mais pas comme elle devrai, pas encore trop grave. Je vais chez ford acheter un new qui s'ouvre a 88 degrés, je les plonge tous les deux dans l'eau. Je fait chauffer l'eau dans un polon. Le 92 degres s'ouvre 6 minute avant le 88, chose qui n'est pas normale..... le 88 s'ouvre en eau en ébulition. j'apelle un ami qui 'sy connait' en méca... Il me dit, tracasse, monte le. Je le monte sur l'auto,je fait tourner le moteur pendant 20 minutes, bouchon de radiateur enlevé, rien ne se passe, pas de remouds dans l'eau, rien de rien, moteur arrive au 3/4 de sa temperature, résultat, toujours pas de remouds dans le radiateur, et durite qui part du bas du ratiateur, a peine tiede....... lui prétend joint de culasse mort. Moi pas convaincu, je remonte mon ancien thermostat. résultat, eau qui fait comme des vagues et un bon remoud en acélerations, donc, il est bien ouvert et la pompe fonctionne bien, fin, pour moi. Résultat, durite du bas du radiateur qui est chaude, avec mon ancien thermostat. Je sais mon texte est long, désolé, a premiere vue , vous en penses quoi?? En esperant que je me suis bien expliqué. Je précise, que la voiture ne fume pas blanc, pas d'eau dans l'huile ni d'huile dans l'eau et les durites ne sont pas dure, et l'auto ne consomme pas a l'eau. Lui prétend mordicus que mon joint de cucu est mort . Merci pour vos avis, car la, je patauge un peux. Je viens d'aller faire 40 killometres avec l'auto, et rien constaté d'anormale apres trajet, pas de bouillons dans les durites et durites toujours 'molles'

merci pour vos réponses les gars, oui faire attention, comme tu dis iceman

Bonjour a tous. pour démonter le pare choc arriere, faut démonter le réservoir? car une personne ma dit qu'il n'y a pas assé de place pour mettre clé etc... Donc il fallait enlever celui ci .... Vous confirmez? Merci

tres tres belle