therrydicule

J'aimerais que vous allez voir cette vidéo:

Finalement, Vettel a gagner... Dans ce qui a été la plus belle fin d'un Grand-Prix depuis des années avec un train de monoplace. Ce n'était pas une fin si compétitive, on se doutais de qui aller être ou... Mais le plan final était de toute beauté: c'est bien simple, de Trulli à Liuzzi il y a 11 secondes de différences... Mais 12 voitures Et Nakajima n'était pas si loin, et les retardataire était dans le tas Merci à un crash du pauvre Jaime Alguersuari (quel calvaire son week-end lui: il travail fort, mais pousse peut-être trop fort: je lui dirais de relaxé un peu) qui fais qu'on a eu un départ avec 4 tours à faire... Et merci Romain Grosjean pour une erreur mais il aurais du faire pire et bloqué tout les autres pilote J'ai noté aussi un calvaire de week-end pour Mark Webber... Je pense qu'il a passé le week-end le plus frustrant de la saisons, tout pilote confondue... À chaque fois qu'on le voyais, il était aux puits: départ ( Si), pièce autour du cock-pit qui veux décollé, crevaison... Il a passé à 5 reprises par les stands lors de la course: le départ ne compte pas. Ceci est due à une reconstruction hâtive de la voiture au grand complet... Pour ce consoler, il était véritablement le plus rapide en piste ce qui peu aussi rajouter de l'huile au feu. Aussi un week-end cauchemardesque pour la FIA qui doit revoir ces règles de pénalité en qualification...

Le derbie de démolition de Suzuka S'annonce plutôt bien: Button, Barrichello, Sutil, Alonso, Liuzzi et Buemi ont une pénalité de 5 places sur la grille... La dedans, Alonso a presque empiré la situation avec Buemi... En frappant un aillerons sur la piste et en laissant ces morceaux sur la piste. Je ne suis pas tout à fais d'accord avec la pénalité sur Buemi: voiture sérieusement endommagé, c'est vrai mais cela aurais du être un jaune sur la piste au complet ou un rouge; ce n'était plus possible de circuler sur cette portion de piste. Enfin, bon, la raisons du cinq place est qu'ils dissent qu'il a gêné les autres pilotes en gardant sa voiture en piste pour allez au puits... Car un ailleront en milieu de piste cela ne les gênes pas Alors, on ne devrais pas parler d'obstacle potentiel pour les autres... Mais, d'un autre côté, je n'approuve pas le fais qu'il n'a pas juste enlevé de la piste sa voiture... Et encore, sur la grille il y a quelque petit détail à réglé... D'abord, en raison de l'état de Timo Glock: soufre de coupure mineure à sa jambe gauche et de douleurs au dos et peut-être même de la grippe (il avais une forte fièvre Vendredi). On ne sait même si c'est lui ou Kamui Kobayashi (champion GP2 Asia Series) qui prendras le départ... Des puits, 19ième: Webber devras être 20 pour ne pas s'être qualifié... Ensuite, en raisons de l'état de la boîte de vitesse de la voiture d'Heikki Kovalainen...Qui risque 5 places sur la grille...

C'est le bordel, dite-donc Non mais vraiment... Trois drapeau rouge dans une séance de qualification: Glock blessé à une jambe, déjà qu'il était dans un sale état lui... Je crois qu'il a la grippe. En plus de Webber qui a détruit sa monocoque: le châssis de la voiture... Vettel a pris la pôle et certains dissent "il a échappé au chaos"... Certains maîtrise bien l'euphémisme En fais, lui qui s'en sort le mieux est Trulli Non seulement second, du bon côté de la piste demains Mais il a fais une belle séance de qualification. Alguersuari, Buemi, Glock, Kovalainen ont tapé... Peut-être que cela poussais trop fort Kovalainen a aussi récupéré la voiture d'une belle toupie. Cela fais peur pour demains: un blessé c'est déjà assez. Espéreront juste un peu de la pluie: les pilotes vont être plus lent et vont avoir plus d'appui...

