EJ !nside

triplezoom a écrit:

Si tu a des petites photos, ça peux toujours aider à la vente

Et ça satisfera ma curiosité en meme temps mdr

Tout est dans le titre, provenance d'une ITR JDM '96 Spec totalisant 96000 kms.

Prix: 250€

Un ami vends sa Vtec car il n'à plus le temps de s'en occuper!

Voici une petite description de l'auto:
- 1991
- 189000 kms (le compteur d'origine à lâché donc le nouveau à moins de kms...)
- clim
- nouvel embrayage oem honda
- nouveaux triangles suspentions
- nouvelles barres de direction
- nouvelle courroie distribution + galet tendeur + pompe à eau
- jantes 16'
- silencieux arrière DEVIL sortie ovale
- jamais accidentée ( vous pourrez vous en assurer sur place! )

En plus il donne avec la voiture un B16A1 complet bloc/boite sans allumeur.

Pour les mauvais points:
- début de joint de culasse, chauffe seulement en mode hauts régimes...
- rouille ailes arrières ( maladie des CR-X connue... )

Pour le prix:

2200€ dans l' état!

2600€ avec joint de culasse refait!

Tel: +32495327437

A ce prix là, je pense qu'elle ne va pas trainer longtemps... ^^

Voilà, je poste pour un ami
Il à une CR-X 16i16 de 1992 gris souris complète pour pièces chez lui!
Cette voiture à 89000kms certifiés
Pour de plus amples informations, voici sur num de GSM:
Mickael>>> +32495327437

Voilà, n'hésitez pas à le contacter!

Merci! Oui, j'ai passé vraiment beaucoup de temps pour le moteur et le reste, ça va le faire je pense!
Voici encore une petite fournée quand j'ai été bossé hier matin...

Mon collecteur fraîchement peint!



Le bloc se remonte doucement de ces accessoires...

News news news...

L'évolution depuis l'entrée chez le carrossier jusqu'à l'heure actuelle!

Je poste cette annonce pour un ami...

Il vend son ITR, à contre-coeur mais il se lance en tant qu'indépendant dans le domaine de la mécanique/préparation automobile et donc il a besoin d'argent pour acheter des machines et tout...

Donc venons-en à l'ITR

- modèle 1998
- noir avec les jantes blanches (une peinture complète à été faite il y à moins de 2 ans et l'auto n'a roulé que qqs mois au total, elle dormait dans son garage)
- clim et airbags
- full stock hormis décata home-made et filtre Spoon dans la boite à air d'origine
- 177000 kms (chassis) mais avec un moteur refait à neuf donc 0 kms!!! D'ailleurs le futur proprio devra faire le rodage lui-même...
- jamais sinistrée vous pourrez le constater en venant la voir
- voiture saine car proprio passionné et soigneux
- 4 pneus MAXXIS MA-Z1 montés récemment

Les - de l'auto...
- qqs griffes sur le carrosserie, certes elles sont peu nombreuses mais bon (merci aux c*** qui ne savent pas se garer et aux jaloux!)
- silent-blocs arrières à remplacer (les gros)
- plaquettes de frein en fin de vie
- 2 jantes grattées côté droit mais elles ne sont pas voilées ni fissurées donc réparables sans soucis


Voilà la bête... Les tofs datent de 2007 à la sortie de carrosserie, elle est encore actuellement dans le même état hormis les qqs griffes citées plus haut...





Prix: 9000€

Pour tout renseignements, je suis à votre disposition

UP UP UP!

UP!!!

Vraiment vraiment belle ta S!
J'adore ce style de becquet arrière et les D2 lui vont super, bravo!

Vraiment chouette ton EJ9, j'aine bien!
Par contre je trouve ça bizarre que tu n'ai pas été content de la pose de la bar anti-roullis d EK4, normalement elle doit mieux tenir de l'arrière dans les virages et pas l'inverse...?

