tomcat111

Bonjour, cela se produit depuis quelques temps: après avoir roulé en descente par exemple (moteur chaud), le moteur a tendance à s'étouffer, voire à caler (par exemple à un stop ou au feu rouge). Pas trop de symptômes sur le régime en continu à vitesse stabilisée mais parfois en cas d'accélération un peu brutale, des ratés apparaissent... Par ou commencer à chercher ? Bon dimanche

Bonjour, Panne électrique signifie plus assez de jus pour démarrer. Pourtant je réveille doucement la batterie avec un appel de phare. Les 11,7 V sont lus avec moteur juste arrêté avant la mesure

Alors... j'ai changé la batterie mais cela fait deux fois que je me retrouve en panne électrique La mesure d'hier donne: 11,7 V sur la batterie 13,7 V avec alternateur en marche Serait-ce à nouveau un problème de batterie ? Ou bien un consommateur gourmand ?

Bonjour Me revoilà après changement de tous les culbuteurs ainsi que de leurs axes (voir post plus ancien). Maintenant, j'ai un moteur allemand et non plus un moteur espagnol ! Le problème persiste néanmoins donc je réponds aux questions ci-dessus: Voiture non catalysée qui tour sur 6 cylindres Pas de problème de démarrage à froid ni à chaud Niveau du réservoir na pas d'incidence Je n'ai pas vu de partie transparente sur la durit d'alimentation essence Parfois des ratés à la reprise après avoir roulé avec l'accélérateur à 0, en descente par exemple On m'a conseillé de mettre un nettoyant pour injecteurs, ton avis ?

Bonjour Petit problème de batterie: elle était à plat l'autre matin donc... charge minimale pour repartir jeudi et hier Ce matin, je remets en route et je mesure 13,5 V au niveau des cosses, moteur tournant. Est-ce suffisant ? ou bien l'alternateur est il en cause ? Bon weekend

Bonjour, Je déplace donc le problème ici: Après avoir changé le débitmètre et nettoyer l'actuateur de ralenti, je constate qu'il est difficile de rouler à allure constante (accélérateur en position fixe): le moteur a comme des hoquets, un peu comme si l'alimentation n'était pas continue. Le problème n'apparait pas en phase d'accélération. Une idée ? @+

Bonjour, je pense que mon faisceau avant est bien fatigué... Je voulais savoir comment on démonte la cosse que voici (au bout de la flèche sur la photo)

Heu... Je viens de faire un (petit) tour et il me semble percevoir une nette amélioration: le moteur répond plus franchement à l'accélération... Je verrai à l'usage pour la consommation

merci pour l'info. Du coup, je ne suis pas bien sur que ce capteur fonctionnait normalement; je doute que le bout d'adhésif suffisait

Me revoila, J'ai constaté qu'un fil était coupé dans le faisceau d'allumage. Il s'agit de celui qui va d'un solénoïde situé autour d'un des câble et qui se termine par un connecteur à 3 fiches . A quoi peut bien servir ce câble ? Réglage de l'avance ? En attendant, j'ai changé le faisceau. Je te tiens au jus

Oui, j'ai fait la même recherche... Je pense que c'est un peu à moi de fouiller le Net maintenant J'ai laissé un message à ces fournisseurs et j'attends la réponse. Merci pour la confirmation de la référence de la pièce

Re; oui, exact voiture vendue en décembre mais de millésime septembre donc c'est bien cette référence. merci pour le lien ebay.it mais il semble que la pièce est déjà vendue...

Voyons, je n'ai ni réglage électrique de la colonne de direction, ni airbag. Par contre j'ai bien un ordinateur de bord... donc je pense à 61311378871 sauf que... ma voiture est de décembre 1987 donc je mise plutôt sur 6111382858 (également montée sur E34) Correct ?

Bon, la colle ne suffit pas, il va falloir changer le commodo... Toutes les références sont elles compatibles ?

Bonjour, En démontant le volant, j'ai découvert un bout de plastique blanc près de l'axe de la colonne de direction: j'en déduis que le rappel mécanique est cassé. Je voulais savoir si c'était réparable (mais j'en doute fortement) ou s'il faut changer tout le commodo. Dans ce cas, c'est un vrai casse-tête vu le nombre d'option (ma voiture n'a pas de réglage électrique de colonne, pas d'airbag et possède un ODB) Faut il impérativement la référence relevée dans OEM: 6 12 11 378 871 ? Sur les rares pièces disponibles (ebay motors par exemple), je ne trouve pas cette référence