rallyevence06

Je campe sur mes position ... Ca me dit rien de voir Sub Hdi passer !!! Je vois pas en quoi ils peuvent pas faire la même chose avec des Sub Sti WRX ...

Ben justement je sais ce que je veux ... Et je veux pas de Gazouse en rallye point barre !!! Je ne vois aucun caractére sportif dans le Diesel ... C'est une politique que l'ont veut faire, pour faire de la promotion ... Quand je vois 24 H du Mans les HDI gagner ca me fait bien rire, surtout quand tout est mis de leur côtés pour que ca passe ... Enfin bref, ca ne regarde que moi ... C'est NON formelle au Diesel en rallye ...

Allez fin du HS ... Retour à vos photos

Je trouve ca honteux ... Subaru me fait honte

Une nouvelle Coupe de Marque en 2009 ! Lors de la conférence de presse du rallye du Rouergue Aveyron Midi Pyrénées, le président de Subaru France Thierry Gillard a annoncé la création d’une nouvelle Coupe de Marque dénommée “Subaru Boxer Diesel Cup” pour la saison 2009. Comme son nom l’indique, elle se disputera sur des Impreza – N14 – équipées d’un moteur diesel, ce qui constitue une grande première en France. Plus classique, la formule se disputera dans le cadre des épreuves du championnat de France… Subaru France a voulu s’entourer de collaborateurs compétents tels que Michel Nandan pour la technique et Bernard Occelli – l’ancien copilote de Didier Auriol dans les années 90 -, via sa structure European Sport Communication pour l’organisation générale. Si le nombre de participants sera limitée à 30 la première année, le but est de faire participer un maximum de pilotes. Pour des raisons d’économie, l’auto devrait rester très proche du modèle de série. Thierry Gillard nous a donné rendez-vous au Mont-Blanc pour plus de précision sur les questions d’ordre technique… Subaru France a également insisté sur l’importance des primes de résultats et sur la “carotte” finale : une saison complète en championnat de France 2010 au volant d’une Subaru Impreza Groupe N… Yacco et BF Goodrich seront les principaux partenaires de l’opération. RN