C'est américains... Gros moteur, beaucoup de puissance et peu de raffinement. Même Carl Edward est présent. Mais c'est pas si mal... L'action est quand même présente et certains pilotes ce font des grosse frayeurs. Entre autre, je me demande comment Edward est resté en piste https://www.youtube.com/view_play_list?p=AE9BC2C0B723A2C5&search_query=USAC+silver+crown Veuillez cliquez sur tout lire, c'est 45 minutes... Vous pouvez économisez 5:00 minutes sur la 1er vidéo en sautant...

Cart/Champ Car n'est plus depuis quelque années... Et IMSA a repris la Formule Atlantique. Mais présentement, il y a quelque problèmes: Le Swift 016.a avec Mazda Cosworth coute cher... On parle de US$500,000-$600,000 par saison. Le manque de série au dessus fais quelque problèmes... Déjà que ce n'était pas évident... Le fais qu'il cours lors des même week-end que l'american Le Mans donne aussi des problèmes: pourquoi courir en Atlantique quand tu peu courir en GT2 Et, si ce n'était pas assez, il y a la concurrence de la star Mazda et de l'Indy light. En plus, il donne juste 1 millions en prix, et non 2 comme avant Le résultat: en 2007 il avais 24 pilotes régulier. En 2008, il avais 17 pilotes plus ou moins régulier. En 2009 il en avais 10 ou 11... De plus, la catégorie C2 avec Swift 014.a n'est pas si populaire... Alors que devrais t'il faire :???: Signé des "vedettes" pour attiré les foules Que dire de Frédéric Vervisch Bon choix à long terme, mais en attendent... C'est dur. Simona de Silvestro Elle risque de quitté un jours car elle a du talent la petite dame. John Edwards Un autre plein de talent, mais... Il ne va pas resté là éternellement. Avoir un moteur pas cher: Mazda est là jusqu'en 2011... Mais si cela ne lève pas plus, il pourrais quitter. Une solution réside dans diminuer les coûts et de rendre ces bolide un peu plus rapide. Tâche difficile et complexe... Mais possible: La Star Mazda est presque une série soeur présentement... 495 kg pour 240 cheveaux. La formule Atlantic donne 300 chevaux mais pour 631.5 kg. Faite juste diminuer le poids un peu, disons 16.5 kg Et gagner 30 chevaux C'est que les performances ne sont pas loin, tous les 2 sont sous IMSA... Mais la Star Mazda est moins cher et a 16 pilotes régulier. Une autre solution serais de courir plus souvent 12 courses, avec 2 programmes doubles... Donc 8 week-end C'est vraiment peu: la Formule deux européenne, totalement neuve avais 8 programmes double avec un pre-test ouvert au publique. La formule 3 euroseries a 10 programmes doubles. Comment faire Une ou deux course avec l'USAC ou la Nascar, à Phoenix ou à O'Reilly raceway park par exemple: c'est il n'y a plus d'ovale en Atlantic... Ou même aller a Oswego ou Pike Peak. Un autre truc serais de popularisé le C2... En acceptant des anciennes Formule 3 avec un moteur Mazda de 300 chevaux et un surplus de poids Comme les Dallara F305, qui sont pas si cher... Si cela peu amener 2 ou 3 concurrent de plus par épreuves c'est déjà cela.

