therrydicule

J'aimerais que vous allez voir cette vidéo:

Finalement, Vettel a gagner... Dans ce qui a été la plus belle fin d'un Grand-Prix depuis des années avec un train de monoplace.
Ce n'était pas une fin si compétitive, on se doutais de qui aller être ou... Mais le plan final était de toute beauté: c'est bien simple, de Trulli à Liuzzi il y a 11 secondes de différences... Mais 12 voitures Et Nakajima n'était pas si loin, et les retardataire était dans le tas

Merci à un crash du pauvre Jaime Alguersuari (quel calvaire son week-end lui: il travail fort, mais pousse peut-être trop fort: je lui dirais de relaxé un peu) qui fais qu'on a eu un départ avec 4 tours à faire... Et merci Romain Grosjean pour une erreur mais il aurais du faire pire et bloqué tout les autres pilote


J'ai noté aussi un calvaire de week-end pour Mark Webber... Je pense qu'il a passé le week-end le plus frustrant de la saisons, tout pilote confondue... À chaque fois qu'on le voyais, il était aux puits: départ ( Si), pièce autour du cock-pit qui veux décollé, crevaison... Il a passé à 5 reprises par les stands lors de la course: le départ ne compte pas. Ceci est due à une reconstruction hâtive de la voiture au grand complet... Pour ce consoler, il était véritablement le plus rapide en piste ce qui peu aussi rajouter de l'huile au feu.

Aussi un week-end cauchemardesque pour la FIA qui doit revoir ces règles de pénalité en qualification...

Citation :

Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points
1 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 53 1:28:20.443 1 10
2 9 Jarno Trulli Toyota 53 +4.877 2 8
3 1‡ Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 +6.472 3 6
4 4‡ Kimi Räikkönen Ferrari 53 +7.940 5 5
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 53 +8.793 7 4
6 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 53 +9.509 4 3
7 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 53 +10.641 6 2
8 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 53 +11.474 10 1
9 5 Robert Kubica BMW Sauber 53 +11.777 9
10 7 Fernando Alonso Renault 53 +13.065 16
11 2‡ Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 53 +13.735 11
12 3‡ Giancarlo Fisichella Ferrari 53 +14.596 14
13 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 53 +14.959 8
14 21 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 53 +15.734 18
15 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 53 +17.973 15
16 8 Romain Grosjean Renault 52 +1 Lap 17
17 14 Mark Webber Red Bull-Renault 51 +2 Laps 19
Ret 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 43 Accident 12
Ret 12 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 11 Clutch 13
DNS 10 Timo Glock Toyota 0 Injured (20)

Le derbie de démolition de Suzuka S'annonce plutôt bien:
Button, Barrichello, Sutil, Alonso, Liuzzi et Buemi ont une pénalité de 5 places sur la grille...

La dedans, Alonso a presque empiré la situation avec Buemi... En frappant un aillerons sur la piste et en laissant ces morceaux sur la piste.

Je ne suis pas tout à fais d'accord avec la pénalité sur Buemi: voiture sérieusement endommagé, c'est vrai mais cela aurais du être un jaune sur la piste au complet ou un rouge; ce n'était plus possible de circuler sur cette portion de piste. Enfin, bon, la raisons du cinq place est qu'ils dissent qu'il a gêné les autres pilotes en gardant sa voiture en piste pour allez au puits... Car un ailleront en milieu de piste cela ne les gênes pas Alors, on ne devrais pas parler d'obstacle potentiel pour les autres... Mais, d'un autre côté, je n'approuve pas le fais qu'il n'a pas juste enlevé de la piste sa voiture...


Et encore, sur la grille il y a quelque petit détail à réglé...
D'abord, en raison de l'état de Timo Glock: soufre de coupure mineure à sa jambe gauche et de douleurs au dos et peut-être même de la grippe (il avais une forte fièvre Vendredi). On ne sait même si c'est lui ou Kamui Kobayashi (champion GP2 Asia Series) qui prendras le départ... Des puits, 19ième: Webber devras être 20 pour ne pas s'être qualifié...

Ensuite, en raisons de l'état de la boîte de vitesse de la voiture d'Heikki Kovalainen...Qui risque 5 places sur la grille...

C'est le bordel, dite-donc Non mais vraiment... Trois drapeau rouge dans une séance de qualification: Glock blessé à une jambe, déjà qu'il était dans un sale état lui... Je crois qu'il a la grippe.
En plus de Webber qui a détruit sa monocoque: le châssis de la voiture...

Vettel a pris la pôle et certains dissent "il a échappé au chaos"... Certains maîtrise bien l'euphémisme
En fais, lui qui s'en sort le mieux est Trulli Non seulement second, du bon côté de la piste demains Mais il a fais une belle séance de qualification.

Alguersuari, Buemi, Glock, Kovalainen ont tapé... Peut-être que cela poussais trop fort
Kovalainen a aussi récupéré la voiture d'une belle toupie.

Cela fais peur pour demains: un blessé c'est déjà assez. Espéreront juste un peu de la pluie: les pilotes vont être plus lent et vont avoir plus d'appui...

C'est américains... Gros moteur, beaucoup de puissance et peu de raffinement. Même Carl Edward est présent.

