Joris-sportauto-32

C'est des auto client........ donc .....ceux qui on des sous roules avec.. et puis c'est bien , car il y avait trop de focus pour mr wilson!!!!! Vive la France (et l'Europe!)

Ses moi qui est mis la barre pour te faire chier J'avais pas vu.........pour te dire mon niveau de perf sur les photo, heuresement je me ratrrape ailleur Jo

Merci por l'info sur les 2 C4 WRC en 2008!!!

C’était la journée attendue par Sébastien depuis longtemps. Grâce au groupe Total-Elf, partenaire commun à Renault et à Citroën, le tout frais quadruple champion du monde des rallyes a pu enfin s’étalonner sur le circuit Paul Ricard HTTT, au volant de la reine des voitures de course représentée pour l'occasion par la R26. Interview. - « Le rêve est devenu réalité ? Oui, c’était une journée de rêve, même deux journées puisque j’ai commencé à rouler hier. - As-tu été un peu « intimidé », comment se sont passés tes premiers tours ? Intimidé non, car j’ai déjà l’expérience du sport-proto avec la « Pesca », mais c’est vrai que les premiers tours ne sont pas évidents : il y a tellement de grip que c’est hallucinant. Pour donner un exemple, la courbe de Signes au bout de la ligne droite du Mistral se passe à fond. Et bien il faut quand même s’en convaincre ! Avec la « Pesca », je crois que ça passait à 250 km/h environ. Avec la Renault F1, c’est à fond absolu, à 305 km/h ! Et tu rentres à fond dans le double droite du Beausset qui suit puisque tu prends les freins en entamant la courbe ! Ça, ça ne se fait pas tout de suite… - Les sensations que tu imaginais sont-elles comparables à celles que tu as ressenties ? Oui assez. Je connais le circuit et j’ai rapidement réussi à aller vite, à faire les temps que je faisais en essais avec la « Pesca ». Mais dans la Renault F1, tu sens que c’est un « step » au-dessus. Et largement. C’est là que ça se complique : tu te demandes où se trouve la limite, jusqu’où tu peux aller. Je m’attendais quand même à ça, mais c’est très fort. Hier j’ai fait deux séances d’une dizaine de minutes et j’ai progressé régulièrement. Aujourd’hui, j’ai commencé à bien sentir la voiture, à sous-virer, à survirer, à toucher certaines de ses limites. Du coup, j’ai réussi à m’approcher à moins d’une seconde des temps de Kovalainen(1). Et lui, des tours sur ce circuit avec cette voiture, il a dû en faire quelques centaines, facile ! Je suis content du résultat, c’est clair. - Les gens de Renault ont dû être impressionnés ! Ils t’ont proposé un contrat ? Non, non, pas de contrats (rires). Mais ils m’ont dit que c’était bien. - As-tu rencontré quelques difficultés ? Oui et non. Non parce que j’ai quand même une certaine expérience du pilotage ! Mais un peu quand il faut se rapprocher des limites de la voiture. C’est tellement collé, posé par terre, qu’il faut bien cerner les capacités de la machine. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elles sont vraiment très élevées. Quand tu arrives à l’épingle du circuit, il faut freiner à 100 m. A près de 300 km/h, le virage te saute à la « gueule », tu penses qu’il est déjà trop tard pour ralentir. Mais tu tapes dans les freins et la voiture s’arrête presque instantanément ! C’est incroyable ! Pour l’accélérateur, après quelques hésitations, tu te poses moins de questions : tu mets à fond et l’électronique gère le patinage. - As-tu profité de conseils de Heikki Kovalainen et de l’équipe Renault ? Oui, Heikki a été très sympa. Il m’a montré les trajectoires ou plutôt la façon de prendre certaines courbes car les trajectoires je les connaissais. C’était plus « là tu peux prendre le vibreur, celui-là non parce qu’il te jette, le