c_trick

Bein quoi!!! On as la meme voiture et la meme couleur. Reste plus qu'à faire les 2 memes. Il a raison... Je revends mais Mugen et j'achète des Rota GT3 Black!!!

Pour la LIP pas de soucis mais pour les Rota GT3, ca va pas aller... Comme tu le sais, mon choix s'est porté sur de véritable MUGEN RNR. Elles vont arriver d'ici peu et je suis impatient de les recevoir.

Hé héééé. Salut. Pas encore monté mais ca va suivre aussi. Faut juste que je prenne rendez-vous pour les monter. Je dois passer au contrôle pour début juin au plus tard donc j'aimerais que ça soit monté avant. Monte les toi meme c est un jeux d enfant. Oui, ca je sais mais pour l'homologuation GOCA... Si je le fais moi-meme, je n'ais pas l'attestation de montage.

Hé hééééé! Ma grosse couille!!! Tu t'es décidé quand meme. Et dire que c'est moi qui ais ramené la voiture quand tu l'as achetée... Très bonne occase, voiture nickel avec seulement 35 000 km et jamais roulé en hiver... Faut dire que c'est moi qui te l'ais trouvé l'occase. Et bien Meme si je viens de quitter de chez toi.

OOOOOH!!! Madone. Je me sens faiblir... Je me meurs... au secours

Hé héééé. Salut. Pas encore monté mais ca va suivre aussi. Faut juste que je prenne rendez-vous pour les monter. Je dois passer au contrôle pour début juin au plus tard donc j'aimerais que ça soit monté avant.

Bonne question Laurent!!! Je saurais pas te dire, je viens juste de le placer. Je ne trouvais pas que je fumais beaucoup avant donc maintenant... Peut-etre quand l'Invidia est monté et qu'il fait plus froid. Oui, là, c'est plus flagrant.

Ca dépend pour quel véhicule mais si c'est pour Honda moteur série "D" ou "B", c'est pratiquement pareil. Tu rebranche ça sur ton "renifleur", je m'explique... D'origine, tu as une durite qui sort de ton cache soupapes et qui arrive dans ton manchon d'admission d'air. Et bien tu intercale ton catch oil tank sur ce systeme. En résumé, tu fixe le catch oil tank. Tu relie une durite qui part de ton cache soupape (tu peux pas te tromper, il n'y en a qu'une) a l'entrée de ton catch oil tank. Tu relie ensuite une durite sur la sortie du catch oil tank et tu la fixe sur ton manchon de ton admission d'air. De cette facon, quand tu mets les gaz, l'aspiration d'air asipre les vapeurs d'huile moteur qui se retrouvent alors enfermées dans le catch oil tank. Ca parait super compliqué mais c'est vraiment tout con en fait.

Bientot, bientot. J'ai retrouvé un pare-chocs arrière d'origine en bon état mais il est bleu foncé et ma voiture est grise Dès que le tout est repeint et présentable, ca suivra. Faut que je m'occupe de repiendre l'avant aussi tant que j'y suis...

Et hop! Ca a été un peu galère pour trouver un endroit ou le mettre vu que la boite à air ARC prend pas mal de place mais c'est encore une mission accomplie avec succes. Quelques petites du montage...

Tout tout bon tout ça. J'adhère à fond! C'est magnifique et c'est du tout bon matos!!!

Bein quoi les mecs. Il a bien décrassé son moteur comme ca... Et il en meme profité pour décrasser une partie de son flanc et repeindre son mur en bleu. Et puis le principale est là, la voiture est dans le garage.

Oui, c'est ça. En fait, ça récupère les vapeurs d'huile moteur et ça les empechent de passer dans ton admission d'air. Ca évite à ton moteur de s'encrasser trop vite suite au dépot d'huile contenu dans ton mélange air/essence. Ca améliore la combustion et ca t'évite ainsi de détonner par exemple... Mais tout ceci est surtout pour les voitures hautes performances donc ça n'est pas vraiment indispensable. Moi, c'est plus pour le petit coté visu du moteur.

Alors un petit "upgrade" moteur avec l'arrivée d'un CUSCO Oil Catch Tank!!! Toujours bien sympa pour l'aspect esthétique. Reste plus que le montage... Mais ou vais-je aller le mettre?

Voici la fameuse fiche en question! Un branchement plus propre que ca y a pas.

Et sinon, il y a une autre solution... Il existe une fiche chez Apexi qui permet de brancher un VAFC2 et un RSM en meme tant sans rien devoir couper ou repiquer. Je l'ai acheté parce que j'avais pas envie de couper dans mes fils. C'est comme une conversion harness. Vous débrancher la fiche d'origine de votre ECU, vous brancher alors la fiche intermédiaire Apexi d'un coté dans l'ECU et de l'autre sur la fiche qui arrivait a l'ECU. Et vous avez 2 prises qui repartent de la fiche Apexi permettant de brancher un VAFC2 et un RSM ou un seul des 2. Avantages: - quand tout est démonté pour avoir accès, 2 min pour le brancher. - on ne coupe ou repique dans aucun fil. - aucune erreur possible lors du montage. Inconvénients: - aucun exepté que c'est plus honéreux que de faire le branchement soi-meme. J'en avais eus pour 120 euros FDP compris pour avoir cette fiche.

Les Skyline, ça c'est de la voiture. Un peu trop chère pour tout et pas trop roulable par ici mais ca fait rêver.

Je vous raconte meme pas le choc lors de l'impact. On sait bien qu'un arbre ca ne pardonne pas mais ... A combien il etait pour couper une voiture en 2.

Salut à toi. Bienvenue. Bon choix la Del Sol.

Elle a l'air tres correcte... Maintenant, il n'y a que les photos pour juger.

Héhéééééé! Non non, t'es pas tout seul. Je suis à 15/20 min du centre de Liège.

Salut.

Sur ebay, on en trouve.