Mais c'est pas si mal... L'action est quand même présente et certains pilotes ce font des grosse frayeurs. Entre autre, je me demande comment Edward est resté en piste

https://www.youtube.com/view_play_list?p=AE9BC2C0B723A2C5&search_query=USAC+silver+crown

Veuillez cliquez sur tout lire, c'est 45 minutes... Vous pouvez économisez 5:00 minutes sur la 1er vidéo en sautant...

Cart/Champ Car n'est plus depuis quelque années... Et IMSA a repris la Formule Atlantique. Mais présentement, il y a quelque problèmes:
Le Swift 016.a avec Mazda Cosworth coute cher...
On parle de US$500,000-$600,000 par saison. Le manque de série au dessus fais quelque problèmes... Déjà que ce n'était pas évident...

Le fais qu'il cours lors des même week-end que l'american Le Mans donne aussi des problèmes: pourquoi courir en Atlantique quand tu peu courir en GT2
Et, si ce n'était pas assez, il y a la concurrence de la star Mazda et de l'Indy light. En plus, il donne juste 1 millions en prix, et non 2 comme avant
Le résultat: en 2007 il avais 24 pilotes régulier.
En 2008, il avais 17 pilotes plus ou moins régulier.
En 2009 il en avais 10 ou 11...

De plus, la catégorie C2 avec Swift 014.a n'est pas si populaire...
Alors que devrais t'il faire :???:

Signé des "vedettes" pour attiré les foules Que dire de Frédéric Vervisch Bon choix à long terme, mais en attendent... C'est dur.
Simona de Silvestro Elle risque de quitté un jours car elle a du talent la petite dame.
John Edwards Un autre plein de talent, mais... Il ne va pas resté là éternellement.


Avoir un moteur pas cher: Mazda est là jusqu'en 2011... Mais si cela ne lève pas plus, il pourrais quitter.


Une solution réside dans diminuer les coûts et de rendre ces bolide un peu plus rapide. Tâche difficile et complexe... Mais possible:

La Star Mazda est presque une série soeur présentement... 495 kg pour 240 cheveaux.
La formule Atlantic donne 300 chevaux mais pour 631.5 kg. Faite juste diminuer le poids un peu, disons 16.5 kg Et gagner 30 chevaux
C'est que les performances ne sont pas loin, tous les 2 sont sous IMSA... Mais la Star Mazda est moins cher et a 16 pilotes régulier.

Une autre solution serais de courir plus souvent 12 courses, avec 2 programmes doubles... Donc 8 week-end C'est vraiment peu: la Formule deux européenne, totalement neuve avais 8 programmes double avec un pre-test ouvert au publique.
La formule 3 euroseries a 10 programmes doubles.
Comment faire Une ou deux course avec l'USAC ou la Nascar, à Phoenix ou à O'Reilly raceway park par exemple: c'est il n'y a plus d'ovale en Atlantic... Ou même aller a Oswego ou Pike Peak.


Un autre truc serais de popularisé le C2... En acceptant des anciennes Formule 3 avec un moteur Mazda de 300 chevaux et un surplus de poids Comme les Dallara F305, qui sont pas si cher... Si cela peu amener 2 ou 3 concurrent de plus par épreuves c'est déjà cela.

Voici une petite réflexion "marketing"... Nascar n'est pas vraiment ma catégorie favorite...

Je trouve qu'il manque de variation dans les piste: j'aimerais qu'ils aient quelque course sur terre battue une ou deux fois par années, comme l'Arca fais au DuQuoin State Fairgrounds et au Salem Speedway, et qu'ils rajoute quelque routier comme Montréal ou Sebring ou... Cleavland pourrais être un peu trop complexe pour eux... Enfin, 4 ou 5 routier ou lieu de 2 c'est pas trop demander.
De plus, certaine course sont vraiment trop longue.

Ceci dit, c'est une catégorie populaire... 40% de leur fan est féminine, ce qui est pas mal pour un sport qui garde le péjoratif de macho

Et les voitures sont des silhouettes. Elle ne sont pas si loin, niveau technologique, d'une voiture de production... Peut-être même en retard: pas d'abs, pas d'antipatinage, V8 à carburateur et non à injection... L'application technologique est toutefois différente, ce qui fais qu'on parle de bête de course.


Quelque compagnie sont connue pour embarqué avec des "silhouettes" qui garde une ligne proche d'une voiture de production pour la route, mais avec une technologie pour la compétition, et cela dans d'autre catégorie de compétition: Subaru et Mitshubishi en rallye, BMW et Audi en "tourisme".

Il y a 15 ans, Nascar était plus petit et c'était plus pour le marché Américain... Il était normal pour un constructeur étranger de passé à côté. Ainsi il y avais Pontiac, Ford, Chevrolet, Buick, Crysler, Dodge mais rien d'autre que des silhouettes de voiture américaine... Et l'aéro était l'arme fatale, mais Nascar régulé fortement les formes générale.

