Micky_ek4

demande de renseignements par mp...

Misterkris, j'y pense, toi t'as une EJ2 (ne dis pas non on se vois très souvent lol) tu voudrais pas me prêter ce qu'il me faut pour avoir les 102cv et moi je te prête le mono-point ??? oui, je sais, je suis complètement lol.

Merci à toi B-hatch de m'avoir éclairé sur certain point, je me disais aussi que mon idée pour le short shift n'était pas si bonne que ça (voir complètement bidon même...) je pense que grâce à ça, je suis . j'aimerais mieux avoir un swap mini-me en effet mais comme je vis toujours chez mes parents (je n'ai que 18 ans), j'ai déjà prévenu qu'elle ne resterait pas d'origine (surtout niveau moteur et chassis). J'aurais plus facile à leurs faire avaler la pillule des 102cv que le swap mini-me car mon beau-père si connais un peu et est très regardant et il verras bien à la cullasse que ce n'est pas de quoi je lui avait parlé... Ils sont très cool avec moi mais je dois pas trop forcer non plus... Je préfère aussi ne pas avoir trop de cv au début le temps de me faire à la voiture car c'est pas avec les stages de maitrise que je vais passer prochainement qui me feront devenir pilote lol, donc une évolution progressive me serait favorable... encore merci à toi B-hatch (c'est malin, maintenant j'ai envie du swap mini-me de FR@ lol)

Bonjour à tous, Ne sachant pas vraiment où poster ce mess, je me suis dit qu’ici était la meilleur place (n’hésitez pas à le déplacer si celui-ci n’est pas à la sienne) Je suis à la recherche de renseignements (beaucoup de renseignements lol). J'espère que ceci ne me rendra pas Mes questions sont : Que me faut-il et que dois-je faire pour passer mon EG4 en 102 cv comme les EJ2 ??? Je crois savoir que le collecteur d’admission est nécessaire (fatalement…), le papillon d’admission également ainsi que les injecteurs et l’ecu. - Faut-il une partie du câblage moteur ou tout le câblage moteur ??? - Pour l’emplacement des sondes présentent sur le collecteur et autre, les connectiques sont-elles les mêmes ??? - Les sondes ne gênent pas lors du changement de collecteur niveau câblage et emplacement ??? Je me demandais aussi si je pouvais placer une barre stabilisatrice sur l’essieu arrière de l’Eg et si oui quelle barre stabilisatrice ??? y en a-t-il une sur les EG6 ou celle d’EK passerait-elle ??? Je pense que pour la partie optimisation, j’en ai terminé mais si vous avez des remarques et des avertissements pour ce passage en 102 cv , je les attends, car la voiture n’ayant que 60'000 km à son actif, je l’aurais mauvaise si un truc se passait mal et provoquerait la détérioration de quoi que ce soit sur ma belle tite EG… (de même que si elle avait 300'000 km d’ailleurs…) J’aurais voulu savoir aussi si la marque « SPEC-D TUNING » est de bonne qualité car beaucoup de pièces que j’aimerais commander sur Showoff Import sont de cette marque. J’ai eu une idée pour la modification d’un short shift, j’espère pouvoir me faire comprendre. Si je mesure le pieds de mon pommeau de vitesse (type Skunk2 par exemple) et que je retrouve le même diamètre sur le short shift, je pourrais disquer le short shift et re-tarrauder un filet pour que mon pommeau soit dans le prolongement du short shift (donc rendre encore plus court le short shift) mais est-ce que cela rendra le passage des vitesse encore plus « dure » ??? J’aimerais savoir aussi s’il existe une barre c-pillar qui se fixe sur les points d’attache des ceintures avants et arrières pour EG ??? Car je sais que pour EK ça existe mais je pense n’avoir encore jamais vu pour EG… J’aimerais mettre des bas de caisse d’EK sur mon EG mais j’ai des mud guards à l’avant et j’aimerais savoir si je serais toujours les mettrent avec les bas de caisse d’EK ou si je dois reprendre des mud guards pour EK. J’aimerais les garder sur la voiture car cela évite en partie les éclaboussures sur les portières et donc certaines griffes mais ils me serviraient aussi de guide pour rabaisser l’EG car j’aime bien les caisse posée par terre et avec ça je serais limité (ce qui m’arrange bien car au sinon je sens que je frotterais de partout lol). J’aimerais (décidément j’aimerais beaucoup de choses lol) aussi avoir des Rota Splitstream mais avec le voile noir et le bord poli mais quel est ce model ?? Car je vois les finitions : flat black, royal black, full black, mais ne sait pas là quelle est pour les jantes que j’aime… Je pense avoir fait le tour de tout et vous remercie d’avance pour les réponses utiles que vous m’apporterez.

un bruit de fou c'est vrai mais trop sur long trajet ( la sourdine est obligatiore là lol) et la voiture n'était pas à nous on l'a eu à prêtée pour aller aux Race Wars et en même temps pour faire des tests contre son propriétaire qui lui roule en dc2

c'est sur l'année prochaine on rate pas ça !!!

ju vti on t'a croisé sur le chemin du retour, j'étais dans une ej verte avec les jantes en tôle noire et la malle arrière lissée (en partie juste les feux) avec un bruit de malade (surtout dans le lol), la n°92 aux run's, misterkris était au volant, on t'a dépacé par la droite, ta voiture est vraiment magnifique, la 1ère fois que je l'ai vu, j'étais à 20m et je me suis dis " une EK9". Ne change surtout rien, elle est parfaite comme ça (mon avis perso)

et voilà la seconde partie faite avec mon gsm : et maintenant, une tite requête lol, quelqu'un aurait-il cette civic en ultra bonne qualité ???? un immence merci à celui qui me la postera, la voilà :

étant donné que c'est la première fois pour moi que je poste des photos sur le forum et qu'une partie a été prise avec un appareil photo numérique Kodak EasySahre V603 et une deuxième partie avec un gsm Samsung SGH-D520 (faute de batterie apn => H.S.), je vous poste ma tite contribution en espérant une qualité plutot bonne malgré ma première fois en apprenti photographe (avec le gsm faut pas rêver non plus lol). La première partie avec le Kodak : voici la fin de la première partie, la seconde partie arrive...

Que dire à propos de moi ? Le J.D.M. est devenu une vrai passion, j'ai découvert le modèle de l'EK4 (celle-là il m'en faut une c'est obligé ), cette voiture je la trouve trop belle surtout le model hatchback '99-'00 (ma mère n'a eu qu'une EJ9 90ch série "pro car" de '97, laquelle je regrette qu'elle aie vendue mais bon entre plaisir et confort avec trois enfants c'est tout choisi). Me voilà maintenant de temps en temps au volant d'une Honda Jazz GD1 car je suis sous license pour le moment. Avec tout ça je ne me suis pas réellement présenté mais il y a quand même deux trois petites choses sur moi dans mon profil donc... Je termine par vour dire bonjour à tous et je nous souhaite une excellente entende entre nous tous, grands passionnés de Japonaises (voiture je parle pas de mal entendu hien lol) et J.D.M. bien sûre.