M.C.Audiocar1

de plus en plus jolie... même si je ne suis pas trop adepte du "copie sur projet déjà existant"... Mais elle va cartonner, c'est bo bo bo !

ben moi finalement j'ai pu voir sa civic au meeting de La Louviére... et j'ai pu re-voir Jobezz (on se connais un peu..... on a tuning-burgé ensembles lol) Pas mal la civic mais bon c'est vrai que si le boulot c pas top en ce moment, les sous ne suivent pas tj.... faut etre patient mec ! et pitié vire ton kenwood et commence a prendre des piéces carputer......... Mike

ben j'y avais été avec ma golf..... pour le fun.... Resultat : une tartine de presque deux pages et un trés bel "interdit a la circulation" lol Mais bon j'ai bien dit "je crains qu'un petit malin" ! donc c pas sur mais ca pourrait arriver koi.... Bref, je peut opter pour les fonds de ED9 alors ? a part le kilometrage, rien d'autre ne s'y oppose ? et pour les feux de coins avant ? ah non, les feux avant c sur mon autre post... /viewtopic.forum?t=961&start=30

voilà pour la comparaison...

c'est le (petit) probléme... mon compteur a moi est totalement identique SAUF qu'il ne vas que jusque 220Km/h.... Ca me generai pas personnelement mais je crains qu'un petit malin du controle technique arrive a se souvenir que les civic 16i-16 c'est jusque 220 et non 240........ non ?

La question du jour au pros de Honda : J'aimerai bien que mes petits feux avant (ceux qui se trouvent sur les coins, a coté des phares) soyent noirs... Ce sont ces modéles là que je dois prendre ? -------> http://www.showoffimports.nl/customer/product.php?productid=18662&cat=942&page=1 si non, lequels dois je prendre car des civic 1990 en noir je n'en vois pas.......

En téhorie, pour que la rouille vive et se repande, il lui faut deux elements : l'eau et l'air En mettant une couche de peinture + des couches devernis (apres avoir poncé la rouille) logiquement l'air et l'eau ne l'atteindra plus et elle ne se repandra plus..... Hélas dans la pratique, et dans le monde automobile, ce n'est pas toujour le cas.... Voilà pourquoi en effet on coupe les parties infectées, on remet un bout de tôle que l'on soude parfaitement et finalement on peint et on vernis.... logiquement ca devrait plus poser de problémes... alors on verra ce que je vais savoir faire....

J'ai un trou au mm endroit du siege conducteur, le mec avait un chien ?! C pas juste le frottement qui fait ca qd mm !? Pour moi la cause est simple... vu l'endroit et vu la voiture (seuil assez bas même d'origine) il s'agit du bouton metalique qui se trouve en haut a droite des poches arriére droite des jeans...... vois tu ? lol Je pense que c'est ce bouton là qui a force "tranche" le tissus car ca arrive que le bouton se detache legerement et qu'il devienne coupant.... Ensuite ? ben un enfant qui s'amuse jours apres jours a enlever la mousse du siége pendant le voyage.... ou autre chose je sait pas..... si ce serait un chien, je pense que ce serait partout dans la caisse, tu crois pas ? ;-)

et qu'elle ne descendra pas plus que de 4cm..... plus de 4cm ce serait exageré car elle est déjà assez basse comme ca je trouve.... (on se croyrait dans un karting...)

ben ce n'est pas que je "prefére" mettre juste des ressorts... c'est juste quelques petits trucs qui font que je choissis cela.... d'abbord il y a le prix (même si ce serait 200-250 euros, c quand même moins cher) et ensuite il y a le fait qu'au CT, ils seront peut etre moins chiants en voyant juste les ressorts et non un kit complet (reglable ou pas) Et comme j'ai dit, vu son age, je veut bien la raffraichir un peu, mais a moindre cout quand même.... sinon autant la vendre et prendre une + recente... donc voilà pq j'ai opté pour les ressorts simples.... en esperant que MG est une bonne marque...

mais..... moins cher ?? ou ca ? lekels ? combien ? Je veut des liens !!!!!