Mais Nascar est en expansion: Montréal risque de devenir une épreuve du championnat Sprint, la "primer league" de cette association. De plus, on a vue des course au Mexique dans la "Nationwide" (la "ligue 2" qui ressemble plus à du 1 1/2 présentement). C'est lent, mais cela avance. Je ne serais pas surpris dans 5 ou 10 ans d'avoir des courses de style Nascar à Lausitz, à Rockingham Motor Speedway, au Twin Ring Motegi et/ou au Calder Park Thunderdome. Enfin, c'est possible que cela ne soit pas par l'association Nascar mais bon...

De plus, avec "COT" les lignes sont plus proche d'une voiture à l'autre. Il n'y a pas à faire une guerre avec "leur véhicule est vraiment plus petit en avant alors il faut qu'il ais une plus grosse dérive"...

Alors pourquoi ces compagnies ne sont pas en Nascar

Dans le cas de Subaru: même s'ils pourrais avoir un avantage technique avec leur tradition de moteur à plat type "Boxter" donne un plus bas centre de gravité, ce qui sur est oval est quand même important...
Ils n'ont pas de 8 cylindres et en ont jamais eu. Ceci est un problème car pour être présent, ils ont besoin d'un 8 cylindres et au niveau du marché ils en ont vraiment pas de besoins.
De plus, Subaru à déjà une basse consolidé derrière leur victoires en rallye... Sauf pour les clients plus agé qui veulent des produits de luxe pour qui cela passerais toujours. Ceci serais étrange pour les fans de la compagnie de voir ceci:




Dans le cas de Mitsubishi:
Contrairement à Subaru, leur principale concurrent sur le marché, ils ont un 8 cylindres: utilisé pour les Proudia et Dignity qui sont des voitures de luxe.
Mais, Mitsubishi n'a pas beaucoup de budget... Et cela fais encore moins de sens d'avoir une Lancer en Nascar qu'une Impreza: leur version sport c'est Ralliart. Leur base sportivement est véritablement derrière le rallye ou le tout-terrain.


Dans le cas de BMW:
BMW est un cas étrange: des rumeurs sont présent, mais BMW ne semble pas vouloir y aller. Ils ont le moteurs, les moyens, leur traditions sportive fais qu'ils pourrais ce présenté n'importe ou avec leur voitures... Et connaissent déjà un peu les règles car ils sont en Grand-am ainsi qu'un partenariat avec Clemson University qui fournissent certains des meilleurs ingénieur pour le Nascar. De plus, leur plus gros bâtiment au état-unis est à Greer, petite ville pas si loin de Charlotte ou le Nascar center est... Et Fox News, qui font les nouvelles pour la base conservatrice du pays, est derrière eux.

Le problème est inverse pour eux: Les fans de Nascar ne suivrais pas Ou du moins il se pousserais avec des questions pendant quelque mois... Comme: "WTF men?". Comme ils ont fais avec Juan-Pablo Montoya. Mais une fois une place fais, tout comme Montoya, les fans de Nascar ne voudrons plus qu'il quitte.


Honda: La position de Honda est clair: "on a pas d'intérêt pour aller là dedans"... "Mais on envoie nous type sur certain circuit, tel Michigan, anyway".
Comprendre "on pourrais peut-être y aller dans quelque années, on entendant veuillez essayer d'espionner au Twin Ring car peut-être ".
Comprendre aussi "on reste en IRL, alors on a des questions à 64 000 dollars US".

Finalement, ce n'est plus si clair que ce devrais l'être

Honda est un peu frustré de l'IRL, mais veut resté sur le marché américain... Et donc, ils veulent savoir de quoi va avoir l'air l'IRL dans 3 ou 4 ans. De plus, le Michigan serras aussi une course en indycar dans le futur.
Mais si les budget sont présent, ou si la situation en indycar n'est pas favorable et il décide de quitter, ils pourront testé au niveau technique au Twin Ring et testé le marché un peu avant... Puis sauter en Nascar.
Au niveau des fans: "Honda est partout", même dans des petites catégorie sur oval, cela ne changeras rien.


Audi: Eu, la situation drôle... Un poisson d'avril de 2005 dissait qu'ils voulaient y aller...
Comment "On a un pick up avec un V8 pour la pick peak, quelque modification et hop en Craftman".
Et pour le reste "On reprend le même moteur qu'en craftman, dans une A8".
La réalité est tout au contraire. Même choses pour Mercedes.

Ceci dit, ils serais totalement capable d'y aller... Juste que cela n'a aucun sens pour le moment: leur image est "trop sophistiqué" pour cela.
Pour eu en Nascar, faudrait presque prendre des allures du genre "sport-car" ou endurance un peu... Genre ceci:
http://www.conceptcarz.com/view/photo/77884,9135/1955-Mercedes-Benz-300-SL-NASCAR_photo.aspx
C'était une voiture pour une course de Nascar... J'ai bien dit une course, la seule de "sport-car" fais par Nascar.


La bonne nouvelle: avec Nascar qui change, certains vont peut-être finir par y aller... Et des surprise sont à attendre.
La mauvaise: cela risque d'être plus long qu'on le pense.

Lewis Hammilton a gagné... Et je n'ai pas plus voir l'épreuve.

Hamilton a pris la pôle... Il a jouer de chance: Barrichelo lui, a jour de malchance... Il a tapé a 26 secondes de la fin avec ce qui semblais un bris de suspension (pas sur cependant).

Vettel lui a été rapide, et Rosberg aussi. Ils sont second et troisième.