Voici une petite réflexion "marketing"... Nascar n'est pas vraiment ma catégorie favorite... Je trouve qu'il manque de variation dans les piste: j'aimerais qu'ils aient quelque course sur terre battue une ou deux fois par années, comme l'Arca fais au DuQuoin State Fairgrounds et au Salem Speedway, et qu'ils rajoute quelque routier comme Montréal ou Sebring ou... Cleavland pourrais être un peu trop complexe pour eux... Enfin, 4 ou 5 routier ou lieu de 2 c'est pas trop demander. De plus, certaine course sont vraiment trop longue. Ceci dit, c'est une catégorie populaire... 40% de leur fan est féminine, ce qui est pas mal pour un sport qui garde le péjoratif de macho Et les voitures sont des silhouettes. Elle ne sont pas si loin, niveau technologique, d'une voiture de production... Peut-être même en retard: pas d'abs, pas d'antipatinage, V8 à carburateur et non à injection... L'application technologique est toutefois différente, ce qui fais qu'on parle de bête de course. Quelque compagnie sont connue pour embarqué avec des "silhouettes" qui garde une ligne proche d'une voiture de production pour la route, mais avec une technologie pour la compétition, et cela dans d'autre catégorie de compétition: Subaru et Mitshubishi en rallye, BMW et Audi en "tourisme". Il y a 15 ans, Nascar était plus petit et c'était plus pour le marché Américain... Il était normal pour un constructeur étranger de passé à côté. Ainsi il y avais Pontiac, Ford, Chevrolet, Buick, Crysler, Dodge mais rien d'autre que des silhouettes de voiture américaine... Et l'aéro était l'arme fatale, mais Nascar régulé fortement les formes générale. Mais Nascar est en expansion: Montréal risque de devenir une épreuve du championnat Sprint, la "primer league" de cette association. De plus, on a vue des course au Mexique dans la "Nationwide" (la "ligue 2" qui ressemble plus à du 1 1/2 présentement). C'est lent, mais cela avance. Je ne serais pas surpris dans 5 ou 10 ans d'avoir des courses de style Nascar à Lausitz, à Rockingham Motor Speedway, au Twin Ring Motegi et/ou au Calder Park Thunderdome. Enfin, c'est possible que cela ne soit pas par l'association Nascar mais bon... De plus, avec "COT" les lignes sont plus proche d'une voiture à l'autre. Il n'y a pas à faire une guerre avec "leur véhicule est vraiment plus petit en avant alors il faut qu'il ais une plus grosse dérive"... Alors pourquoi ces compagnies ne sont pas en Nascar Dans le cas de Subaru: même s'ils pourrais avoir un avantage technique avec leur tradition de moteur à plat type "Boxter" donne un plus bas centre de gravité, ce qui sur est oval est quand même important... Ils n'ont pas de 8 cylindres et en ont jamais eu. Ceci est un problème car pour être présent, ils ont besoin d'un 8 cylindres et au niveau du marché ils en ont vraiment pas de besoins. De plus, Subaru à déjà une basse consolidé derrière leur victoires en rallye... Sauf pour les clients plus agé qui veulent des produits de luxe pour qui cela passerais toujours. Ceci serais étrange pour les fans de la compagnie de voir ceci: Dans le cas de Mitsubishi: Contrairement à Subaru, leur principale concurrent sur le marché, ils ont un 8 cylindres: utilisé pour les Proudia et Dignity qui sont des voitures de luxe. Mais, Mitsubishi n'a pas beaucoup de budget... Et cela fais encore moins de sens d'avoir une Lancer en Nascar qu'une Impreza: leur version sport c'est Ralliart. Leur base sportivement est véritablement derrière le rallye ou le tout-terrain. Dans le cas de BMW: BMW est un cas étrange: des rumeurs sont présent, mais BMW ne semble pas vouloir y aller. Ils ont le moteurs, les moyens, leur traditions sportive fais qu'ils pourrais ce présenté n'importe ou avec leur voitures... Et connaissent déjà un peu les règles car ils sont en Grand-am ainsi qu'un partenariat avec Clemson University qui fournissent certains des meilleurs ingénieur pour le Nascar. De plus, leur plus gros bâtiment au état-unis est à Greer, petite ville pas si loin de Charlotte ou le Nascar center est... Et Fox News, qui font les nouvelles pour la base conservatrice du pays, est derrière eux. Le problème est inverse pour eux: Les fans de Nascar ne suivrais pas Ou du moins il se pousserais avec des questions pendant quelque mois... Comme: "WTF men?". Comme ils ont fais avec Juan-Pablo Montoya. Mais une fois une place fais, tout comme Montoya, les fans de Nascar ne voudrons plus qu'il quitte. Honda: La position de Honda est clair: "on a pas d'intérêt pour aller là dedans"... "Mais on envoie nous type sur certain circuit, tel Michigan, anyway". Comprendre "on pourrais peut-être y aller dans quelque années, on entendant veuillez essayer d'espionner au Twin Ring car peut-être ". Comprendre aussi "on reste en IRL, alors on a des questions à 64 000 dollars US". Finalement, ce n'est plus si clair que ce devrais l'être Honda est un peu frustré de l'IRL, mais veut resté sur le marché américain... Et donc, ils veulent savoir de quoi va avoir l'air l'IRL dans 3 ou 4 ans. De plus, le Michigan serras aussi une course en indycar dans le futur. Mais si les budget sont présent, ou si la situation en indycar n'est pas favorable et il décide de quitter, ils pourront testé au niveau technique au Twin Ring et testé le marché un peu avant... Puis sauter en Nascar. Au niveau des fans: "Honda est partout", même dans des petites catégorie sur oval, cela ne changeras rien. Audi: Eu, la situation drôle... Un poisson d'avril de 2005 dissait qu'ils voulaient y aller... Comment "On a un pick up avec un V8 pour la pick peak, quelque modification et hop en Craftman". Et pour le reste "On reprend le même moteur qu'en craftman, dans une A8". La réalité est tout au contraire. Même choses pour Mercedes. Ceci dit, ils serais totalement capable d'y aller... Juste que cela n'a aucun sens pour le moment: leur image est "trop sophistiqué" pour cela. Pour eu en Nascar, faudrait presque prendre des allures du genre "sport-car" ou endurance un peu... Genre ceci: http://www.conceptcarz.com/view/photo/77884,9135/1955-Mercedes-Benz-300-SL-NASCAR_photo.aspx C'était une voiture pour une course de Nascar... J'ai bien dit une course, la seule de "sport-car" fais par Nascar. La bonne nouvelle: avec Nascar qui change, certains vont peut-être finir par y aller... Et des surprise sont à attendre. La mauvaise: cela risque d'être plus long qu'on le pense.