bon point de freinage est là », des choses comme ça. Comme lui aussi a roulé aujourd’hui, on a pu comparer ses acquisitions de données aux miennes d’hier. J’ai pu voir où j’en lâchais. C’était plus une confirmation en fait, parce que je savais où je perdais du temps. Ça m’a permis d’apprendre un peu plus vite. Après pour aller encore plus loin, il faut rouler. Le double droite du Beausset par exemple, je ne l’ai bien pris qu’une fois ou deux. C’est déjà un virage pas facile, alors avec une F1… - Vingt minutes mardi, une trentaine ce mercredi, n’est-ce pas frustrant de rouler si peu ? Non, parce que physiquement c’est dur. C’est très violent. Aujourd’hui, j’ai enchaîné rapidement les deux séries de quinze minutes. Je n’en aurais pas fait une autre, même si cela avait été possible, ou il m’aurait fallu une bonne pose. J’ai trop mal au cou ! On prend 4G en latéral sur de longues durées, et pas mal au freinage aussi. Les pilotes de F1 développent naturellement des muscles spécifiques, les pilotes de rallye aussi, mais pas les mêmes (rires) ! - As-tu demandé à faire quelques réglages ? Non, le temps est trop court. Et puis c’est une F1 d’exhibition qu’on ne touche pas trop. Elle est très chargée en « aéro » et ses pneus médium sont un peu moins performants que ceux utilisés normalement. D’ailleurs, j’ai eu souvent du grainage et la voiture devient alors sous-vireuse. Mon meilleur temps je l’ai fait sur les premiers tours quand on m’a monté des pneus neufs. - T’imagines-tu en course, avec d’autres F1 ? Mmmm, pas vraiment en fait (rires). Ça va très vite, ça freine très tard… quand il faut attaquer, dépasser, ça doit être chaud ! A l’inverse, c’est pareil pour un « pistard ». Il peut aller vite en essais avec une WRC. Mais en rallye, avec 2 passages de reconnaissance à 60 km/h, il ne sera pas très bien quand il faudra repasser à fond dans les spéciales. - Justement, comment c’est passé le test de Kovalanein avec la C4 WRC ? Franchement, il a super bien roulé. Il était dans mes temps ! - Œil pour œil, dent pour dent ? Oui (rires). Il s’est amusé comme un gamin dans la C4 ! Il adore le rallye, il a déjà ouvert des épreuves et piloté une WRC. Nous avons roulé sur une base terre et il a fait ce qu’il voulait de la voiture. Il était propre, vite, efficace. Vraiment il m’a étonné. Moi qui ne suis quasiment jamais monté dans une WRC comme passager, je suis monté à côté de lui. Et bien ça m’a bien plu en fait, c’était vraiment sympa ! Il a un joli coup de volant, mais bon, c’est un Finlandais ! La glisse, le freinage pied gauche, c’est de naissance chez eux (rires). - Un scoop ? Sébastien Loeb copilote de Heikki Kovalainen ou même de Daniel Elena au prochain Monte-Carlo ? Avec Heikki, pourquoi pas ? Mais avec Daniel, je ne monterais pas (rires) ! D’ailleurs, on a plaisanté autour de ça : on s’est dit qu’on allait échanger notre prochaine saison, Heikki en WRC, moi en F1. - Question stupide. Partant pour un nouveau test en F1 ? S’il y a une autre expérience qui se présente, je suis ouvert, oui ! C’est toujours de bons moments, l’occasion de vivre des sensations rares. En tout cas maintenant, je sais ce que c’est une F1 et je remercie encore Total d’avoir organisé ce test. - Est-ce que cet essai peut te servir pour une éventuelle participation au Mans ? Oui, c’est toujours un peu plus d’expérience. Un proto et une F1, ça se pilote pratiquement de la même façon. - Que te reste-t’il à essayer désormais ? Un Mirage ! » (1) Sur la configuration de 3,8 km du circuit, Heikki Kovalainen a tourné en 1'04”552 et Sébastien en 1'05”547. sebastienloeb.com - Thierry Pirkelbauer / Thomas Matera - 05/12/2007