La course de demains va demandé de la patience car c'est l'une des plus longues du championnat: 308 kilomètres sur une piste qui ne pardonnes pas... De nuit! Je ne voudrais pas être à leur place demain, alors qu'à Monaco pourquoi pas.

Citation :

1 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 57 1:35:51.289 3 10
2 1‡ Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 57 +2.358 1 8
3 4‡ Kimi Räikkönen Ferrari 57 +15.994 6 6
4 2‡ Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 57 +20.032 2 5
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 57 +20.870 7 4
6 7 Fernando Alonso Renault 57 +27.744 8 3
7 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 57 +34.913 5 2
8 5 Robert Kubica BMW Sauber 57 +36.667 10 1
9 14 Mark Webber Red Bull-Renault 57 +44.910 9
10 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 57 +47.935 12
11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 57 +48.822 11
12 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 57 +1:03.614 16
13 9 Jarno Trulli Toyota 57 +1:04.527 18
14 10 Timo Glock Toyota 57 +1:26.519 13
15 8 Romain Grosjean Renault 57 +1:31.774 14
16 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 56 +1 Lap 19
17 3‡ Luca Badoer Ferrari 56 +1 Lap 20
18 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 54 +3 Laps 17
Ret 12 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 41 Brakes 15
Ret 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 23 Engine 4

Badoer a été vivement critiqué pour ces performance, a gauche et a droite... Mais, les pilotes viennent a sa défense. 2 points a retenir:
-Les pneus ne sont pas facile a gardé dans leur plage d'utilisation idéal de nos jours.
-Cela fais plus de 10 ans qu'il n'a pas fais une course, et 8 mois qu'il a touché a une F1.

Martin Brundle continue de trouvé que l'inclusion de Badoer et de Grosjean était dangereux due a l'absence de test pendant la saison... Ce qui fais que les pilotes n'ont pas pue ce mettre à jours et comprendre le véhicule.

Ceci dit, Badoer a fais un méchant 1er tour 6 dépassement en 1 tour Avant de ce faire sortir par Grosjean... Il a mangé quoi le Badoer Comme il n'a pas encore fais de point au championnat de F1... Je crois qu'il a faim et veut signer une petite victoire, peut-être a Spa car il serrât là.


Un autre "nouveau" est Alguersuari... En remplacement de Bourdais. C'est sa deuxième course de f1 et il n'est pas très mouvementé pour le plus jeune pilote de F1 de l'histoire (plus jeune que Mike Thackwell) et, franchement, Bourdais était meilleurs... Du moins a court terme, Bourdais était un meilleurs choix selon moi.
Mais, c'est un très jeune pilote et je ne veut pas que Dietrich Mateschitz crée un nouveau Thackwell. Voici pourquoi: Thackwell est le pilote qui a le plus de victoire en F2/F3000/GP2 (enfin, la catégorie école de la F1). Le plus gros de sa carrière est après avoir fais un début en F1 pour Tyrell... Et juste en 1984 il a mener 70% des tours du championnat du monde de F2 C'est de l'euphémisme de dire que ce cas était un gaspillage de talent digne d'être "criminelle". Après, on ce demande pourquoi Thackwell ne veut plus rien savoir de la course automobile et dit haïr cela Il a de quoi dégoutté un jeune talent... Et je trouve que de tel gaspillage arrive beaucoup au jeune loup qui arrive très (trop ) jeune en F1


Et il y a Grosjean: bon, en course il a fais une erreur... Il a frappé Badoer. Mais il semble rapide et plus confient que Piquet Jr. Briatore semble content de son coup alors... C'est peut-être un bon choix ici.


McLaren est de retour en avant, Ferrari n'est plus très loin et Renault s'en vient, mais Brawn reste "dominant". Red Bull a été un peu décevant. William est encore au même point: pas très loin, mais incapable de trouvé le truc qui va les faire gagné.

Désolé des heures...

La qualification ont été fais sans Michael Schumacer... Qui n'a pas le cou en état suffisant (blessure). Et marque le retour de McLaren au devant, ainsi que le retour de Luca Badoer, en remplacement de Schumacer et de Massa. L'arrivé de Grosjean, qui est pas si mal.


Ceci dit: Luca, l'architecte (si, il a un diplome en architecture) n'a jamais été le pilote le plus rapide, et a rarement eux du matérielle de qualité. Mais il ne manque pas de talent. Dans les fais, je crois qu'on pourrais dire que c'est un des meilleurs pilotes d'endurances sur le marché, mais il est un peu roullé. Sa dernière étant en 1999... Et il c'est prix une prune pour avoir fais quatre fois du 100 km/h dans la zone des puits.

Je crois qu'il est responsable, mais son erreur est expliquable: c'est un pilote de test depuis 1999 et dans les session de test "ouvert" par la FIA, la vitesse dans les puit est de 100 km/h... Dans les pratique de GP c'est 60 km/h. J'aimerais bien que cela soit standardisé, mais bon... C'est comme cela, c'est comme cela.

Ceci dit: il a la chance de s'enlever de la liste des rejets de la F1 mais cela commence mal pour.