Lewis Hammilton a gagné... Et je n'ai pas plus voir l'épreuve.

Hamilton a pris la pôle... Il a jouer de chance: Barrichelo lui, a jour de malchance... Il a tapé a 26 secondes de la fin avec ce qui semblais un bris de suspension (pas sur cependant). Vettel lui a été rapide, et Rosberg aussi. Ils sont second et troisième. La course de demains va demandé de la patience car c'est l'une des plus longues du championnat: 308 kilomètres sur une piste qui ne pardonnes pas... De nuit! Je ne voudrais pas être à leur place demain, alors qu'à Monaco pourquoi pas.

Badoer a été vivement critiqué pour ces performance, a gauche et a droite... Mais, les pilotes viennent a sa défense. 2 points a retenir: -Les pneus ne sont pas facile a gardé dans leur plage d'utilisation idéal de nos jours. -Cela fais plus de 10 ans qu'il n'a pas fais une course, et 8 mois qu'il a touché a une F1. Martin Brundle continue de trouvé que l'inclusion de Badoer et de Grosjean était dangereux due a l'absence de test pendant la saison... Ce qui fais que les pilotes n'ont pas pue ce mettre à jours et comprendre le véhicule. Ceci dit, Badoer a fais un méchant 1er tour 6 dépassement en 1 tour Avant de ce faire sortir par Grosjean... Il a mangé quoi le Badoer Comme il n'a pas encore fais de point au championnat de F1... Je crois qu'il a faim et veut signer une petite victoire, peut-être a Spa car il serrât là. Un autre "nouveau" est Alguersuari... En remplacement de Bourdais. C'est sa deuxième course de f1 et il n'est pas très mouvementé pour le plus jeune pilote de F1 de l'histoire (plus jeune que Mike Thackwell) et, franchement, Bourdais était meilleurs... Du moins a court terme, Bourdais était un meilleurs choix selon moi. Mais, c'est un très jeune pilote et je ne veut pas que Dietrich Mateschitz crée un nouveau Thackwell. Voici pourquoi: Thackwell est le pilote qui a le plus de victoire en F2/F3000/GP2 (enfin, la catégorie école de la F1). Le plus gros de sa carrière est après avoir fais un début en F1 pour Tyrell... Et juste en 1984 il a mener 70% des tours du championnat du monde de F2 C'est de l'euphémisme de dire que ce cas était un gaspillage de talent digne d'être "criminelle". Après, on ce demande pourquoi Thackwell ne veut plus rien savoir de la course automobile et dit haïr cela Il a de quoi dégoutté un jeune talent... Et je trouve que de tel gaspillage arrive beaucoup au jeune loup qui arrive très (trop ) jeune en F1 Et il y a Grosjean: bon, en course il a fais une erreur... Il a frappé Badoer. Mais il semble rapide et plus confient que Piquet Jr. Briatore semble content de son coup alors... C'est peut-être un bon choix ici. McLaren est de retour en avant, Ferrari n'est plus très loin et Renault s'en vient, mais Brawn reste "dominant". Red Bull a été un peu décevant. William est encore au même point: pas très loin, mais incapable de trouvé le truc qui va les faire gagné.

