shiwi

Au 21 novembre, 245 motos, 20 quads, 205 voitures et 100 camions sont inscrits pour ce 30e rendez-vous. Après l’édition 2007 qui avait réuni 510 véhicules engagés en course, 2008 marquera donc une nouvelle année de référence avec 570 équipages prêts à défier le chronomètre. En outre, le caractère international du Dakar s’affirme un peu plus encore : avec entre autres un Indien, un Namibien, un Guatemaltèque, un Kényan, des Kazakhs ou des Chinois. La famille du Dakar s’élargit cette année à 50 nationalités. Par ailleurs, ils seront nombreux encore cette année à tenter l’aventure pour la première fois. On comptera en effet 40% de « rookies » à moto et 18% en voiture. De plus, il est important de souligner le rajeunissement des engagés. En effet, près de la moitié des concurrents à moins de 40 ans. Depuis quatre ans, le Dakar affiche complet dès le mois de juin. Pour l’édition 2008, les équipes du rallye ont donc mis en place une procédure de sélection pour contrer la brutalité du principe du « premier arrivé, premier servi ». Cette année, les dossiers de candidature étaient attendus du 15 mai au 22 juin, afin de permettre aux concurrents potentiels de peaufiner leur projet. Le délai accordé a donné l’occasion aux amateurs de désert de manifester leur enthousiasme obligeant l’organisation à refuser de nombreuses demandes afin de préserver de bonnes conditions de course tant sur le plan sportif qu’en terme de sécurité et de convivialité sur le bivouac. Liste d'engagés moto auto camion http://www.dakar.com/2008/DAK/RIDERS/fr/r3_8-engages.html