Pole d'Hamilton, suivie de Kovalenen

Citation :

1 1‡ Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:38.649 1:38.182 1:39.489 1
2 2‡ Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:38.816 1:38.230 1:39.532 2
3 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:39.019 1:38.076 1:39.563 3
4 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:39.295 1:38.273 1:39.789 4
5 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:38.531 1:38.601 1:39.821 5
6 4‡ Kimi Raikkonen Ferrari 1:38.843 1:38.782 1:40.144 6
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:39.039 1:38.346 1:40.185 7
8 7 Fernando Alonso Renault 1:39.155 1:38.717 1:40.236 8
9 14 Mark Webber Red Bull-Renault 1:38.983 1:38.625 1:40.239 9
10 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:38.806 1:38.747 1:40.512 10
11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:39.032 1:38.826 11
12 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:39.145 1:38.846 12
13 10 Timo Glock Toyota 1:39.459 1:38.991 13
14 8 Romain Grosjean Renault 1:39.322 1:39.040 14
15 12 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:38.912 1:39.514 15
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:39.531 16
17 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:39.795 17
18 9 Jarno Trulli Toyota 1:39.807 18
19 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1:39.925 19
20 3‡ Luca Badoer Ferrari 1:41.413 20

[quote="Valy"]

therrydicule a écrit:

Valy a écrit:

Les notes sont propres à chaque pilote !



Faut pas que le copilote soit un moulins a parole non plus...

Si tu veux pas le copilote te saoule, soit tu coupes la radio , soit tu lui fait pas noter trop de choses lors des recos !!!!

En fais, je suis dur sur les co-pilote car c'est un élément crucial d'un équipage de rallye... En même temps, aucun co-pilote ne voudrais m'avoir comme pilote Je pousse trop fort et je fais plein d'erreur.

Ceci dit, voici quelque trucs qui me tragasserais d'un copilote.
Mon expérience personelles ce limite a quelque jeux vidéos, et... Je déteste quand le copilote dit "5 droite dans 5 gauche dans 2 gauche dans tranché dans 1 droite" car après les 3 premier, j'oublie et je conduit a la vue alors Je termine dans la tranché
Leçons: Il ne faut pas conduire qu'a la vue dans un rally et le copilote dois avoir un sens du rythme pour donner les informations.

Une autre choses que je déteste ce sont les co-pilote en retard... Quoi que dans la vrai vie, cela est plutôt rare... Mais c'est assez chien quand le co-pilote dit "attention aux pierres à l'intérieur" quand tu est déjà a l'intérieur du virage en train d'essayer d'exécuté une manoeuvre d'évitement, qui éventuellement termineras en tonneau, à cause des pierres pris de côté
En même temps, cela devrais suivre d'un "mais putain, tu écoutes ce que je dis ".
Ce a quoi je répondrais "Mais, tu vois l'odomètre, j'était a 125 km/h... T'aurais du le dire avant".




Vous auriez comprie que je ne ferais pas un bon pilote de rally style "wrc" ou de course de côte. Ce n'est pas dans mon esprit de "pilotage" car je pilote trop en dingue. Mais je l'avoue volontier et j'ai beaucoup de respect pour ces pilotes talentueux car c'est un art difficile a mes yeux.

Mais, choses étrange, je fais des bon résultat sur les rally-raid dans les même jeux. Remarque, je comprend pas du tout.

John Surtees est un ex-pilote à qui j'ai beaucoup de respect... Champion de "moto gp" et de F1 à une époque ou les pilotes était de cobaye.
Surtout à moto, la probabilité de mourir était très élever sur circuit dans les années 50... Et je ne parle pas de la moto

Il a piloté à une époque en prenant plusieurs risque qui sont totalement inutile de nos jours pour avoir le même plaisir.

En revanche, son fils, Henry, était un pilote d'auto qui ne prenais pas beaucoup de risque en formule 2.
Les voitures sont vraiment plus sécuritaire qu'à l'époque: une F2 est capable de prendre les même choque qu'une F1, et va plus lentement.

Et les pistes sont vraiment très sécuritaires. Brand Hatch n'est pas un circuit si moderne, mais ce n'est pas si dangereux. C'est plutôt difficile et technique comme piste... Même si c'est assez rapide, ce n'est pas la piste qui me ferais peur en cas de sortie de piste (avec mon expérience au volant et la piste en question, c'est fort possible).


Mais il a quand même été tué. Il a reçu un pneu de la voiture de Jack Clarke (c'est le véritable nom du pilote qui a sortie de piste) par la tête a 175 km/h

C'est seulement la troisième fois, à ma connaissance, qu'un pneu est la source de mortalité en course automobile. Le problème, c'est que c'est la seconde fois que les pneu sont un problème en F2 cette années... Et dire que la série est neuve, qu'aucune voiture est vraiment vieille. Et toute les voiture vienne de l'équipe Williams F1 qui sont compétant.

Il y a peut-être un problème de design en cas d'impact... Mais je ne sais pas d'où cela vient.

Mes sympathies à la famille, à l'équipe et au proche de Henry Surtees.

Mark Webber a gagné et cela semblait facile... Partie de la pôle, il a gagné avec aisance avec la voiture la plus rapide, si on exclut Alonso qui a fais le temps le plus rapide et je ne sais pas comment il a fais...

