[HaBoRyM]

je l'ai echanger contre mon del sol ... et je ne regrette pas

p.s. Sans rancune

bonjours tout le monde.. Voici mon ED9 honda Civic CRX ED937 année 1990, et totalisant 175.600kms elle dispose de: - Vitres éléctriques - Toit ouvrant éléctrique - Jantes alu 15p chaussé de 4 Yokohama Advan en 205/50 R15 - Rabaissée avec 4 avec des combinées filetées - Bar antiraprochement - Ligne Complete en inox + décata voici les photos:

hello , je me suis renseigné sur le darton sleeve.. en effet ça le fera pas a cause de la rectifcation merci de l'info.... par contre vue que ça va kan meme bien bouger la dedans on vas y mettre un Bloc Guard histoire de bien maintenir les chemises.... je vous poste demain la premire partie du Kit turbo que j'ai reçut a+ tout le monde

Une partie du kit turbo reçut ce matin (samedi) je vous fait les photo l eplus vite possible..

hey hey minute mec.... mon collegue vuet en preier apporter le bloc a faire rectifier ensuite effectivement on va commender le darton sleeves car en effet ça va bouger severe la dedans

hello voila les news..... reception des piston wiseco et bielles eagke road j'attend encore les coussient de palier de vilebrequin et les coussinets de bielles, pour tout envoyer a rectifier on passe d'un diametre des piston de 75 --> 75.5mm le tout en basse compresion pour avoir une bonne pression de trubo

bigben je love ta signature ptdrrrrrrrrr

il y a quand meme des manchos sur terre MDR ...... en generale moi je prefere pomper des idées partout pour faire ma caisse... mais de la a faire exactement la meme voiture qu'une autre personne, non merci.... c'est plus de la personalistation, c'est limite deja du clone

up up

je le repete, la voiture ne m'appartient pas, elle est a un de mes potes.... parcontre vue ke je l'ai ramener chez moi en roulant, je trouve que l'on est super confortable dans les sieges tenzo-r (J'en ai comander pour ma future EG5) pour ce qui est des "plumes" derriere les Hp, lol c'est enfaite du coton ou mosse qui rembour les coussin , l'ancien proprio l'avait mit pour soit disant "insonorisé" bref on va la refaire toute entiere cette voiture (habitacle et moteur)

estimation a 230hp

...Prépa d'un Del Sol Dans le Département 68... Attention ça pique les yeux Petite Présentation de la voiture à la base... Et une p'tite vidéo ^^ http://video.google.fr/videoplay?docid=-5342747932624749984 Modele: Honda Crx delsol Moteur : 1,6 l SOHC D16Y8 VTEC 127 Ch, boite courte, Carrosserie : Par-choc avant Agressor modifié pour FAI Par-choc arrière Buddy modifié pour plaque Bas de caisses Ms Design Feux type Lexus Gen1 chrome Lambos Doors LSD Peinture noire métallisé avec des paillètes de céralites Plaque de lissage arrière Suppression serrure coffre et antibrouillard Lissage répétiteur d'aile Lissage gicleur de lave glace Lissage antenne Lissage sigle malle Aileron Racespex simple lame en aluminium peint Capot carbone Seibon Chassis : Combiné Filetés KW variante 2 ( réglable en dureté ) Barre anti-rapprochement supérieur avant Mugen Barre anti-rapprochement supérieur arrière Spoon Barre Stab de delsol VTI Jantes REV Modell 2 gold en 17 pouces Pneu Falken en 205/40 ZR 17 Ecrou de roue « DUB style » Moteur : Apex'i Vafc 2 Collecteur 4-2-1 Ractive Couvres durites type aviation Peinture du cache culbuteurs en rouge puis vernis Cat-back Invidia Modifié Front Air Intake Arospeed modifié Faisceaux d'allumage Nology Bouchon d'huile Gau donq lih Décata Habitacle : Engine Start de S2000 Vtec light indicator intégré au bloc compteur Entourage de compteurs en carbone Volant Isotta Fonds de compteurs plasma Pommeau de vitesse Carbone Intégration Apex'I VAFC dans la bouche d'aération central Sièges Tenzo-R Manomètre de voltmètre et compte tour dans le montant de pare brise Caisson sur mesure derrière les deux sièges Sono : Source JVC Kit éclaté Oxygen Air-² a l'avant en 16.5cm Haut parleur arrière ALPINE Sub Soundstream VGW-12 600W rms Ampli Coustic 1200DB Suite à un souci mécanique et vu que je dois ouvrir le bloc, Mon pote decide de modifier un peu le moteur de la delsol. Piston wiseco+bielle eagle-realesage et equilibrage Un p'tit kit turbo Injecteur 525cc Pompe à essence Gestion ecu chipped Wideband les manos qui vont bien avec embrayage renforce Radiateur d'huile etc... Liste des pièces + Ref + Prix: - Kit de joint, culasse pochette de rodage---------------------- 06110-P2K-010---151.38€ - Courroie de distribution-----------------------------------------14400-P2E-004---37.63€ - Jeu de tendeur de courroie de distribution (KOYO SEIKO)---14520-P2A-305---74.24€ - Soupapes d'admission (21.99€ l'unitée)-----------------------14711-P2A-000---175.92€ (les 8.) - Soupapes d'echappement (38.62€ l'unitée)-------------------14721-P2A-000---308.96€ (les 8.) - Palier A de bielles (Bleu) (DAIDO)-----------------------------13211-PG6-003---231.92€ (Les 8 ) Liens Utiles: --> http://www.xenocron.com/products.php?page=prod_cover --> http://www.oscaro.com/Default.asp --> http://www.modacar.com/car/Honda/Civic/ --> http://www.showoffimports.nl/customer/ --> http://12tune.com/assets/s2dmain.html?http://12tune.com/ --> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=65734&highlight=coussinet+bielle+honda Pour ce qui est de la config: - Kit turbo T3/T4 Hybrid Complet - Ecu Chippé P28 ODB1 avec harness de convertion + gestion - Apexi VAFC2 - Mano de pression d'huile et turbo - mano de ration air/fuel - Mano de temperature d'huile - Injecteur en 525cc - Pompe a essence 255l/minutes - Embrayage renforcé - Réalesage du bloc (piston de 75 --> 75.5) - Rééquilibrage du vilebrequin + Volant moteur - Ressort de soupapes + coupelles + Soupapes en titane Les photos

vendue ???

ben une vrai bombe.... jela regrette d'ailleur...... trop idiot de l'avoir vendue ma titine ....... elle me manque grave.... pour info elle prenai kan meme un bon 240 en 5