passion evo9

Je suis à environ 500 kilomètres de l'entreprise SEYMAZ et environ 800 kilomètres de SPORT SYSTEM mais le problème n'est pas là, mais surtout au niveau tarif du préparateur SEYMAZ (il fait la remap + pompe à essence HD) pour 2300 euros. SPORT SYSTEM me semble plus abordable (remap + pompe à essence HD) pour 1400 euros, gain d'environ 40 chevaux.

Voilà, je me demande lequel de ces 2 préparateurs est le plus adapté, le plus compétent et celui qui obtient les meilleurs résultat en terme de puissance et fiabilité moteur? Si vous avez connaissances de meilleurs préparateurs merci de bien vouloir les exposer. Merci des réponses qui seront apportées.

Je sais que sur l'evo 8 et 9 le filtre à air se place du côté nid d'abeille au fond de la boite à air c'est à dire que tu ne verra pas le côté ou est imposé l'emblème RALLIART.

A PARIS MAIS OU EXCATEMENT

Ne serait ce pas RALLIART ? Il à l'ai de bien connaître les evos

J 'ai entendu dire que la pression du turbo d'une évo 9 était de 0.9 bar est-ce vrai ? Merci.

Quelle est la pression de turbo sur une evo 9 ? Merci de vos réponses.

Moi aussi j'ai un filtre à air RALLIART en URETHANE il est d'une qualité irréprochable et assez performant.

Le petit soucis c'est qu'une reprogrammation de l'ECU d'origine ne me permettra plus d'avoir mon boitier stock donc problème pour moi, contrairement au boitier RALLIART qui se clipes à 2 connectiques en 5 minutes. Le gain après mettre bien renseigné est de 40 chevaux sur un véhicule d'origine (le turbo souffle à 1.2bar). Ce boitier rencontre un vrai succés en Angleterre, Italie et bien sur au Japon. Avec une ligne d'échappement libérée (type Milltek avec cata sport 100 cellules) et un filtre à air Ralliart et une pompe à essence haut débit une Lancer Evo 9 sortirai 350ch en toute fiabilité. Cependant avec la ligne d'échappement Ralliart (diam 63cm) elle sortirai 345ch. D'après l'entreprise RALLIART qui a malheureusement délocalisé de France vers l'Angleterre (01 788 737 788 Mr ESTRADA Roger le seul qui parle Français courament), Cette configuration(345ch) est la puissance réelle des evos 9. Annoncé pour un 0 à 100km/h en 4.5s et un 1000 mètres départ arrêté en 24.1 et vitesses de pointe de 260 km/h.

Pour le boitier RALLIART c'est JAP RACING (04-42-38-89-50) qui me le propose en me disant que le boitier est adapter à 100 % à la voiture. Effectivement il existe environ 5 types de boitier RALLIART mais pour une utilisation routière c'est le RALLIART SPORT sinon il en existe qui fontionne seulement avec de l'essence aviation, du super prénium... Le boitier RALLIART est annoncé pour avoir des performances optimum avec une ligne d'échappement libéré (MILLTEK), une pompe haut débit 255l/h, un filtre à air RALLIART (ce que j'ai déja filtre) et là le boitier est annoncé pour 35 à 45 ch supplémentaire. Il se branche à la place de celui d'origine au niveau du passager sans ajouter n'y supprimé de fils. Ce boitier reste cependant un boitier compétition mais il est reprogrammable par un proféssionnel suivant les modifications déja apporter au véhicule. Ce boitier permet cependant de pouvoir garder sa cartographie d'origine et le retour a l'origine s'effectue en 5 minutes.

Bonjour à tous qui peut me dire ce que valent les boitiers RALLIART pour EVO 9. On me le propose à 1300 euros et on me garantit un gain de l'ordre de 25ch. Qu'en pensez-vous sachant que RALLIART est représenter par Mitsubishi. On me dit que niveau fiabilité c'est super et sans danger pour le moteur car le boitier est prévu pour le moteur. J'attend vos opinion sur le sujet. MERCI

J'ai lu sur de nombreux forums et sur celui là également que la boite de vitesse et l'embrayage de l'evo 9 etait réputée très fragile et cassée sur certains modèles (80%) à un très faible kilométrage. A quoi est du ce phénomène ? Si on as des autos performante pour changer l'embrayage ou la boite de vitesse tous les 10 000 kms à quoi ca sert ?

