bm88

re, merci "sami" pour ta réponse,mais dans cette vidéo,le gars démonte l'autoradio 1 DIN pour installer son autoradio DYNAVIN. j'ai trouvé aussi celle-ci : https://www.youtube.com/watch?v=zpfs0j_f-TM,mais le gars ne dit rien quant à la suppression du MID ou à son nouvel emplacement. à +

re, bonjour à tous, sur ma E39 Touring de janvier 98,j'envisage de monter le dernier modèle DYNAVIN N6-E39. celui-ci : DYNAVIN N6-E39 ma voiture est équipée du MID "audio-BC-Telephone-montre." le téléphone est un accessoire BMW d'origine. la voiture n'est pas équipée du GPS. la voiture n'est pas équipée du chargeur CD. elle est équipée du lecteur K7. il n'y a aucun équipement dans le coffre. je recherche le témoignage d'un BMW-iste propriétaire d'une E39 ÉQUIPÉE DU MID qui aurait installé ce type d'autoradio (les DYNAVIN N6-E39 ou le D99) ou un autoradio équivalent (EONON ou autre) ou un autoradio 2 DIN. j'aimerais savoir ce qu'il faut faire de ce MID!(rallonger son faisceau pour le placer dans la boite à gants ou le supprimer tout simplement?) je ne me sers pas du téléphone dans l'accoudoir. faudra t'il démonter le module (ou est-il?) ou simplement enlever le fusible? y a t'il un codage quelconque d'usine relatif au montage du téléphone BMW? je vous remercie par avance. à +

re, merci pour ta réponse "dark". je n'ai pas le GPS d'origine (ni le 4/3,ni le 16/9). par contre,il y a le téléphone d'origine au dessus de l'accoudoir. en lisant la doc que tu affiches,le MID me concernant serait celui du 1° cas (MID radio-AUDIO-,téléphone-TEL-,ordinateur de bord-BC-,la montre). je ne me sers pas du téléphone. à +

re, merci pour ta réponse "dark". j'ai déjà lu pas mal de choses sur le forum "bimmerfest",mais la plupart des forumeurs ne disent pas ce qu'ils font du MID! je crois que le branchement se fait "plud and play avec un boîtier en plus pour les commandes au volant. j'ai peut-être mal regardé dans le coffre de ma voiture,mais il me semble ne pas avoir remarqué d'équipements liés à l'autoradio? j'ai trouvé cette vidéo pour l'installation : à +

bonjour à tous, sur ma 528 Touring de janv 98,j'envisage de monter un autoradio-GPS- en lieu et place de l'équipement actuel (K7+MID). compte tenu des bons avis que j'ai trouvé de ci de là sur le "net" (surtout sur les forums US),j'aimerais monter le dernier appareil DYNAVIN. celui-ci,le N6-E39 : http://www.dynavin.fr/n6-e39.html ce poste prend la place du MID et celui-ci doit être démonté. 1.pourriez me dire si le MID intervient dans un quelconque système de fonctionnement de la voiture(hormis les indications conso,etc)? 2.y a t'il des défauts "transparents" qui apparaîtront si le MID est supprimé? j'ai lu sur des forums US que les utilisateurs placent ce MID dans la boite à gants. 3.faut-il rallonger le faisceau?avec quelles précautions? en vous remerciant. à +

re, j'avais lu "quelque part"(!) que çà restait assez fragile. bien évidemment,beaucoup plus que des chaînes! en tous cas,cet équipement n'est pas reconnu comme "équipement obligatoire" dans le cas de montées de cols enneigés (accès aux stations,par ex),alors que les chaînes le sont. à +

re, tu les trouveras chez "prestijauto".(page 5 de la section E39) ici : http://www.prestijauto.com/ à +

re, sur ma 528i de 98 qui totalise maintenant 285 000 km,j'utilise de la Castrol 5/40 magnatec (vidanges à 10 000 km). à +

re, c'est un très petit point rouge qui se situe entre les deux compteurs kilométriques (si je me souviens bien!) extrait du WDS : "Etant donné que le numéro de châssis dans le module d'éclairage check-control diffère du numéro de châssis dans le combiné d'instruments, le point de manipulation s'éclaire." à +

re, peut-être as-tu un point rouge (dit de "lumination") allumé sur le tableau au niveau du kilométrage? à +

re, çà pour une nouvelle,c'est une nouvelle! après tout,chez Mercédès,ils le font! il me semble qu'Audi ne le fait pas! dans le même temps,il faudrait que BMW réfléchisse aussi à la facturation d'une telle opération.............. à +

re, "smeldeplomb",que veux-tu dire quand tu écris que BMW est en train de changer ton fusil d'épaule concernant l'entretien des BVA? aurais-tu quelques infos à ce propos? merci. à +

re, bonjour "dark", je vais te demander de placer le "post" en attente quelques jours,car je n'ai pas eu le temps de m'occuper de ce problème. dès que j'en trouverai l'occasion,je vous tiendrai au courant. en tous cas,il y a un "certain" mystère du coté de cette porte,car j'ai l'option S430A (rétros int/ext électrochromes) sur la voiture,mais le rétro passager ne l'est plus! apparemment,la coque aussi a été changée. alors,quid des fils? à bientôt,donc. à +

re, je viens de découvrir ce tuto et je te remercie pour ton partage. sur le tableau de ma E39 528i,les pixels sont effacés,mais je ne me sens guère capable d'effectuer cette opération moi-même par manque de minutie et par impatience de terminer! j'ai donc trouvé 2 adresses pros en France. à +

re oui "dark",je pense que c'est çà! "didier",je ne suis pas allé voir du coté de X10148,car je n'avais rien à y faire de ce coté là! je me suis servi du schéma : du WDS,connexion X303,borne 10 porteuse du fil rouge-bleu d'alimentation de cette lampe de porte et j'ai repéré les différents fils sur ce connecteur. je vais démonter le panneau de porte pour voir quel(s) mystère(s) se cache(nt) derrière! je vous tiens au courant. à +