En direct : Rouergue Aveyron Midi Pyrénées - Deuxième étape Auteur d’une journée parfaite, Alexandre Bengué compte ce soir plus de deux minutes d’avance sur son plus proche poursuivant. Il va pouvoir aborder la dernière étape de ce rallye du Rouergue avec la sérénité que lui confère dix meilleurs temps sur dix spéciales disputées. On n’en attendait pas moins d’Alex, champion des rallyes Asphalte en 2003 et ancien pilote officiel Skoda… Quel que soit le résultat final demain à Rodez, Eric Brunson aura dans tous les cas réussi une bonne opération, malgré son absence en pays rouerguat ! Avec l’absence de Dany Snobeck, l’abandon d’Arnaud Augoyard hier et la sortie de route d’Eric Mauffrey aujourd’hui, le Normand est assuré de conserver la tête du championnat de France demain soir. On verra plus tard pour les décomptes… S’il n’a pas grand chose à jouer au championnat de France, Guillaume Canivenq en bon Aveyronnais ne pouvait manquer l’épreuve phare de la région. Il a loué pour l’occasion la 207 S2000 du team italien Buttycar et s’est rapidement adapté à cette auto performante, inaugurée par Luca Betti à Ypres la semaine dernière. Depuis deux jours Guillaume démontre qu’il est un pilote de tout premier plan. On ne remporte pas un Volant Peugeot (en 2006) pour rien ! Espérons maintenant qu’il concrétisera demain un résultat magnifique et que cela lui ouvrira des portes pour la fin de saison… Installé au quatrième rang puis troisième après la sortie de route d’Eric Mauffrey, Jean-Michel Da Cunha a également bien mené sa barque, remportant sa bataille face à Patrick Rouillard. Il faut dire que les deux hommes ne disposent pas du même matériel. Patrick commence à sentir le besoin de passer à autre chose que la Toyota Celica GT4 pour se battre face aux 306 Maxi du Trophée BF Goodrich. En attendant, c’est bel et bien le Toulousain qui mène la catégorie au soir de cette deuxième étape… ES 10 : Moyrazès-Colombiès 2 – 24,78 km Meilleur temps Moyrazès-Colombiès (ES 7) : Alexandre Bengué (307 WRC), en 14’17”3. Conditions climatiques Soleil déclinant, routes dégradées. En tête de la course Alexandre Bengué rend une copie parfiate avec dix meilleurs temps sur dix spéciales disputées alors que Guillaume Canivenq signe à nouveau le deuxième temps devant Jean-Michel Da Cunha. A noter, on retrouve les neuf premiers temps de cette spéciale aux neuf premières places du classement général… Commentaires Alexandre Bengué (307 WRC) : « Les routes sont dégradés au deuxième tour. Nous avons roulé sur un bon rythme. J’ai assuré quand il le fallait. Nous avons travaillé sur les réglages mais les conditions ne sont pas parfaites avec des conditions différentes d’une spéciale à l’autre. Nous avons augmenté notre avance aujourd’hui. » Guillaume Canivenq (207 Super 2000) : « Je me sens bien dans l’auto. Même si c’est glissant, ce n’est pas grave… » Jean-Michel Da Cunha (206 WRC) : « Je n’ai plus d’embrayage. Il va falloir le changer à l’assistance… » Patrick Rouillard (Celica GT 4) : « Les conditions alternent. Je préserve mon avance sur Roché. » Pierre Roché (Subaru Impreza) : « J’améliore de quinze secondes par rapport au premier passage. Ce n’est pas ridicule de terminer à quatre secondes de Rouillard pour mon premier Rouergue. » Jean-François Berenguer (C2 Super 1600) : « C’est mieux qu’au premier tour. » Cédric Robert (Clio R3) : « Nous avons enfin trouvé les bons réglages pour les amortisseurs. J’ai bien attaqué dans cette spéciale, nous améliorons de 18 secondes. » Pierre Marché (Clio R3) : « Les freins sont chauds. La pédale est un peu longue. On va peut-être changer les disques et plaquettes à l’assistance… » Thomas Barral (Clio R3) : « J’ai des petites soucis avec l’échappement après la touchette dans la spéciale précédente… » Germain Bonnefis (Clio R3) : « J’ai fait deux tête-à-queue et un tout droit… Ce n’est pas grave. J’ai perdu du temps lors de la première faute. Ensuite, j’ai tenté de repousser les limites. » LE CLASSEMENT DE L’ES 10 1 Bengué-Escudéro 307 WRC A8W 14’13”2 0 2 Canivenq-Grimal 207 S2000 A7S 14’36”0 à 22”8 3 Da Cunha-Durand 206 WRC A8W 14’42”0 à 28”8 4 Rouillard-De Turckeim Celica GT4 FA8 14’48”7 à 35”5 5 Roche-Roche Subaru Impreza A8 14’52”2 à 39”0 6 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 14’54”1 à 40”9 7 Robert-Louat Clio R3 A7 15’02”1 à 48”9 8 Bérenguer-Bérenguer C2 Super 1600 A6K 15’09”3 à 56”1 9 Marché-Giroux Clio R3 A7 15’09”9 à 56”7 10 Guebey-Passaquin 206 WRC A8W 15’10”2 à 57”0 11 Barral-Rebut Clio R3 A7 15’11”9 à 58”7 12 Fiori-Vauclare Clio Super 1600 A6K 15’27”0 à 1’13”8 13 Maraval-De Montredon 206 S16 A76K 15’28”4 à 1’15”2 14 Nicolas Nicolas Clio R3 A7 15’33”5 à 1’20”3 15 Morel-Salva C2 R2 Max A6 15’37”0 à 1’23”8 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 10 1 - Bengué-Escudéro 307 WRC A8W 1h25’32”5 0 2 - Canivenq-Grimal 207 S2000 A7S 1h27’43”2 à 2’10”7 3 - Da Cunha-Durand 206 WRC A8W 1h28’59”6 à 3’27”1 4 - Rouillard-De Turckeim Celica GT4 A8 1h29’20”8 à 3’48”3 5 - Roche-Roche Subaru Impreza A8 1h30’16”6 à 4’44”1 6 - Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 1h31’03”3 à 5’30”8 7 - Robert-Louat Clio R3 A7 1h31’50”7 à 6’18”2 8 - Bérenguer-Bérenguer C2 Super 1600 A6K 1h32’01”8 à 6’29”3 9 - Marché-Giroux Clio R3 A7 1h32’13”3 à 6’40”8 10 - Barral-Rebut Clio R3 A7 1h32’22”8 à 6’50”3 11 - Fiori-Vauclare Clio Super 1600 A6K 1h33’35”9 à 8’03”4 12 13 Maraval-De Montredon 206 Super 1600 A6K 1h33’58”1 à 8’25”6 13 12 Bonnefis-Fournier Clio R3 A7 1h34’22”0 à 8’49”5 14 - Morel-Salva C2 R2 Max A6 1h35’06”4 à 9’33”9 15 - Pélamourgues-Monestier Clio RS N3 1h35’22”9 à 9’50”4 RN