Citroen engagera 2 C4 WRC en 2008!!!! PH sport sont sur les rangs ,et Bozian........Kronos refuse l'offre!!! Pour les pilotes plusieurs noms circulent!!!! Voila Jo

A demain, je vais faire

Vous trouvez pas ça terrible, vous!!!! vivement la course des champions Capable de Rouler fort au MANS, de rouler fort en F1 au bout de 20 trs, et rouler sur neige, glace, terre, bitume a fond la caisse en WRC...... Moi je trouve ça impressionnant!!!!!ce mec est magistral

ça c'est du circuit et en 1973 en plus!!!! (l'année de ma Naissance )

J'aime bien cette pt'it Saxo.... pour la photo je repasserais SAXO Vts/Lyon Charbo 2007 Voila mon oeuvre

Je n'avais pas vu la page précédente la VACHE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! que du beau!!!!!!!!!!!! ça fait du bien aux yeux, et merci pour ceux qui participent

Superbe Kevin, et franky ......

Oué, pour la retraite......

Bonne anniv a tous les derniers!!!!!

C'est sublime toutes ces photos...très bonne idée de Mat...qui a fait un nbr impressionnant de rallye comme Shiwi et d'autres.... Belle auto pour Scampi en effet, mais il le mérite. Bravo a tous.. Moi j'ai queqlque photo, mais vu mon niveau phototechnique je m'abstient!!!!

A 1 SECONDE DE KOVA!!!!!!!!! Une Renault F1 Pour Sébastien Loeb ! mer 05 déc, 18h01 Sébastien Loeb, quadruple Champion du Monde des Rallyes, a fêté Noël avec trois semaines d'avance ! Hier et aujourd'hui sur la piste du circuit Paul Ricard HTTT, dans le Var, le Français a pris le volant d'une Renault R26 de Formule 1 et a signé des temps très corrects pour un pilote de rallye. « Ca fait de belles sensations ! » déclarait Sébastien Loeb, tout souriant et transpirant après avoir bouclé dix-huit tours en deux séries entrecoupées de conseils donnés par le Finlandais Heikki Kovalainen, pilote Renault F1. « Je m'étais dit, un jour, il faut essayer. Voilà, c'est fait, mais ça donne envie de recommencer ! » Puis il poursuivait : « Au début, c'est impressionnant et après on prend le rythme, mais ça n'a rien à voir avec ce que je fais d'habitude. A la fin, dans les longs virages, je pensais plus à retenir la tête qu'à conduire la voiture. » Le Français s'était pourtant entraîné récemment... dans un kart, en roulant équipé d'un casque lesté de poids supplémentaires, pour simuler les G subis dans une F1 : « La courbe de Signes, quand Heikki dit que ça passe à fond, on a du mal à y croire. A la fin, j'étais à une seconde de ses temps. C'est bien mais c'est juste une fois comme ça. Il y a des endroits où je savais que je perdais du temps et que je pouvais encore m'améliorer un peu ! » expliquait Sébastien Loeb, surnommé par certains « le Schumacher des rallyes ». Hier, Sébastien Loeb avait déjà fait une douzaine de tours pour se mettre la R26 en mains : « Il fallait l'arrêter après chaque série de cinq tours, parce qu'il commençait à prendre confiance... » déclarait un Responsable de Renault F1. La R26 de test était en réglages aérodynamiques de type Monaco et pneus « medium », pour plus de sécurité. Sébastien Loeb portait pour la première fois un casque avec quatre couronnes dorées de Champion du Monde. Pilote éclectique, il avait déjà roulé sur circuit dans des prototypes de l'équipe Pescarolo Sport aux 24 Heures du Mans (abandon en 2005, deuxième en 2006). « C'est un petit peu ce que j'avais découvert au Mans, mais en plus fort : plus de puissance, de freinage, d'appui. L'expérience du Mans m'a beaucoup servi pour avoir un feeling dans la voiture. Ca va beaucoup plus vite mais tout va ensemble, la puissance, le grip. Et si on regarde la télémétrie, on se rend compte que ça passe beaucoup plus vite... 300 au lieu de 250 à certains endroits ! » précisait le Français. Ce matin, Loeb et Sordo ont continué, comme mardi, à initier Kovalainen au pilotage d'une C4 WRC, jusqu'à ce que le jeune espagnol, avec le Finlandais à côté, arrache la roue avant gauche de la C4 contre une pierre. Une spéciale de trois kilomètres, sur terre, serpentait dans la garrigue au-dessus du parc d'attractions OK Corral, tout près du circuit. Kovalainen a roulé à quelques centièmes des temps de Loeb. Comme le Français dans une F1, il a des dispositions certaines pour aller vite dans une voiture de course, du moment qu'elle a un gros moteur qui fait beaucoup de bruit. Ses passages ont déclenché l'enthousiasme des nombreux journalistes invités par le groupe Total, partenaire de Citroën en WRC et de Renault en F1, avec Elf. « J'ai toujours suivi les rallyes, depuis l'époque de Vatanen, Salonen et Kankkunen, et je suis très ami avec Marcus Grönholm. Maintenant, je suis les exploits de « Loebinen » et « Sordonen » ! » plaisantait Kovalainen, âgé de vingt-deux ans. Tout comme Sébastien Loeb, Heikki Kovalainen était ravi de sa journée et de son cadeau... Comme un gosse le jour de Noël !