Désolé des heures... La qualification ont été fais sans Michael Schumacer... Qui n'a pas le cou en état suffisant (blessure). Et marque le retour de McLaren au devant, ainsi que le retour de Luca Badoer, en remplacement de Schumacer et de Massa. L'arrivé de Grosjean, qui est pas si mal. Ceci dit: Luca, l'architecte (si, il a un diplome en architecture) n'a jamais été le pilote le plus rapide, et a rarement eux du matérielle de qualité. Mais il ne manque pas de talent. Dans les fais, je crois qu'on pourrais dire que c'est un des meilleurs pilotes d'endurances sur le marché, mais il est un peu roullé. Sa dernière étant en 1999... Et il c'est prix une prune pour avoir fais quatre fois du 100 km/h dans la zone des puits. Je crois qu'il est responsable, mais son erreur est expliquable: c'est un pilote de test depuis 1999 et dans les session de test "ouvert" par la FIA, la vitesse dans les puit est de 100 km/h... Dans les pratique de GP c'est 60 km/h. J'aimerais bien que cela soit standardisé, mais bon... C'est comme cela, c'est comme cela. Ceci dit: il a la chance de s'enlever de la liste des rejets de la F1 mais cela commence mal pour. Pole d'Hamilton, suivie de Kovalenen

[quote="Valy"] Si tu veux pas le copilote te saoule, soit tu coupes la radio , soit tu lui fait pas noter trop de choses lors des recos !!!! En fais, je suis dur sur les co-pilote car c'est un élément crucial d'un équipage de rallye... En même temps, aucun co-pilote ne voudrais m'avoir comme pilote Je pousse trop fort et je fais plein d'erreur. Ceci dit, voici quelque trucs qui me tragasserais d'un copilote. Mon expérience personelles ce limite a quelque jeux vidéos, et... Je déteste quand le copilote dit "5 droite dans 5 gauche dans 2 gauche dans tranché dans 1 droite" car après les 3 premier, j'oublie et je conduit a la vue alors Je termine dans la tranché Leçons: Il ne faut pas conduire qu'a la vue dans un rally et le copilote dois avoir un sens du rythme pour donner les informations. Une autre choses que je déteste ce sont les co-pilote en retard... Quoi que dans la vrai vie, cela est plutôt rare... Mais c'est assez chien quand le co-pilote dit "attention aux pierres à l'intérieur" quand tu est déjà a l'intérieur du virage en train d'essayer d'exécuté une manoeuvre d'évitement, qui éventuellement termineras en tonneau, à cause des pierres pris de côté En même temps, cela devrais suivre d'un "mais putain, tu écoutes ce que je dis ". Ce a quoi je répondrais "Mais, tu vois l'odomètre, j'était a 125 km/h... T'aurais du le dire avant". Vous auriez comprie que je ne ferais pas un bon pilote de rally style "wrc" ou de course de côte. Ce n'est pas dans mon esprit de "pilotage" car je pilote trop en dingue. Mais je l'avoue volontier et j'ai beaucoup de respect pour ces pilotes talentueux car c'est un art difficile a mes yeux. Mais, choses étrange, je fais des bon résultat sur les rally-raid dans les même jeux. Remarque, je comprend pas du tout.

