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non justement!!! En plus les pilotes payent pour rouler sur routes fermées pas pour faire les cowboys sur routes ouvertes

on parle aussi d'une rt pour les 50 sur routes ouvertes, a prendre avec des pincettes. Si c'est vrai c'est de la folie!!!

c'était ça!

LOL, tiens ronald c'est pas toi qui était en granada dans soignies vers 18h???

Ce sont les newsletter que t'envoit l'équipe d'organisation si tu t'es inscrit sur le site... ;-) JEAN LOUIS CLARR au départ des LEGEND BOUCLES DE SPA 2010. Jean-Louis Clarr débute en compétition en 1967 au Rallye du Touquet sur une R8 Gordini. Très vite, on retrouve son nom en haut des classements des plus belles épreuves de France et d'ailleurs. Entre 1968 et 1982, il va s’imposer 59 fois dans son groupe et remporter 9 victoires scratch dans des rallyes internationaux ! On le verra surtout sur des Opel, mais également sur BMW et Porsche 911. En 1976, il s’impose dans le Rallye des 1000 Pistes devant Andruet. Son nom apparaît sur la plus haute marche du podium au Tour de la Reunion en 78… A chaque fois, il est fidèle à l’Opel Kadett GT/E ! Le patron du groupe 1, c'est lui. Beaucoup viennent se frotter à lui. Aucun ne s'imposera! A chaque fois qu'une Opel s'impose dans la catégorie des véhicules de série, c'est le nom de ce chimiste parisien qui est derrière! Reconnu par ses pairs comme un pilote d'exception, Jean-Louis Clarr décide évidemment de passer à l'échelle supérieure. Enfin, en 1981, il concrétise un programme en OPEL ASCONA 400 groupe 4. Malheureusement pour des raisons plutôt de politique interne propre à la marque au Blitz, les résultats ne sont pas à la hauteur des ambitions légitimes du parisien même si il termine sur le podium au Tourraine, au Lyon-Charbonnières au Mont-Blanc et au Var. Mais ce qui intéresse ce pilote décidé, c’est la victoire. Après la déconvenue OPEL ASCONA 400, Jean-Louis rebondit. Il obtient le volant d'une prometteuse Lancia 037 groupe B qui doit logiquement lui permettre de truster les podiums. On le verra aux couleurs Martini. Une superbe auto mais un cadeau véritablement empoisonné! Clarr ne connaîtra aucun succès avec cette auto. Enfin, tout est relatif, Jean-Louis inscrit son nom à la 3è place du Tour de France Auto en 1982 ! Lassé, avec cette force de caractère qui le caractérise, Jean-Louis Clarr décide de mettre un terme à sa carrière. Il s'installe à Hyères et devient hôtelier. Pendant plus de vingt ans! Retour il y a cinq mois : devant une Grappa dans un bistrot de Huy. La nuit est noire et les reflets de la lune sur les vaguelettes produites par le courant de la Meuse invitent à la rêverie…L’idée séduisante d’amener Jean-Louis Clarr, ex-pointure des rallye français, à participer à l’épreuve spadoise est à mettre à l’actif de SRS Garage ce soir là. En face, Sacré Aventures répond : " - Partant ! ". Les choses se précipitent. Coup de fil à l’intéressé qui bien sûr accueille l’idée avec enthousiasme. Via le forum des anciens rallymen, une chaîne de solidarité se monte sur la toile pour héberger le français et réunir un budget. Pour faire vivre la légende, une Opel représentait la solution idéale. Mais chez SRS Garage, c’est une question de FORD uniquement, alors Jean-Louis Clarr disposera d’une toute nouvelle Escort RS2000 mk1 groupe 2 de 150ch qui sortira des ateliers de Pierre Sohet il y a quelques jours. BRUNO SACRE, LE RETOUR Dans ses années actives en rallye derrière un volant, Bruno a raté à chaque fois le rendez-vous des Boucles de Spa. Enfin en 2007, il concrétise et peut ainsi rendre hommage à son père qui l’emmenait voir les autos dans la Clémentine. Cette année, le voici de retour avec l’Escort même que Maxime Soulet pilotait à Spa en 2009. Il sera copiloté par Christophe Attert. Deux pilotes, deux générations, deux motivations. Jean-Louis Clarr est le plus titré. Homme expérimenté et réfléchi, Jean-Louis fera tout pour être classé honorablement et rentrer à bon port la voiture prêtée par SRS Garage. Clarr a gagné plusieur fois le groupe 1 dans un Monte Carlo hivernal, faut-il le rappeler. Les Boucles de Spa sont faites pour lui. Bruno Sacré, quand à lui, se veut sage. Etre à l’arrivée et classé dans les 50 premiers vu la qualité du plateau lui semble honorable. Endurant et expérimenté, le solide hutois est là pour le plaisir avant tout. SRS GARAGE, UN TRAVAIL ENORME Pierre Sohet est un homme tranquille. Le gaillard aux moustaches blondes de Vicking ne perd jamais ce calme typique qu’arborent habituellement les hommes du Nord. Les semaines précédentes ont été très chargées pour l’équipe. L’Escort de Jean-Louis Clarr sort de restauration et celle de Bruno Sacré a du être reconditionnée entièrement. L’heure de vérifier la fiabilité du matériel est proche…

excellent! je suis mort!!! on va se faire des millions!

Près de cinquante équipages étrangers à la veille de la clôture des engagements Avis aux derniers indécis et éternels retardataires : cette année, la clôture des inscriptions pour le premier gros événement rallystique de l’année se fait ce mercredi 20 janvier, soit un mois tout juste avant le départ des Legend Boucles de Spa. Et l’Historic ne semble pas connaître la crise puisqu’un nouveau record de participation a d’ores et déjà été battu. Les organisateurs sont aussi particulièrement fiers et heureux de l’internationalisation de leur épreuve, un des objectifs prioritaires fixés l’an dernier. A l’heure actuelle non moins de 48 équipages étrangers issus de neuf pays différents sont inscrits. L’ensemble des noms des participants sera dévoilé dans dix jours lors de la conférence de presse de l’International Racing Show Liège, le vendredi 29 janvier à 14h.

rinckphilippe@hotmail.com avec l'adresse c'est encore mieux!!!

elle géniale cette vidéo!

bon annif, boit un coup pour nous!

Pour ceux qui veulent mettre une tête sur son nom, c'est le mec tout a droite sur la photo

Putain jan a achetée une mexico!!!

attends va faloir des photos!

j'ai bien rit!

escortfan a raison, que l'on brule tout!!!

LOL (j'y suis pour rien moi)

PS bo-duckes j'ai pas remarqué que c'était une 3.0l V6 quand tu l'as postée!

ici et la tof! lol