Qui est celui qui fait des remap ?

Bonjour à tous, Je suis l'heureux possesseur d'une lancer evo 9 depuis le mois de juin 2006 c'est un excellent véhicule sur tout les points. Elle a actuellement 5000 kms. Cependant j'aimerai améliorer ces performances moteur. En lisant plusieurs sujets sur le forum je pense me diriger vers une ligne d'échappement MILLTEK avec cata sport 100 cellules. J'ai déja un filtre à air RALLIART en Uréthane dans la boite à air d'origine.Que pensez-vous de cette ligne MILLTEK est t-il préférable de la prendre complète ou juste de prendre le cata sport et le reste de la ligne chez HKS par excemple? J aimerais aussi ensuite faire une reprogrammation de l'ECU quel préparateur me conseillez-vous plus q'un autre? J'ai vu sur la revue echappement que sport system me semble correct? Qu'en pensez-vous? MERCI D'AVANCES AUX REPONSES QUI ME SERONT DONNÉES

J'aimerai savoir si il y a une grosse différence entre du SP98 provenant de chez ELF et du SP98 EXCELIUM de chez TOTAL. Lequel est de meilleur qualité sachant que la différence de prix est de 0.6 cent au litre. Laquelle est meilleure pour nos evos. Merci

La ligne Milltek avec cata sport est elle mieux niveau qualité de fabrication et gain de puissance qu'une ligne d'echappement HKS ou BLITZ avec également cata sport ? Pour le rallongement des fils de la sonde landa y a t il un risque quelqu'on que ? Merci de vos futures conseils sur le sujet car je suis à la recherche d'une ligne complète pour mon evo 9. J'ai actuellement un filtre à air RALLIART en URETHANE.

D'accord mais avec de la 10W60 de type Castrol l'écart entre l'indice à froid et à chaud est trop important après une cession sur un circuit l'huile de ton moteur aura une viscosité de 10W30 et ne protègera plus vraiment ta mécanique. De plus la viscosité d'une 5W40 est plus fluide donc arrive plus rapidement au moteur. Taux de cisaillement à 100° de la YACCO5 15.3 mm2/s Taux de cisaillement à 100° de la CASTROL 18 mm2/s Cependant plus ton l'huile est visqueuse moins ton moteur sera performant mais la différence est infime mais tu aura une meilleure pression d'huile.

Ayant discuté longuement au tel et par mail avec le responsable de YACCO l'huile des records du monde pour nos evo la meilleur huile moteur reste la VX 1000 SAE 5W40 API SL le bidon de 2L est à 20 euros. Sinon il ma aussi présicé que plus l'écart à chaud était éloigné de l'indice à froid étai déconseiller étand donné que cette indice est obtenu grace a plusieurs additifs qui ne dure que peut de temps. Un indice de 5 à froid est idéale pour nos poussoirs hydraulique réputé fragile et un indice 40 pour les bonne températures à chaud.

Quel huile moteur utiliser pour l'instant j'utilise de la 5w40 de YACCO en 100 % synthèse.

quel marque de fabricant pour décatalysé (MILLTEK)

oui j'aimerai changer la ligne d'échappement par une milltek 100 cellules

Bonjour à tous, Je m'appel Cédric, je suis passionné des voitures de sport depuis plusieurs années, j'ai 23 ans et je suis possesseur d'une lancer evo 9 que j'ai acheté neuf en juin 2006. Je suis comptable de métier et j'habite dans le 78 (Yvelines). Sur ma lancer je n'est modifié que le pommeau de vitesse alu, levier de frein à main carbonne, seuil de porte carbone avec logo lancer evolution et les poteges de porte j'ai acheté et fais monté le tout chez mitsubishi à l'achat de ma lancer.