En direct : Rouergue Aveyron Midi Pyrénées - Première étape Alexandre Bengué a parfaitement négocié cette première étape du ralye du Rouergue. Il lui en reste deux – pas simples – pour concrétiser une deuxième victoire d’affilée en championnat de France. La tâche n’est pas simple, moins qu’il n’y parait. Car il s’agit de rester concentré, de ménager la mécanique sur un terrain toujours difficile et sur lequel la chaleur joue un rôle prépondérant. Cet élément ne devrait pas être présent lors de l’étape dominicale, lors de laquelle est attendue… la pluie. S’il a concédé quasiment une minute sur le leader lors de cette première étape, Guillaume Canivenq n’a pas déçu ses supporters aveyronnais. Il fait en tout cas la démonstration qu’une S2000 peut se mesurer sans complexe aux vénérables kit cars deux litres, ce qui a tout de même quelque chose de réconfortant ! Guillaume dispose ce soir de 10”8 d’avance sur la 306 Maxi d’Eric Mauffrey, ce qui laisse augurer une belle bataille demain pour le premier accessit… Une précision par ailleurs concernant Guillaume Canivenq : il n’est pas inscrit au Trophée BF Goodrich, ce qui place Eric Mauffrey en tête de la catégorie devant Patrick Rouillard et Pierre Roche… Jean-Michel Da Cunha prend beaucoup de plaisir au volant de la 206 WRC. Mais avec seulement 3”5 d’avance sur Patrick Rouillard, il aura fort à faire pour conserver sa quatrième place au général. Le Toulousain voudra quant à lui rattraper un début de saison difficile… On l’a vu ces dernières années, le rallye du Rouergue reste une épreuve longue et difficile, où tout peut arriver jusqu’au dernier moment. Il se passera certainement plein de choses demain qui rend le résultat final encore indécis. Plusieurs certitudes cependant : Arnaud Augoyard ne prendra pas la tête du championnat de France dimanche soir. L’homme à la 306 Maxi a abandonné à la fin de l’ES 4, boîte de vitesses en berne. De retour en championnat, David Salanon n’a pas été plus heureux, ni Olivier Marty. Les deux ont abandonné suite à des problèmes mécaniques. Plus embêtant, Jean-Nicolas Hot est sorti violement de la route. Il n’a rien de grave mais a tout de même été transporté à l’hôpital pour passer des examens de contrôle… ES 4 : Arvieu-Salles Curan 2 – 14,50 km Meilleur temps Arvieu-Salles Curan 1 (ES 2) : Alexandre bengué (307 WRC), en 7’34”7. Conditions climatiques Nuit, routes sèches légèrement dégradées. En tête de la course Alexandre Bengué signe un quatrième meilleur temps pour quatre spéciales disputées : c’est une journée parfaite pour le pilote Yacco. Egalement brillant, Guillaume Canivenq réalise le deuxième temps pour la troisième fois d’affilée. Une hiérarchie assez nette semble se dessiner sur cette fin de journée car Eric Mauffrey, Jean-Michel Da Cunha, Patrick Rouillard, Pierre Roché puis Gilles Nantet – soit les sept meilleurs temps – se classent dans le même ordre que dans l’ES 3… Commentaires Alexandre Bengué (307 WRC) : « Ça va