Les Brawn ne suivais tout simplement pas: pneus trop froid Probablement, je ne sais pas pourquoi mais il ne semblais pas en température... Probablement un mauvais set-up.


Il est a noté que ce ne fut pas si facile au départ: une petite touchette avec Barrichello au départ, à la responsabilité de Webber. Il a donc fais avec une monoplace un peu amoché et un arrêt au puit de plus pour ne rien faire (pénalité stop&go)... Il a quand même signé sa 1er victoire en carrière, après 130 courses! Cela brisse donc sa poursuite (invonlontaire) du record de Andrea de Cesaris avec 214 course sans victoire... Il a quand même battue le record de Rubens Barrichello (123), Pierluigi Martini (124),Jarno Trulli (119), Philippe Alliot (116), Jenson Button (113), Mika Salo et Piercarlo Ghinzani (111), Giancarlo Fisichella (110) et même Mika Hakkinen (96) et Jean Alesi (91).
Cette liste n'est pas aussi mauvaise qu'elle pourrais en avoir l'air et contient plusieurs pilote qui était peut-être les meilleurs de leur époques Tout simplement car un pilote "pas assez bon pour la F1" ne feras pas 5 courses...


Dans la course,Hammilton a fais une belle erreur: il a été un peu trop optimiste et cela lui a couté cher... Il a tout simplement crevé un pneu. Dommage, il était franchement bien partie.

Massa a bien fais, il a terminé 3ième sur sa Ferrari. Même choses pour Rosberg sur William.

17 pilotes dans le tour du meneurs!

Max Mosley va peut-être perdre son emplois... Il y auras des élection pour la présidence de la FIA et un nouveau circule comme candidat. Je donne son c.v:
Ancien champion du monde de rallye et ancien député européen. C'est donc un sérieux candidat...

Si on plus on parle d'un fermier qui a un vin qui se vent bien et connais trop bien David Richards Voyez-vous de qui je parle



Vous voulez peut-être plus de précision C'est un pilote qui a gagné 527 spécial en 101 rallye mondiale. Il en a gagner que 10, dont 4 sur une Ford Escort.Ceci est plus ou moins due à des entrée irrégulières et a plusieurs abandons.
Mais il a une victoire à la Pikes Peak International Hillclimb et 4 victoires au Dakar... Ainsi que d'être la victime d'un vol d'auto assez "comique"; pouvez-vous l'identifier


Si la course n'est pas votre truc...

Il vient de perde son poste, qu'il a gardé pour 2 mandats de 5 ans, dans les élections européenne... Un des mandats était pour l'UMP et l'autre pour la Coalition national Finlandaise. Je pense qu'il a une double nationalité car il vie en France depuis assez longtemps et qu'il est né en Finland.
Il a une ferme vinicole dans le sud de la France qui sert comme plan d'affaire à long terme. Voyez-vous qui c'est




Sérieusement, face a une tel candidature, Max Mosley pourrais sérieusement perde son emplois

Qui aurais dit que Lewis Hamillton est le plus rapide aujourd'hui

Personne Mais il est le plus rapide. Devant Suttil, Button et Webber.

Ce n'est pas assez pour dire que McLaren est de retour dans le coup, : Kovaleinen est 17ième... Mais ils sont moins loin derrière...

D'ailleurs, Toyota semble rapide aussi et Force India aussi; Barrichelo est 7ième.
Mais, ce ne sont que les essais du Vendredi et c'est à faire un constat clair.

Allemagne a un circuit si mythique que la f1 a décidé de retourné sur une extension de ce circuit. Le Nurburgring est un grand circuit dans la région de Nürburg qui partage plusieurs petit coins de la régions. C'est simple à comprendre: la région fais 3.63 km2, et il y ont entré un circuit est d'environs 22835 mètres: dur à dire exactement, la marge d'erreur rendue là est assez "grande" pour un piste de course. La FIM (pour les moto) dit 20832 mètres.

Mais, ce n'est pas sur cette piste qu'ils vont courir, mais sur le 5.148 km d'un petit nurburgring... Extension qui est déjà assez grande pour les F1 L'autre l'est trop grande et trop dangereuse...


Alors, il y a quoi de nouveau Bernie Ecclestone qui est obligé de s'excuser... Il a dit quoi encore C'est assez pour perdre un emplois
Un journal l'a cité en disant qu'il pensait que le gouvernement d'Adolf Hitler était efficace et que la que la démocratie n'a pas fait grand bien à beaucoup de pays.

Il aurais aussi dit que la Grande-Bretagne avait fait une chose terrible en soutenant le renversement de l'ancien dictateur irakien Saddam Hussein car il était le seul à pouvoir contrôler le pays.

Voici c'est excuses:

Citation :

Je présente mes excuses sans réserves pour les propos que j'ai tenus lors d'une récente interview.Je suis extrêmement peiné et gêné que ces propos aient été utilisés pour laisser entendre que je soutenais Hitler ou Saddam Hussein.Je ne soutiendrais jamais des gens comme ça.

Je suis stupide de m'être laissé entraîner dans une discussion sur ces gens. Mais c'est entièrement de ma faute, ce que je regrette profondément.