John Surtees est un ex-pilote à qui j'ai beaucoup de respect... Champion de "moto gp" et de F1 à une époque ou les pilotes était de cobaye. Surtout à moto, la probabilité de mourir était très élever sur circuit dans les années 50... Et je ne parle pas de la moto Il a piloté à une époque en prenant plusieurs risque qui sont totalement inutile de nos jours pour avoir le même plaisir. En revanche, son fils, Henry, était un pilote d'auto qui ne prenais pas beaucoup de risque en formule 2. Les voitures sont vraiment plus sécuritaire qu'à l'époque: une F2 est capable de prendre les même choque qu'une F1, et va plus lentement. Et les pistes sont vraiment très sécuritaires. Brand Hatch n'est pas un circuit si moderne, mais ce n'est pas si dangereux. C'est plutôt difficile et technique comme piste... Même si c'est assez rapide, ce n'est pas la piste qui me ferais peur en cas de sortie de piste (avec mon expérience au volant et la piste en question, c'est fort possible). Mais il a quand même été tué. Il a reçu un pneu de la voiture de Jack Clarke (c'est le véritable nom du pilote qui a sortie de piste) par la tête a 175 km/h C'est seulement la troisième fois, à ma connaissance, qu'un pneu est la source de mortalité en course automobile. Le problème, c'est que c'est la seconde fois que les pneu sont un problème en F2 cette années... Et dire que la série est neuve, qu'aucune voiture est vraiment vieille. Et toute les voiture vienne de l'équipe Williams F1 qui sont compétant. Il y a peut-être un problème de design en cas d'impact... Mais je ne sais pas d'où cela vient. Mes sympathies à la famille, à l'équipe et au proche de Henry Surtees.

Mark Webber a gagné et cela semblait facile... Partie de la pôle, il a gagné avec aisance avec la voiture la plus rapide, si on exclut Alonso qui a fais le temps le plus rapide et je ne sais pas comment il a fais... Les Brawn ne suivais tout simplement pas: pneus trop froid Probablement, je ne sais pas pourquoi mais il ne semblais pas en température... Probablement un mauvais set-up. Il est a noté que ce ne fut pas si facile au départ: une petite touchette avec Barrichello au départ, à la responsabilité de Webber. Il a donc fais avec une monoplace un peu amoché et un arrêt au puit de plus pour ne rien faire (pénalité stop&go)... Il a quand même signé sa 1er victoire en carrière, après 130 courses! Cela brisse donc sa poursuite (invonlontaire) du record de Andrea de Cesaris avec 214 course sans victoire... Il a quand même battue le record de Rubens Barrichello (123), Pierluigi Martini (124),Jarno Trulli (119), Philippe Alliot (116), Jenson Button (113), Mika Salo et Piercarlo Ghinzani (111), Giancarlo Fisichella (110) et même Mika Hakkinen (96) et Jean Alesi (91). Cette liste n'est pas aussi mauvaise qu'elle pourrais en avoir l'air et contient plusieurs pilote qui était peut-être les meilleurs de leur époques Tout simplement car un pilote "pas assez bon pour la F1" ne feras pas 5 courses... Dans la course,Hammilton a fais une belle erreur: il a été un peu trop optimiste et cela lui a couté cher... Il a tout simplement crevé un pneu. Dommage, il était franchement bien partie. Massa a bien fais, il a terminé 3ième sur sa Ferrari. Même choses pour Rosberg sur William. 17 pilotes dans le tour du meneurs!

Max Mosley va peut-être perdre son emplois... Il y auras des élection pour la présidence de la FIA et un nouveau circule comme candidat. Je donne son c.v: Ancien champion du monde de rallye et ancien député européen. C'est donc un sérieux candidat... Si on plus on parle d'un fermier qui a un vin qui se vent bien et connais trop bien David Richards Voyez-vous de qui je parle Vous voulez peut-être plus de précision C'est un pilote qui a gagné 527 spécial en 101 rallye mondiale. Il en a gagner que 10, dont 4 sur une Ford Escort.Ceci est plus ou moins due à des entrée irrégulières et a plusieurs abandons. Mais il a une victoire à la Pikes Peak International Hillclimb et 4 victoires au Dakar... Ainsi que d'être la victime d'un vol d'auto assez "comique"; pouvez-vous l'identifier Si la course n'est pas votre truc... Il vient de perde son poste, qu'il a gardé pour 2 mandats de 5 ans, dans les élections européenne... Un des mandats était pour l'UMP et l'autre pour la Coalition national Finlandaise. Je pense qu'il a une double nationalité car il vie en France depuis assez longtemps et qu'il est né en Finland. Il a une ferme vinicole dans le sud de la France qui sert comme plan d'affaire à long terme. Voyez-vous qui c'est Sérieusement, face a une tel candidature, Max Mosley pourrais sérieusement perde son emplois