beaucoup mieux qu’au premier tour. La voiture est plus adaptée au terrain. Nous avons assoupli les suspensions. » Jean-Michel Da Cunha (206 WRC) : « Je commence à me régaler. La voiture est fantastique. » Georges Guebey (206 WRC) : « J’ai entendu un gros boum. Nous avons touché côté gauche… » Eric Mauffrey (306 Maxi) : « J’ai été déconcentré par la plaque du rallye qui se décollait… » Patrick Rouillard (Celica GT 4) : « C’est l’hécatombe dans le Trophée BFGoodrich. Je reste à fond partout mais j’en perds un peu à chaque fois sur Mauffrey. Il n’y a pas grand-chose à faire de plus… » Cédric Robert (Clio R3) : « Ça va un peu mieux sur le train avant. Mais le train arrière reste instable… » Guillaume Canivenq (207 Super 2000) : « Je me régale toujours autant. Je me fais plaisir ! » Jean-François Berenguer (C2 Super 1600) : « Je trouve que le moteur est un peu mou. J’espère qu’il n’y a rien de grave. » Jacques Maraval (306 Maxi) : « Je trouve que je n’ai pas très bien roulé dans cette spéciale. » Guy Fiori (Clio Super 1600) : « J’ai fait un gros tête-à-queue. J’ai perdu environ trente secondes. Je ne regrette pas… J’ai attaqué. » Pierre Marché (Clio R3) : « J’ai disputé toute l’étape sans changer de pneumatiques. Je suis satisfait… » Lionel Nicolas (Clio R3) : « Nous sommes sortis dans un pré. Nous avons endommagé l’avant mais cela ne nous empêchera pas de continuer… » LE CLASSEMENT DE L’ES 4 1 Bengué-Escudéro 307 WRC A8W 7’29”2 0 2 Canivenq-Grimal 207 S2000 A7S 7’46”9 à 17”7 3 Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7K 7’50”5 à 21”3 4 Da Cunha-Durand 206 WRC A8W 7’52”3 à 23”1 5 Rouillard-De Turckeim Celica GT4 A8 7’54”3 à 25”1 6 Roche-Roche Subaru Impreza A8 8’01”7 à 32”5 7 Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 8’09”5 à 40”3 8 Bérenguer-Bérenguer C2 Super 1600 A6K 8’10”3 à 41”1 9 Robert-Louat Clio R3 A7 8’11”3 à 42”1 10 Barral-Rebut Clio R3 A7 8’11”4 à 42”2 11 Marché-Giroux Clio R3 A7 8’11”9 à 42”7 12 Guebey-Passaquin 206 WRC A8W 8’15”5 à 46”3 13 Bonnefis-Fournier Clio R3 A7 8’19”7 à 50”5 14 Lassauge-Guige BMW M3 FA8 8’21”4 à 52”2 15 Maraval-De Montredon 206 Super 1600 A6K 8’23”9 à 54”7 LE CLASSEMENT GENERAL APRES L’ES 4 1 - Bengué-Escudéro 307 WRC A8W 31’27”4 0 2 - Canivenq-Grimal 207 S2000 A7S 32’21”1 à 53”7 3 - Mauffrey-Houssin 306 Maxi A7K 32’31”9 à 1’04”5 4 - Da Cunha-Durand 206 WRC A8W 32’46”1 à 1’18”7 5 - Rouillard-De Turckeim Celica GT4 A8 32’49”6 à 1’22”2 6 - Roche-Roche Subaru Impreza A8 33’38”1 à 2’10”7 7 - Nantet-Belleville Porsche GT3 GT10 33’50”5 à 2’23”1 8 - Guebey-Passaquin 206 WRC A8W 34’00”5 à 2’33”1 9 - Bérenguer-Bérenguer C2 Super 1600 A6K 34’04”6 à 2’37”2 10 - Robert-Louat Clio R3 A7 34’08”1 à 2’40”7 11 12 Marché-Giroux Clio R3 A7 34’16”2 à 2’48”8 12 13 Barral-Rebut Clio R3 A7 34’16”6 à 2’49”2 13 11 Fiori-Vauclare Clio Super 1600 A6K 34’40”4 à 3’13”0 14 - Maraval-De Montredon 206 Super 1600 A6K 34’44”9 à 3’17”5 15 - Pélamourgues-Monestier Clio RS N3 35’06”8 à 3’39”4 RN