Pour les Megan racing, je pensait opter juste pour les ressorts... Vu l'age de la caisse, ca serait un peu exagerer d'investir dans un kit complet.... Donc au pire ce sera les ressorts MG sur les amortos d'origine, ou au mieux (si je trouve) les ressorts MG sur des amortos plus "frais"....

a la limite mettre un "voile de propreté".... juste poncer un peu, mettre une petite couche de noir et une ou deux couches de vernis...

Bien en fait connaisant mon pote mecano (le frére du vendeur) je pense qu'ils ont fait quelques reglages avant de la mettre en vente.... je demanderai toujour au cas ou.... un petit entretient en même temps que l'install des amortos Megan racing et de la reparation du bas de caisse......

pas d'odeur d'essence et pas (encore) mis d'admission directe.... un reset de l'ECU ? ca se trouve ou et ca se fait comment ? c risqué ? je vais verifier les bougies, les nettoyer et si besoin est, les changer... Peut etre aussi (pour le look et le fonctionnement) opter pour un jeu de cables bougies comme on trouve sur Showoff... coloré. j'ai verifié le niveau d'huile une semaine aprés l'avoir achetée, il est nickel... je reverifierai mardi (congé) au cas ou... Je dois aussi m'occuper des freins.... ils freinent trés bien mais ils ont tendance a couiner un peu quand je freine long (plus de 2 secondes a l'approche d'un carrefour par exemple) et même parfois ils couinnent même apres avoir laché la pedale (pendant 10metres....) du boulot, du boulot....... j'aime ca.... Tiens au fait, en parlant de Showoff, je viens de voir dans les news du 16 mars que les fonds de compteurs semi-luminescents sont a 95 euros..... pensez vous qu'il n'y a pas trop de risque a mettre le modéle pour Honda CRX 88-89 ED9 (non-VTEC) dans ma ED7 ? etant donné qe pour une ED7 16i-16 ils ne les font pas...... ? Mike

quand elle est froide et qu'elle ne "deconne" pas, le ralentit est a 1500-2000t min a peu prés... Quand elle est chaude, il descend a 1000 si je me rapelle bien......

que dire de plus.... ca ne broute pas non, ca diminue lentement (enfin, assez vitre pour ne pas me laisser le temps de finir de freiner pour ensuite donner un coup de gas pour la garder allumée.......) parfois, quand j'allume ou que j'etteind les phares, le ralentit est modifié, il diminue quand j'allume les phares et il augmente quand je les etteinds.... mais parfois seulement... Même chose pour le chauffage par exemple........

une seconde de start et ca cartonne.... pas de soucis de ce coté là

Ben voilà, juste pour savoir ce que je dois faire car apparement plusieurs choses peuvent causer cela.... Lorsque la civic est froide, elle a trendance a ne pas tenir le ralentit.... résultat, quand j'arrive a un carrefour et que je me met au point mort, avant même que je n'aie le temps d'enlever le pied du frein pour le mettre sur l'accelerateur pour donner quelques coups, elle s'etteind.... Ca arrive aussi si je suis a l'arret et que je la laisse tourner seule..... elle s'eteind. Lorsqu'elle est chaude bien sur, ca n'arrive plus. D'ou viens le probléme alors ? Les bougies encrassées ? le cable d'accelerateur mal tendu ? l'entrée d'air du carbu encrassé ? le choke automatique dereglé ? Merci d'avance les amis... Mike

c animal ou vegetal ? je crois que c'est fibral...

ben en ce qui me concerne c pareil.... a part les feux arriérres tout blancs et assez discrets, le reste est un peu "trop"...

http://cgi.befr.ebay.be/Honda-Civic-Wide-Body-uniek_W0QQitemZ4619452344QQcategoryZ18206QQrdZ1QQcmdZViewItem Qu'en penser ?

ne me demoralisez pas hein..... lol on verra, qui vivra verra...

ben non.... aucun cadavre dans le coffre....... il est vide et il attend l'arrivée du Carputer avec impatience...