DICOUIT

pk?

ba a mon avie ya des danger de partout deja tous le chassie sera renforcer j'ai le kit energy a poser depuis 1an y aura des par anti roulli ST les combiner y sont deja je pense prendre des camber, tirer un peu les ailles ou sinon metre des fender flares riveter mais j'arrive pas a trouver de photos sur EG ou EJ et les bonne dimention

non tu croi ? mdr c'est juste pour faire un autre style pour rouler tous les jours j'aurai d'autre jantes pour les sortie circuit

bon ba sa y est j'ai reçu mes jantes! c'est bien se que je pensai sa depasse pas mal des ailles sa me fais un peu peur mais bon on vera une fois la voiture poser

j'ai rien lacher du tous! j'ai juste dit que j'avai acheter les jantes j'ai pas dit le model

pk tu rigole ?

bon ba j'ai craquer! j'ai commander les jantes a l'instant! mon dieu quesque je vien de faire! je suis un peu perturber par mon achat mais bon on vera bien a l arriver et au montage

bon alors les news! j'ai commander des pneu! je dit juste pour les pneu le reste reste secret jusqu'a reception et montage 205/40/16 MAXXIS MA Z1 et oui va y avoir du relookage

pk ? je tes rien fai moi! lol

merci a toi aussi

merci

alors je vais vous metre les cablages a faire avec le faisceau du D15 pour swapper un D16A9 je l'ai fait moi meme et la voiture tourne rond et na pas de code erreur ! tous les schema sont bien pour un D16A9 non cathaliser! car pour D16A8 c'est un autre cablage que je pourai fournir sur demande . en premier temp se que vous avez besoin pour réaliser se SWAP: un D16A9 faisceau moteur D16A9 ECU PM7 ou PP5 avec broches et fil toutes les sondes externe au moteur (PA,IMA etc) la resistor box avec faisceau d'injecteur D16A9 + injecteur D16A9 durite haute du radiateur de ED ou CRX support cable accelerateur D16A9 sur pipe d'admition boite de vitesse HYDRO serie D (S20 lsi "pour futur turbo" S20 esi "atmo") support moteur D15 et changer celui coter distrib qui est fixer sur le moteur -> sans DA poulie de vilbrequin du D15 (plus legere pas de dumper pour clim ) alternateur du D15 (70Ah) crémaillere non assister d'EG3 ->avec DA pompe de DA D16A9 durite DA D16A9 convertir l'arriver sur la pompe de DA (durite D16A9 avec D15) alternateur du D15 poulie de vilbrequin du D16A9 support de pompe de DA D16A9 et des outils biensur! mon cablage est celui qui est VERT/ROUGE/BLEU bien faire les cablages hors tention (sans batterie) donc on coupe on soude on met de la gaine thermo et on scotch pour bien isolé les fils pour bien faire il fau couper et souder fils par fils pour pas se perdre! apres il y a des cosse a changer au niveau du faisceau moteur c'est pour sa quil fau les 2 faisceau (D16A9 et D15B7) pour bien faire il fau bien repere ou vas chaque cosses du D15 pour reporter le faisceau sur le D16A9 et savoir quel cosse changer BROCHAGE OBD-0 BROCHAGE OBD-1 SCHEMA ELEC D16A9 SCHEMA ELEC D15B7

le D16A9 car obd0 alors que le D16Z6 obd1

EG4 plus simple

bon la civic est cher moi sa y est! et on a fais des petite reprise entre ma concerto la ED7 de mon coloc et ma civic et bien je peu vous dire quil se sont pris une bonne pillule! sa marche vraiment violent! :ouch: sa pousse tous le temp sa monte sa monte sa monte mais sa monte! :ouch: et puis la carto apres

ouai sa a l air lol

ton mini-me fesai pareil umul ???? lol

2eme demarage

oui c est tout bon ! c etais 2 fils d allumeur inverser

SA TOOOOUUUURRRRNNNEEEEE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et sa tourne severe! a dieu les B16 moi j'dit! alors petite video du 2 eme demarage et teste sur route a venir (UPLOAD)

et bien non c est pas sa

ba aujourd hui rien de nouveau j ai refais la distrib 5 fois et en essayant de decaler d une dent volontairement rien changer a par quand j ai decaler d une dent sa tournais un peu mieu mais toujour code9 donc je me suis pencher sur les injecteur car injecteur de D15 sans resistor box il s'avaire que les injecteur du D15 sortent 11ohm et que les injecteur du D16 avec la resistor box sortent 7ohm donc demain je met les injecteur du D16 avec la resistor box pour voir se que sa donne c est ma derniere des derniere chance! apres je devien un pyromane!

bon alors j ai refais le cablage de certain fils car j avai le cablage des version cathaliser US qui n est pas exactement pareil car je suis non cathaliser et sa na rien changer a par quel pu moin a l echappement (deja une bonne chose) j ai purger l embrayage et les frein j ai chercher le pb de ce code erreur on a tous essayer et seul point encore septique c est cette distrib donc demain re distrib avec un autre type de calage a l oeuil et pas aux piges! jamais 2 sans 3! donc je croise les doigt! sinon je suis quand aller faire un tour et bien a mon avi sa promet! sa fais bizard de la conduire ma titine! elle me fais peur :ouch: :sac: la suite demain

bon alors resumer de la journée! en premier temp acheter de la MTF3 apres regler le pb du code erreur 9 et il y est toujour la distrib est bien caler,le capteur fonctionne tres bien donc la je tourne en rond! sinon tringle de boite mise cardant mi ligne mise admition mise dernier fils a cabler -> cabler reste se putain de code erreur qui fais chier le moteur et j aime pas sa! l huile de boite a metre purger les freins et l embrayage

ba j ai j ai fais la distrib avec les piges les 2 temoin sur les poulie de AAC n etais pas enface il y avai un decalage de un peu moin 5mm donc on va dire une dent j espere que c est sa !