Austin ou Mini cooper

Ou alors il est complice

Ca fait un peux chére certe

Xsara WRC / Rautenbach / Monté Carlo 2008

Moi je voudrais un Lamborghini Gallardo

J'adore celles la

INFORMATIONS 9ème RALLYE TERRE de LANGRES HAUTE - MARNE 25 / 26 / 27 juillet 2008 L'A S A LANGRES organise le Samedi 26 juillet à partir de 20 h 00 et jusqu'à environ 22 h 30 dans le Parc d'Assistance un buffet campagnard avec boeuf à la broche Participation (sans les boissons) 18 € Réservez dès maintenant bulletin de réservation PROGRAMME / HORAIRES Dimanche 1erjuin 2008 8 h 00 Parution du Règlement et Ouverture des Engagements Lundi 07 juillet 2008 24 h 00 Clôture des Engagements pour les Inscrits au Championnat de France Terre désirant être engagés en priorité et pour les inscrits à la Coupe Peugeot 206 Lundi 14 juillet 2008 24 h 00 Clôture des Engagements Le 9ème Rallye National TERRE de LANGRES HAUTE - MARNE présente un parcours de 463 , 45 kms (reconnaissances incluses). Il est divisé en 2 Étapes et 5 Sections. Il comporte 10 Épreuves Spéciales d'une longueur totale de 163 , 60 kms plus ou moins 4%. Le nombre maximum d'Engagés est fixé à 135 Droits d'Engagement = 670 € avec la Publicité facultative de l'Organisateur =1340 € sans la Publicité facultative de l'Organisateur = 620 € avec 1 Licencié de l'ASA Langres à bord, si la demande d'engagement est envoyée avant le 07 juillet 2008 dûment remplie avec les droits d'engagements, sinon tarif normal = 570 € avec 2 Licenciés de l'ASA Langres à bord, si la demande d'engagement est envoyée avant le 07 juillet 2008 dûment remplie avec les droits d'engagements, sinon tarif normal = 570 € Equipage 100 % étranger + Coupe Peugeot, si la demande d'engagement est envoyée avant le 07 juillet 2008 dûment remplie avec les droits d'engagements, sinon tarif normal Un seul Parc d'Assistance les 2 jours ( Parc Eponine ) ASA LANGRES BP 15 52200 LANGRES Tél / Fax 03 25 90 25 24 E- mail : asalangres@free.fr / Site internet : asalangres.free.fr Permanences du Lundi au Vendredi 10h00 / 12h00 15h00 / 17h00 Pour l' Hébergement, contacter : L' Office du Tourisme du Pays de Langres Tél. 03 25 87 67 67 fax 03 25 87 73 33 E.mail/ info@tourisme-langres.com www.tourisme-langres.com

Avec le retour des Belges ... Ca va faire du bien au plateau et au spectacle !!!

Aprés le terre du Diois ... C'est au tour du rallye terre de Langres !!! Un trés beau rallye ... Site: http://asalangres.free.fr/

Donc au dernier soir le mec qui est 61 éme est carrement blasé

Salut JAJA ... Qu'est ce que tu entends par 60 pour la derniére nuit ?

Je connaisais pas la Tesla ... J'ai un faible pour elle

On a les deux extremes la Alors 45 ou 150 ... Moi perso je me laisse rêver à 150 ... Ca serai énorme

C'est trés ... Americain: Puissant et ca tourne en rond !!! Perso j'aime pas trop, s'il roulait autrement qu'en rond je dirais pas non

Ca passe trés TRES fort

Trés joli plateau