Moi sur mon EJ la pose d'une bar anti-roullis arrière c'était vraiment beaucoup mieux, pour la faire survirer fallait vraiment y aller gaiement!

Si il n'était pas écrit "MazdaSpeed" sur ton bouton de klaxon mon gamer instinct me dirait plutôt un truc du style: tient, il à acheté un cabochon "MouleShoot..."

Non, c'est tout biau tout ça, le peaufinage c'est le top je trouve...

Super class ton EK4!
Pour les R1R un ami est patron d'une centrale de pneus près de Lessines et il sait les avoir sans prob et plus il a de demandes en même temps et plus les prix seront bas...

Salut à tous, vu qu'il m'est arrivé une grosse tuile avec l'ITR ici je m'active vraiment à retapper l'EJ!
J'ai coulé une bielle du B18 sur autoroute, me demandez pas la cause elle reste inconnue, niveau d'huile à 3/4 donc pas un manque d'huile mais j'ai un coussinet qui à lâché
Donc du coup cette semaine comme j'étais en congé je bosse à mort sur l'EJ, alors voici qqs tofs de ce qui à été fait pour le moment et de l'évolution du rebuilt...

Mon nouveau pare-choc arrière ph2... Pour un pirate, il tombe très bien et je pense que ça enlèvera toutes les hésitations de certains quant à l'adaptation de ce p-c sur EJ!!!




Les trains roulants, avant pose des nouveaux disques et plaquettes...




Les disques av/arr BREMBO perçés/rainurés...




Le compartiment moteur...




Le nouveau moteur... Photos GSM!

Avant d'être refermé!




Refermé!




Réglage de la poulie d' AAC!



Voilà c'est tout pour le moment mais il y en aura encore d'autres d'ici la mise en route du moteur et après chez le carrossier pour réparer l'avant...
A l'heure actuelle, l'ancien bloc est en bas de l'auto, je vais bien nettoyer le compartiment moteur et commencer à placer les pièces que je devais récupérer de l'ancien moteur pour mettre sur le nouveau...

A bientôt les filles

Voilà il y à plus d'un an que je l'ai mais pour finir je ne vais pas le monter dans ma civic comme prévu à la base.
Je précise bien qu'il est neuf et encore emballé dans la boite d'origine donc pas de griffes sur l'écran etc...

Prix: 300€ ferme!

Photos possibles sur demande...

Très belle, pour ma part manque juste le petit "H" rouge sur les center caps et les stickers oem mais c'est p-e toi qui les as enlevés non?

Sinon elle à l'air bien propre

B-hatch a écrit:

Tout à fait, si EJ insiste sur ce fait, c'est parcqu'un jour il était passé chez moi et il a pu constater qu'il y avait des fuites sur mon collecteur. Autant a serrage c'est nickel, une fois que ça a chauffer, l'emboitement se dilate et on a facile 3mm de jeu.

Je l'ai fait ressouder au tig est c'est nickel. Pour la tole qui passe derrière le cardan, en principe c'est à vous de faire souder la bride fournie sur le collecteur pour que ça puisse être tenu de ce coté la.

Pour ça il faut le faire collecteur installé et avoir de l'accès sous la voiture

PS : kévin, je t'avais dit de le faire avant de monter le tiens, t'as été trop impulsif pour le monter

Eh beh non...!

Pas l'embrayage du tout, c'est juste mon cardan droit qui s'est détaché de la queue de boite!!!

J'ai su le remettre en tirant le roue pour rentrer chez moi, hier j'ai été commandé 2 nouveauc clips de cardans chez Honda car à mon avis ceux-ci sont usés!

Apparement c'est déjà arrivé à des amis qu'en poussant une grosse pointe le cardan se barre, donc je m'en fait pas trop mais c'est chiant qd-même...

De toute façon je vais bientôt acheter des nouveaux cardans car j'ai un soufflet craqué à droite et il claque depuis que j'ai l'auto.

Normalement je vais prendre des DSS 2.9