vraiment jolie

EUROMILHOES LISBOA-DAKAR 2008 Derniere Minute Annulation de l'épreuve... Plus d'info Ici http://jeanmarcmorandini.tele7.fr/article-11260.html Plus de spéciales, moins de liaisons La préparation du Dakar 2008 débute déjà par un défi dans la conception du parcours. Les étapes imaginées nous donnent la possibilité d'offrir aux concurrents une traversée de l'Afrique toujours aussi variée, avec encore plus de sport. Les itinéraires prévisionnels annoncent un kilométrage de spéciale bien plus important que les années précédentes. Le compteur, resté bloqué à 4 300 km en 2007 raison des modifications effectuées, avait tout juste dépassé les 4800 km de secteur chronométré en 2006. En janvier prochain, c'est sur près de 6000 km de pistes et de hors-piste que les concurrents se départageront. Par voie de conséquence, les trajets de liaison seront quant à eux plus courts. DATE DÉPART ARRIVÉE LIAISON SPÉCIALE LIAISON TOTAL 05/01/08 Lisbonne Portimão 104 km 120 km 262 km 486 km 06/01/08 Portimão Málaga 15 km 60 km 460 km 535 km 07/01/08 Nador Er Rachidia 182 km 372 km 163 km 717 km 08/01/08 Er Rachidia Ouarzazate 29 km 356 km 199 km 584 km 09/01/08 Ouarzazate Guelmim 188 km 498 km 148 km 834 km 10/01/08 Guelmim Smara 66 km 454 km 105 km 625 km 11/01/08 Smara Atâr 198 km 619 km 12 km 829 km 12/01/08 Atâr Nouakchott 44 km 450 km 37 km 531 km 13/01/08 Journée de repos 14/01/08 Nouakchott Nouhadibou 37 km 525 km 86 km 648 km 15/01/08 Nouhadibou Atâr 111 km 552 km 22 km 685 km 16/01/08 Atâr Tidjikja 35 km 524 km 133 km 692 km 17/01/08 Tidjikja Kiffa 131 km 398 km 2 km 531 km 18/01/08 Kiffa Kiffa 25 km 484 km 6 km 515 km 19/01/08 Kiffa Saint-Louis 326 km 301 km 130 km 757 km 20/01/08 Saint-Louis Dakar 239 km 23 km 42 km 304 km TOTAL 1 730 km 5 736 km 1 807 km 9 273 km Centro Cultural de Belém - 2-3-4/01 2 et 3 JANVIER 4 JANVIER Vérifications administratives : - 1er appel : 8h00 - Dernier appel : 19h30 Vérifications techniques : - Début : 8h00 - Fin : 23h00 Vérifications administratives : - 1er appel : 8h00 - Dernier appel : 15h00 Vérifications techniques : - Début : 8h00 - Fin : 18h30 À la fin des vérifications techniques, les véhicules passent le contrôle final puis sont placés dans le Parc Fermé (Praca de Imperio). Pas d’assistance au Parc Fermé : après les vérifications, les véhicules d’assistance sont libres. Les véhicules d’assistance sont libres à travers l’Europe, et peuvent se garer au parc de déchargement Avenida de Brazilia à Lisbonne. Le 6 janvier, après la deuxième spécial, les concurrents moto et quad seront autorisés à remorquer leur machine jusqu’au port de Málaga. Le Portugal : un air familier Un vieux dicton rappelle qu'une habitude se prend la première fois. C'est bien la sensation qu'ont eu les concurrents et organisateurs du Dakar en revenant l'année dernière à Lisbonne, qui les avait déjà conquis en 2006. Si la ville blanche a su réunir des conditions d'accueil correspondant aux standards de qualité du Dakar, c'est surtout par l'état d'esprit de ses habitants qu'elle a séduit. Le long du parcours des deux spéciales programmées lors de l’édition 2007, ce sont près d'un million de spectateurs qui se sont déplacés pour encourager les pilotes en partance pour l'Afrique. L'enthousiasme qu'ils ont dégagé a permis à leurs représentants de s'illustrer sur le terrain, et aux autres de partir gonflés d'énergie. Le Dakar au Portugal 2 passages (2006, 2007) 4 étapes Villes-étapes : Lisbonne, Portimão ÉTAPE 1 - 05/01/2008 Lisbonne > Portimão Liaison : 104 km | Spéciale : 120 km | Liaison : 262 km Total : 486 km Le rallye débute par une spéciale entièrement nouvelle, bien que l’intitulé de l’étape rappelle à quelques concurrents des souvenirs d’ensablement prématuré. Cette fois-ci, l’alternance de portions sablonneuses n’enlèvera rien au caractère globalement porteur du terrain. Les parties les plus sinueuses permettront aux pilotes d’éprouver leur science de la trajectoire. Une bonne prise de marques. ÉTAPE 2 - 06/01/2008 Portimão > Málaga Liaison : 15 km | Spéciale : 60 km | Liaison : 460 km Total : 535 km La spéciale est identique à celle proposée aux concurrents déjà présents en 2007. Le terrain pourrait se prêter à la randonnée sportive ou à une manche de coupe du monde de VTT : bienvenue à la montagne. La piste est sinueuse, le sol plutôt dur. Les pilotes prendront garde à ralentir la cadence au cas où le chemin aurait été copieusement arrosé. En cas de faux mouvement, sur ce tracé « type WRC », la chute peut-être sévère. Mieux vaut jouer la tranquillité. Après la longue liaison jusqu’à Málaga, la nuit de traversée sera profitable pour les organismes. Les camions sont dispensés de cette spéciale. Le Maroc : entrer en Afrique Incontournable allié historique du Dakar, le Maroc symbolise surtout l'entrée en Afrique pour tous les concurrents, le passage sur les premières pistes piégeuses. D'emblée, les pilotes doivent s'y imposer une vigilance de tous les instants, car les désillusions peuvent y être brutales. En 2006, le double vainqueur du Dakar Hiroshi Masuoka, pourtant réputé pour sa régularité sur le rallye (11 Dakar terminés entre 1994 et 2004 !), a stoppé net sa route entre Er Rachidia et Ouarzazate sur un sérieux tonneau effectué par l'avant. Et l'année dernière, Vladimir Chagin, qui semblait déjà lancé vers la conquête du record de titres, y a laissé son camion Kamaz sur le flanc. Le Dakar au Maroc 12 passages (1993, 1994, 1995, 1996, 1998, 1999, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007) 40 étapes Villes-étape traditionnelles : Tanger, Er Rachidia, Rabat, Ouarzazate, Agadir, Tan-Tan… ÉTAPE 3 - 07/01/2008 Nador > Er Rachidia Liaison : 182 km | Spéciale : 372 km | Liaison : 163 km Total : 717 km On ne pourra pas aborder cette étape en dilettante. Fraîchement débarqués du ferry, les concurrents seront d’emblée dans le vif du sujet. Par tradition, le Maroc offre au rallye un terrain varié : sur cette première étape africaine, il y aura déjà plusieurs passages en hors-piste. Après 160 km de parcours commun, les motards quitteront momentanément l’itinéraire dessiné pour les autos et camions. Le nombre de dépassements sera ainsi limité. ÉTAPE 4 - 08/01/2008 Er Rachidia > Ouarzazate Liaison : 29 km | Spéciale : 356 km | Liaison : 199 km Total : 584 km C’est à nouveau un parcours dédoublé, nouveauté 2008, qui a été préparé. Sur des pistes étroites à travers les collines, les motards se livreront à des démonstrations de technique dans lesquelles les experts du trial pourraient se montrer à leur aise. Ils vivront cette nuit leur premier bivouac sans assistance (mais avec les malles motos) à Zagora. Les voitures et camions voyageront quant à eux dans des régions très rarement visitées par le Dakar et se rendront au bivouac de Ouarzazate avec toutes les assistances. ÉTAPE 5 - 09/01/2008 Ouarzazate > Guelmim Liaison : 188 km | Spéciale : 498 km | Liaison : 148 km Total : 834 km Cette étape représente à elle seule un défi. Après une première partie cassante, où la prudence sera de mise, un long passage de dunes se présentera comme obstacle. Les plus rapides peuvent se préparer à y passer près de trois quarts d’heure. Surtout, la fin de la spéciale exige des pilotes toute leur lucidité. Ceux qui se trouveront en difficulté la jugeront interminable. En fin de classement, on comptera déjà les écarts en heures. ÉTAPE 6 - 10/01/2008 Guelmim > Smara Liaison : 66 km | Spéciale : 454 km | Liaison : 105 km Total : 625 km À vos appareils photos ! Les concurrents prendront le départ en bord de mer. La formule n’a plus été utilisée depuis plus de dix ans. Le spectacle est garanti sur les 25 km de plage. Chacun trouvera son compte dans cette spéciale, la plus variée du rallye. Les amateurs de WRC approcheront le plaisir absolu sur une portion de piste récemment refaite, alors que les surfeurs du désert se régaleront en hors-piste dans les dunettes. La Mauritanie : en plein dans le désert La traversée de la Mauritanie est toujours un "tournant" dans le déroulement du Dakar. Tout peut se jouer dans les sables mauritaniens qui accueillent le rallye avec chaleur depuis 1983. Ses paysages tourmentés, sublimes et bouleversants, ne doivent pas faire oublier aux concurrents qu'ils doivent avant tout se concentrer sur la navigation. D'Atar à Nouakchott, en passant par Nema ou Ayoun-El-Atrous, les écarts se comptent désormais en heures, les désillusions pleuvent sur les hommes de tête. En 2004, par exemple, c'est à Tidjikja, après une errance de plus d'une heure, que Cyril Despres a réalisé que ses rêves de victoire finale devraient encore attendre. Le Dakar en Mauritanie 19 passages (1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007) 87 étapes Villes-étape traditionnelles : Zouerat, Atar, Nouakchott, Tichit, Kiffa, Tidjikja, Nema, Ayoun-el-Atrous ÉTAPE 7 - 11/01/2008 Smara > Atâr Liaison : 198 km | Spéciale : 619 km | Liaison : 12 km Total : 829 km Pour la plus longue spéciale du rallye et l’entrée en Mauritanie, mieux vaut avoir préservé son capital énergie. Le lever matinal commandé par la longue liaison d’avant course ne constitue qu’une difficulté minime. En milieu de spéciale, puis dans le final, c’est au cœur des dunes que les pilotes auront à se débattre. Les véhicules d’assistance seront interdits de séjour à Atâr. Attention, donc à ne pas trop empiéter sur la nuit. ÉTAPE 8 - 12/01/2008 Atâr > Nouakchott Liaison : 44 km | Spéciale : 450 km | Liaison : 37 km Total : 531 km Après avoir goûté aux cailloux, les concurrents mangeront du sable, avec notamment le passage d’un erg aux dimensions plus qu’honorables. Le moment clé de la spéciale se situera pourtant plus loin, avec une passe délicate à trouver. Les meilleurs navigateurs ont ici une occasion de briller. Les autres risquent de se perdre dans leurs hésitations. La journée de repos est à ce prix. ÉTAPE 9 - 14/01/2008 Nouakchott > Nouhadibou Liaison : 37 km | Spéciale : 525 km | Liaison : 86 km Total : 648 km Cette étape de reprise se dispute sur un terrain typiquement mauritanien : 80% de sable au programme du jour. Pour faire honneur à la spécialité nationale, les pelles et plaques de désensablage seront de sortie. La façon de négocier et surtout d’enchaîner les dunes