passion evo9

Bienvenue.

Bienvenue.

Bienvenue à toi

Bonjour à tous, Je vais commander une ligne d'échappement complète MILLTEK en FULL DECAT DIAM 127 chez JACQUEMIN TUNNING. Cependant j'ai aucunes notions en mécanique, c'est donc avec mon beau-père (ancien mécano Renault) que je vais effectué le montage de la ligne. Pour nous aidé il possède un pont, ce qui sera beaucoup plus pratique. -J'ai donc aussi besoin de vous pour effectuer le montage. J'aimerai avoir (si c'est possible) des photos de vos montages et des différentes étapes, du mode opératoires à suivre, l'ordre des choses à monter et comment les monter. Je suis preneur de toutes informations qui pourrons m'aidé. -Ah oui j'allait oublié je commande également un CELFIX MANUEL ou ELECTRONIQUE donc si vous pouvez m'aidé sur ce sujet également j'en serait très heureux (rallongement des fils de la sonde... Merci à tous par avance de votre aide et de l'intérêt que vous porterez à m'aider. Encore MERCI.

Salut à toi et bienvenue parmis nous.

Moi je te conseil les ferrodo DS 2500 ou les 2.11. Ce sont toutes les 2 de bonnes plaquettes je trouve.

Salut, moi je te conseil comme plaquettes les ferodo DS 2.11 elle sont vraiment bien sinon les DS 2500. Pour l'huile moteur si tu ne fait pas de circuit ou vraiment peu utilise un grade de viscosité SAE 5W40 qui je trouve est très bien, mais surtout en 100% synthèse. Moi perso j'utilise de la YACCO VX 1000 SAE 5W40 en 100% Synthèse et elle va nickel. Sinon il y a aussi MOTUL avec ces formules 300V, ce sont également de bons lubrifiants. Voilà en gros.

Salut et bienvenue à toi.

Salut et bienvenue à toi, tu trouveras ici pleins de bon conseils et d'astuce donc régale toi bien.

Pour l'huile de boîte de vitesse et les ponts j'utilise de la YACCO BVX 1000 GL5 SAE 75W90 en 100% synthèse et pour la boîte de transfert de la Castrol hypoy LS API GL5 SAE 90 sinon de la YACCO BVX LS 200 API GL5. Pour la boîte de transfert il est important d'utiliser une norme LS.

Pour la boîte de transfert il est préférable d'utiliser une huile de spécification API GL 5 LS.

Je t'assure Patrick, le fait de perçer de petit trou dans la boîte à air d'origine du coté du phare gauche permet d'obtenir un peu plus d'air au moteur (rien d'exceptionnel non plus) mais je pense que c'est un plus (c'est un avis personnel).

C'est vrai qu'il est préférable d'effectuer la remap en ayant le filtre déja installé sur l'auto mais pas obligatoire. Cependant si on perce quelques petits trou sur la boîte à air d'origine, afin d'ammener plus d'air au moteur il devien impératif de remap cette modif afin de réajuster la carto.

Tout à fait d'accord avec Patrick le fait de huilé ce genre de filtre à air encrase le système de la boîte à air et les conduits.

Mets une barre anti-rapprochement arrière, tu sentiras sensiblement la différence. Le train arrière devient nettement plus rigide et on sent une petite amélioration sur la tenue de route (arrière).

Salut, moi j'ai un filtre à air RALLIART et il est composé de mousse et non de coton, il me semble que le filtre ITG est composé de mousse également, si tel est le ças tu n'as pas besoin de l'huilé.

Salut, pour nettoyer le volant de ton evo je te conseil d'utiliser le nettoyant cuir de MEGUIAR'S il est tout simplement super, comme le reste de la gamme. Moi je n'utilise que des produits MEGUIAR'S pour entretenir mon evo.

J'ai déja répondu sur un autre post, car la question m'avait déja été posée. Est-ce de l'acharnement ou de la passion que l'on doit ressentir en se connectant sur ce forum?

Alors, personne n'a d'avis ni d'opinion sur le sujet. Aller faite un tous petit effort. Merci

Est-ce-que quelqu'un connait le Boost Controler Blitz Dual Spec R? Parait il que ce boost controler est le plus performant? Y en a t-il qui le possède? Il semble être plus performant que l'APEXI AVCR? Merci de vos futures réponses.

Je l'ai acheté à COIGNIERES dans le dép 78

Ralliart, si cela peut te rassuré passion evo9 exixte bien, je m'appel Cédric et j'habite près de Houdan dans le dép 78. J'ai 23 ans et je suis Expert Compable à BOUYGUES BATIMENT SA situé à GUYANCOURT. Mon travail me prend énormément de temps, mais c'est grâce à ce forum que je peut m'échapper et prendre du bon temps. Sache aussi qu'une sortie ou une réunion privée où il est permis de parler de nos évo me plaîrai énormément car mon amie, n'en peut plus que je lui en parle et mes amis encore pire. Ce message a juste pour but de dire que passion evo9 existe vraiment, qu'il adore ce forum et les conseils donnés. Amicalement à tous.

Bonjour, -Comment faite vous pour choisir, où vous allez effectuer votre remap? -Il existe "trop" de préparateur ECUTECK, et je ne sais pas où allé entre SEYMAZ (il a l'air super compétent mais super cher 2300 euros avec pompe à essence), GP TUNNING (qui à l'air compétent mais un peu moins que SEZMAZ mais moins coûteux aussi 1500 euros sans pompe à essence), et SPORT SYSTEM (le moins cher de tous mais vu les temps annoncé sur le magazine échappement... je doute que les résultats soit satisfaisant mais je peut surement me tromper). Cependant GP TUNNING me semble pas mal, mais pourriez-vous me donner des informations concernant le travail qu'il effectue sur ces remaps. MERCI à tous ceux qui m'aiderons dans mon choix

Bonjour, Je me posait une petite question concernant les remap via ECUTECK: Est-il possible de perdre la reprogrammation effectué par le préparateur en débranchant la batterie plusieurs heures, ou reset de l'ECU ou pour d'autres raison. Je pose cette question car je souhaiterai reprogrammer mon evo 9 mais jai peur que au bout d'un moment la remap saute pour X raison. Merci de m'éclairer sur le sujet, si possible.

Bonjour à tous, -Mon évo 9 a actuellement 5000 kms et je me demande si la WasteGate est réglée correctement (Tarée), comment peut-ont savoir si elle est? -Lors d'une remap faut-il réajuster la WasteGate à la reprogrammation du boitier? MERCI.