Je n'ai pas évoqué Hitler comme un exemple positif, j'ai seulement observé que, avant de commettre ses crimes horribles, il avait agi efficacement contre le chômage et la crise économique.

O.k, donc il y a peut-être une citation hors de contexte... Mais il en a parler et a tenue ces propos. Bon, je ne crois pas que ce soit mal d'en parler, mais là on est en Allemagne... Ce n'est peut-être pas le moment car c'est toujours un peu délicat de parler d'Adolf Hitler en Allemagne...

Mais, il est vrai qu'il avait agi efficacement contre le chômage et la crise économique... Mais, c'est mesure était draconienne.

D'ailleurs Dieter Graumann a appelé les juif à un boycott du Grand Prix d'Allemagne.




D'un autre côté, la guerre fota/fia continue.

Communiqué de la FIA

Citation :

Les huit écuries composant la Fota ont été invitées à participer à une réunion afin de discuter de leurs propositions pour 2010. Malheureusement, aucune discussion n'a été possible car la Fota a quitté cette réunion.

Mais, avant de quitté, certains "accord" ont été fais:

Citation :

Tous les changements ont été acceptés, à condition que le poids minimum soit maintenu à 620 kilos et qu'un accord soit signé liant toutes les écuries courant en 2010, dans lequel celles-ci s'engagent à revenir au niveau de dépense du début des années 1990, comme le représentant de la Fota l'avait promis à Paris le 24 juin

Mais: la fota répond

Citation :

Pendant la réunion, les directeurs d'équipes ont été informés (...) par la FIA que, contrairement aux accords conclus, les huit écuries composant la Fota n'étaient pas encore inscrites au Championnat 2010 et n'avaient donc aucun droit de vote relatif aux règlements sportif et technique.

Les représentants de la Fota ont donc requis un ajournement de la réunion qui a été rejeté

Là, on dirais une guerre de coquineries...

De plus:

Citation :

A aucun moment durant les discussions, un accord à l'unanimité sur les changements de règle n'avait été requis

Donc, cela n'avance pas... Ça patine. Et la FIA a pratiquement remis de l'essence sur le feu:

Citation :

On nous a dit que si nous voulions une place sur les grilles de départ en 2010, nous devions signer un contrat de trois ans avec Cosworth.

Les nouvelles équipes aurais été poussé, fortement, a prendre le moteurs Cosworth. Voir même imposé... Cela me donne quelques questions.


Chez les pilotes: Bourdais ce fais emmerdé par les photographe... C'est que des rumeurs qui annonces sont départ son présente, mais... Elle semblerais être fausse.
Et Villeneuve regarde pour revenir en F1.

rallyevence06 a écrit:

Du grand baratin ... Comme d'habe !!!
On y a le droit tout les 6 mois maintenant

Mon point est surtout de ne pas "capoter" sur la grippe...

rallyevence06 a écrit:

Comme tu dis Therry c'est du grand n'importe quoi ... On marche sur la tête de plus en plus helas !!!

Un jury indépendant de l'école semble nous donné raisons... Il aurais reçu son diplome par la poste finalament, mais quand même

90 personnes attrapent la grippe porcine et les vente de masques médicalles explose au point ou l'on en manque.
Le Sida fais 8000 morts par jour et il faut encore faire des discours pour dire de porté le condom lors de relations sexuelle irrégulieres.

Le risque d'attrapé le SIDA avec un condom est de 0.9 fois pour 100 personnes.
Le risque d'attrapé la grippe porcine avec un masque est pratiquement le même car le masque sert a éviter de le donner

Richard Petty a gagner 200 courses... Et a 72 ans, il a encore entré dans le cercle des vainqueurs en tant que proprio. Fais a noté: c'est la 1er fois depuis 10 ans qu'il le fais.

Mais ceci est une victoire surprise: Kasey Kenneth Kahne est connue pour être un pilote qui est tout le contraire d'un pilote de circuit routier... Vraiment Si... USAC, avant de passé en Formule Atlantic (ou son meilleurs résultat fut a Houston, Texas sur oval: une 7ième) et en World of Outlaws. Un pilote d'oval de terre battue.

Et pourtant, il a appris mais je ne sais ou. Il a même déjà dit que c'était plusieurs truc qu'il n'avais jamais appris sur ovale qui le fessais aller aussi vite sur routier

Sa victoire fut "fair": il n'a pas vraiment jouer de manière anti-sportif, n'a pas gagner sur une stratégie d'essence et n'a pas profité d'abandon de plusieurs pilote pour gagner... Et il ne l'a surtout pas eu facile: derrière lui, Tony Stewart était a sa poursuite et aurais pue prendre la tête à plusieurs reprise, dont 4 fois sur des relances...
Et Marcos Ambros a fais beaucoup de pression en fin de course, malgré le fais qu'il ais remonté de la 43ième position au départ.

Victoire de Vettel... Mais le spectacle fut enlevé en partie par 2 champions du monde: je parle d'Hammilton et d'Alonso qui ont fais un spectacle digne de leur titres. Mais aussi par les difficultés et les effort de, peut-être, le prochains champion du monde, Button.

Noté aussi 2 abandon... Qui revienne a la faute de Kovalainen qui a bloqué durement Bourdais.

