Beo

MP.

Pareil.

MP.

Sinon quelqu'un a déjà recommandé des pièces Honda depuis qu'il n'est plus conces officiel Honda ? Les tarifs changent ? Le délai de disponibilité ?

Je serai là.

Sympa les modifs, caisse très propre ! Dis-moi tu en fait qqch des jantes d'origine ? Je chercher justement 4 jantes d'EK4. Tu serais prêt à les vendre ?

Réservé !

Catback réservé !

Bienvenue, p'tit jeune vas !

Salut poto, bienvenue au Parigaud ! PS : Elle avance pas ta CTR.

Idem pour moi, volant légèrement déplacé à la suite du montage des Tein mais j'ai démonté/changé mes bras de suspensions et changé mes silentbloc en plus : c'est normal.

Contacte D-Fazer sur Japancar il sera peut-être intéressé.

Petit saligaud !

Bon annif !

En gros, plus c'est liquide à froid mieux c'est et plus c'est épais à chaud mieux c'est. Mais une huile trop multigrade (écart important entre les indices à froid et à chaud) perd plus vite ses propriétés car fortement aditivée : y'a pas de miracle. Pour ma part, je mets de la Motul 300V full synthèse 15W50 dans mon ITR. Je me permets un indice 15W à froid car ce n'est pas a daily drive (la 15W peut convenir pour des démarrages à froid jusqu'à -15 ou -20°c, voir manuel Honda ITR). D'ailleurs Spoon recommande de la 300V (pour S2000) entre autres. La Gamme 300V va de la 0W20 à la 20w60 (toutes en full synthèse). Si tu peux trouver de la full synthèse en 10W50 c'est l'idéal, ou à la rigueur de la 5W40. La 10W40 est en général de la semi-synthèse (sauf la Motul 300V). La Motul 300V 10w40 full synthèse c'est ce que je vais mettre dans la Civic. Castrol fait aussi de la 10W60 full synthèse, mais après l'avoir essayé (pendant plusieurs années), je trouve qu'elle noircit beaucoup trop vite (= perd trop vite ses propriétés).

Pourquoi tu dis qu'on ne peut mettre que ça dans une S2000 ?? Un moteur qui prend 9500 avec un indice d'huile à chaud de 30 c'est pas top top ... Je ne saurais trop te conseiller de passer en indice 40, 50 voir même 60 et de rester si possible en indice 10W ou 5W à froid si c'est ton daily drive.

http://micougni.labrute.fr

Merci. Pour info, voilà le prix en neuf chez AJ-Racing (l'image n'est pas la bonne) : http://www.aj-racing.com/catalog/product.php?productid=572&cat=113&page=1

Je baisse une dernière fois le prix à 150 € livré.

Burp !

Franchement terrible !!!

LOL j'y étais hier au Nürb : il a fait que pleuvoir ...

Merci.

Salut, Pour des raisons pratiques j'ai décidé de mettre en vente mon cat-back J's Racing (partie centrale et silencieux arrière) qui est monté sur mon ITR. Je vais me prendre un système d'échappement plus discret, même si je vais certainement perdre en perfs pures et en poids, tant pis. L'état de l'ensemble est aussi nickel que lors de l'achat. Il est monté depuis la fin de l'année passée sur mon ITR mais je n'ai effectué que 3000 km depuis. Caractérisques : - entièrement en titane : poids plume, y'a pas plus léger ! - ne se pique pas comme l'inox - diamètre de 60 mm sans aucune restriction ou rétrécissement - format JDM - partie centrale en une seule pièce - sourdine optionnelle fournie Etant donné que la partie centrale est en une seule pièce, l'envoi par la poste sera impossible. C'est donc à l'acheteur de venir chercher le matériel sur place. En contrepartie de cet inconvénient, mon prix sera TRES bas. Mon prix, défiant toute concurrence : 600 €. Si vous voulez le même, il vous en coûtera facilement le double, le délai sera très long car fabriqué à la demande (facile 2 mois d'attente au minimum !) et sans compter les frais de douanes obligés puisque l'envoi postal (EMS) est impossible vu les dimensions du colis : donc TNT, FedEx, UPS, ... obligatoires => frais de douanes élevés. Pour les photos, venez me voir en MP. Curieux s'abstenir, merci.