dans cette spéciale peut s’avérer déterminante pour la hiérarchie du rallye. Le Dakar n’a plus fait étape à Nouhadibou depuis 1994. ÉTAPE 10 - 15/01/2008 Nouhadibou > Atâr Liaison : 111 km | Spéciale : 552 km | Liaison : 22 km Total : 685 km Pour mériter leur deuxième visite de l’année à Atâr, les concurrents auront une véritable épreuve à affronter avec un enchaînement d’herbes à chameaux et d’ergs. Même les meilleurs techniciens du sable devront faire preuve de patience. La persévérance sera récompensée par un spectacle hors de prix, avec un erg majestueux à longer en fin de parcours. Plein les yeux, et plein les pattes. ÉTAPE 11 - 16/01/2008 Atâr > Tidjikja Liaison : 35 km | Spéciale : 524 km | Liaison : 133 km Total : 692 km La ration de sable servie sur la route de Tidjikja est plus digeste. Les motards auront également à l’arrivée la perspective d’un moment rare de convivialité avec le bivouac qui leur est réservé à l’issue de la spéciale, alors que le reste des véhicules se rend à Tidjikja. Sur deux roues comme sur quatre roues, les mécaniques devront être ménagées puisqu’il n’y aura pas de véhicules d’assistance à l’arrivée. ÉTAPE 12 - 17/01/2008 Tidjikja > Kiffa Liaison : 131 km | Spéciale : 398 km | Liaison : 2 km Total : 531 km Les concurrents du Dakar sont par définition des amoureux du désert. C’est pour le genre de paysages qui leur sont offerts ici qu’ils s’engagent sur le rallye. Sur un parcours en grande partie inédit, il faudra démontrer sa polyvalence pour rejoindre Kiffa dans de bonnes conditions. Certaines portions trialisantes obligeront les pilotes de pointe à réduire l’allure. ÉTAPE 13 - 18/01/2008 Kiffa > Kiffa Liaison : 25 km | Spéciale : 484 km | Liaison : 6 km Total : 515 km Voilà une boucle à haut risque. Ceux qui occuperont la tête des différents classements ne pourront pas se sentir à l’abri. Hormis le passage des dernières dunes du rallye, mais aussi la montée de la fameuse passe de Néga, il y aura surtout une très longue partie de hors-piste, essentiellement sur terrain inconnu des fidèles du Dakar. À la moindre erreur, des rebondissements sont envisageables. ÉTAPE 14 - 19/01/2008 Kiffa > Saint-Louis Liaison : 326 km | Spéciale : 301 km | Liaison : 130 km Total : 757 km L’étape doit être envisagée dans sa globalité : le soir venu, les compteurs de tous les véhicules afficheront près de 800 km de plus. Pour la huitième et dernière spéciale mauritanienne de l’année, les pilotes rouleront à nouveau sur du sable, mais seront épargnés par les aléas du hors-piste. Après la longue liaison vers Saint-Louis, seuls les plus anciens auront quelques points de repères. Le rallye n’y a plus marqué de halte depuis 1997. Le Sénégal : franchir la ligne Le Sénégal, via sa capitale emblématique, est fondamentalement associé au plus grand rallye-raid du monde, le Dakar. L'arrivée des concurrents, synonyme de fête et de passion, suscite toujours l'enthousiasme du public sénégalais. Côté course, le Sénégal se présente comme une leçon d'humilité et de patience. Si Dakar est bien l'endroit idéal pour terminer une aventure de trois semaines aussi éprouvante qu'inoubliable, les derniers tours de roue ne sont pas toujours les plus aisés. En 2007, c'est justement après avoir parcouru ses premiers kilomètres de l'année au Sénégal que Marc Coma, leader depuis la première étape africaine, est allé à la faute. Le Dakar au Sénégal 26 passages (1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007) 80 étapes Villes-étape traditionnelles : Saint-Louis, Lac Rose, Tambacounda ÉTAPE 15 - 20/01/2008 Saint-Louis > Dakar Liaison : 239 km | Spéciale : 23 km | Liaison : 42 km Total : 304 km Quels que soient les objectifs de départ, les coups du sort encaissés en cours de route ou les succès accumulés au fil des étapes, il s’agit de mettre un point final à l’aventure. La longue liaison jusqu’à Dakar, c’est avant tout l’occasion de savourer l’accueil des Sénégalais. Place ensuite à l’émotion provoquée par les derniers tours de roues sur les bords du Lac Rose, puis par la cérémonie de remise des prix.

vraiment magnifique

Pas trés intéligent ce gars comme partous et les commissaires etait en face de lui.

joyeux nöel a vous tous

petit montage du critérium des cévennes aux plantiers pas de gros crach mais sa vaut le coup.

merci de l'avoir trouver j'aime bien.

bonne soirée joris moi je vais au lit

je pense pas venir pour le moment j'ai plus de voiture.

moi aussi sa m'intriguer

oui là je me suis déplacer sans hésitation belle rencontre

regarde j'ai trouver une photo de l'an dernier sais moi qui l'ais prise

oui mais c'est le nombre d'engagés sais décevant de faire autans de borne pour 50 voitures.

on est con......

pas mal

mon fond d'écran sais une photos que mon fils a pris en allemagne

moi je suis de plus en plus déçue

moi je l'ai toujour vue comme ça

trés belle collections

magnifique

1.satanas 2.calou 3.lord nycon 4.photofred 5.jaja 6.kev30 7.wilfried 8.francky 9.mandagout 10.severlite

petard impressionant quand meme

sans hésiter le rallye en 1 en 2 rallye raid et en 3 la f1.

tu as des photos suspecte quand meme