1 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 60 1:22:49.328 1 10
2 14 Mark Webber Red Bull-Renault 60 +15.188 3 8
3 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 60 +41.175 2 6
4 3 Felipe Massa Ferrari 60 +45.043 11 5
5 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 60 +45.915 7 4
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 60 +46.285 6 3
7 9 Jarno Trulli Toyota 60 +1:08.307 4 2
8 4 Kimi Räikkönen Ferrari 60 +1:09.622 9 1
9 10 Timo Glock Toyota 60 +1:09.823 8
10 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 60 +1:11.522 16
11 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 60 +1:14.023 5
12 8 Nelson Piquet, Jr. Renault 59 +1 lap 14
13 5 Robert Kubica BMW Sauber 59 +1 lap 12
14 7 Fernando Alonso Renault 59 +1 lap 10
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 59 +1 lap 15
16 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 59 +1 lap 19
17 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 59 +1 lap 18
18 12 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 59 +1 lap 20
Ret 11 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 37 Collision damage 17
Ret 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 36 Collision damage 13

Max Mosley lance une petite vite vers Flavio

Citation :

Au niveau du système de gouvernance, je ne crois pas qu'une quelconque équipe veuille faire les règles, parce que les écuries ne sont jamais d'accord à ce sujet. Et quand elles sont d'accord sur les règles, elles s'opposent sur leurs interprétations.

Cette polémique était entièrement montée par les équipes et la FIA a dû décider quelle était la juste interprétation des règles qu'elles avaient décidées. Il n'y a pas beaucoup de futur là-dedans.


Il y a un individu, Flavio Briatore, qui se prend pour Bernie. Il a parfaitement le droit d'avoir cette volonté. Mais je pense que Bernie doit penser que s'il veut son business, alors il n'a qu'à venir et l'acheter. Il ne peut pas juste le prendre.

J'aime ni l'un, ni l'autre. Et cela me surprendrais que Bernie ne se prendrais pas pour Flavio aussi

Non, mais il agissent comme si tout les coups était permis, merde

Bon, faut expliquer les choses: les droits commerciaux de la F1, c'est à la FOM qui est un produit dérivé de Bernie Ecclestone Bon, pas exactement de même, on ne peu pas avoir un produit dérivé d'une personne mais vous avez l'idée car c'est Formula One Holdings qui est a Bernie Ecclestone, CVC Capital Partners' funds et JPMorgan.

Alors, la FOM a fais comme profit "$447 million", avant les taxes, en dollars américain, l'an dernier. Il est sur que bien des personnes se dissent qu'il aimerais que la FOM en donne un peu plus Ce n'est pas pour prendre sa place, mais pour avoir un peu plus d'argent dans leur poches. C'est juste une question de divisé cela différemment AVANT de réduire les coûts.

Dans autre côté, il est sur que "Bernie" veut garder la plus grande part pour lui... Et donc, de réduire les coût des équipes, c'est payant pour lui.


Et il a aussi le fais que Flavio a ces idée sur le futur de la F1 qui ne sont pas toujours compatible avec celle de Bernie... Flavio veut des type "d'hollywood" et non des ingénieurs pour faire les règles de manière a ne pas avoir de technologie caché. Il veut plus de spectacle.
Alors que Bernie, lui, il laisse une part dans les mains de Max Mosley sans prendre d'opinion, mais veut augmenter l'appelle du sport.

Un message a la FIA, FOTA et la FOM: Entendez-vous

Raikkonen et Massa ont le Kers ce week-end, d'ou le ‡.

Vettel en pôle, devant Barrichello et Webber.

Surprise de la part de Nakajima qui est 5ième Il a même été plus rapide que Button. Il a même fais le temp le plus rapide dans la 1er session. C'est a se demander ce qu'il a manger

Citation :

Pos No Name Constructor Part 1 Part 2 Part 3 Grid
1 15 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:18.685 1:18.119 1:19.509 1
2 23 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:19.325 1:18.335 1:19.856 2
3 14 Mark Webber Red Bull-Renault 1:18.674 1:18.209 1:19.868 3
4 9 Jarno Trulli Toyota 1:18.886 1:18.240 1:20.091 4
5 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:18.530 1:18.575 1:20.216 5
6 22 Jenson Button Brawn-Mercedes 1:18.957 1:18.663 1:20.289 6
7 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 1:19.228 1:18.591 1:20.361 7
8 10 Timo Glock Toyota 1:19.198 1:18.791 1:20.490 8
9 4‡ Kimi Raikkonen Ferrari 1:19.010 1:18.566 1:20.715 9
10 7 Fernando Alonso Renault 1:19.167 1:18.761 1:20.741 10
11 3‡ Felipe Massa Ferrari 1:19.148 1:18.927 11
12 5 Robert Kubica BMW Sauber 1:19.730 1:19.308 12
13 2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:19.732 1:19.353 13
14 8 Nelson Piquet, Jr. Renault 1:19.555 1:19.392 14
15 6 Nick Heidfeld BMW Sauber 1:19.559 1:19.448 15
16 21 Giancarlo Fisichella Force India-Mercedes 1:19.802 16
17 11 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:19.898 17
18 20 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:19.909 18
19 1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:19.917 19
20 12 Sébastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:20.236 20