Et bien on étaient pas loin , mais il est plus rapide quel'on ne le pense notre Seb, il pourrait s'engager en F1 pour l'année prochaine c'est sur ....... Moins de 1 seconde par rapport a KOVA Une Renault F1 Pour Sébastien Loeb ! mer 05 déc, 18h01 Sébastien Loeb, quadruple Champion du Monde des Rallyes, a fêté Noël avec trois semaines d'avance ! Hier et aujourd'hui sur la piste du circuit Paul Ricard HTTT, dans le Var, le Français a pris le volant d'une Renault R26 de Formule 1 et a signé des temps très corrects pour un pilote de rallye. « Ca fait de belles sensations ! » déclarait Sébastien Loeb, tout souriant et transpirant après avoir bouclé dix-huit tours en deux séries entrecoupées de conseils donnés par le Finlandais Heikki Kovalainen, pilote Renault F1. « Je m'étais dit, un jour, il faut essayer. Voilà, c'est fait, mais ça donne envie de recommencer ! » Puis il poursuivait : « Au début, c'est impressionnant et après on prend le rythme, mais ça n'a rien à voir avec ce que je fais d'habitude. A la fin, dans les longs virages, je pensais plus à retenir la tête qu'à conduire la voiture. » Le Français s'était pourtant entraîné récemment... dans un kart, en roulant équipé d'un casque lesté de poids supplémentaires, pour simuler les G subis dans une F1 : « La courbe de Signes, quand Heikki dit que ça passe à fond, on a du mal à y croire. A la fin, j'étais à une seconde de ses temps. C'est bien mais c'est juste une fois comme ça. Il y a des endroits où je savais que je perdais du temps et que je pouvais encore m'améliorer un peu ! » expliquait Sébastien Loeb, surnommé par certains « le Schumacher des rallyes ». Hier, Sébastien Loeb avait déjà fait une douzaine de tours pour se mettre la R26 en mains : « Il fallait l'arrêter après chaque série de cinq tours, parce qu'il commençait à prendre confiance... » déclarait un Responsable de Renault F1. La R26 de test était en réglages aérodynamiques de type Monaco et pneus « medium », pour plus de sécurité. Sébastien Loeb portait pour la première fois un casque avec quatre couronnes dorées de Champion du Monde. Pilote éclectique, il avait déjà roulé sur circuit dans des prototypes de l'équipe Pescarolo Sport aux 24 Heures du Mans (abandon en 2005, deuxième en 2006). « C'est un petit peu ce que j'avais découvert au Mans, mais en plus fort : plus de puissance, de freinage, d'appui. L'expérience du Mans m'a beaucoup servi pour avoir un feeling dans la voiture. Ca va beaucoup plus vite mais tout va ensemble, la puissance, le grip. Et si on regarde la télémétrie, on se rend compte que ça passe beaucoup plus vite... 300 au lieu de 250 à certains endroits ! » précisait le Français. Ce matin, Loeb et Sordo ont continué, comme mardi, à initier Kovalainen au pilotage d'une C4 WRC, jusqu'à ce que le jeune espagnol, avec le Finlandais à côté, arrache la roue avant gauche de la C4 contre une pierre. Une spéciale de trois kilomètres, sur terre, serpentait dans la garrigue au-dessus du parc d'attractions OK Corral, tout près du circuit. Kovalainen a roulé à quelques centièmes des temps de Loeb. Comme le Français dans une F1, il a des dispositions certaines pour aller vite dans une voiture de course, du moment qu'elle a un gros moteur qui fait beaucoup de bruit. Ses passages ont déclenché l'enthousiasme des nombreux journalistes invités par le groupe Total, partenaire de Citroën en WRC et de Renault en F1, avec Elf. « J'ai toujours suivi les rallyes, depuis l'époque de Vatanen, Salonen et Kankkunen, et je suis très ami avec Marcus Grönholm. Maintenant, je suis les exploits de « Loebinen » et « Sordonen » ! » plaisantait Kovalainen, âgé de vingt-deux ans. Tout comme Sébastien Loeb, Heikki Kovalainen était ravi de sa journée et de son cadeau... Comme un gosse le jour de Noël ! Yahoo.fr

Le foot et le rugby et l'atlétisme, puis la F1 loin devant le rallye et la CC je'y pense même pas comme le rallyecross, outre autre spécialité circuit française , hormis les 24 H du mans et le Dakar.

Le stickers sur le bouclier....j'aime bien

Sublime et en plus il y a plein de sorte d'auto dans ton résumé , la musique a la fin est tres sympa ça me repose Bravo les gars!!!

Demain Seb Loeb aura le plaisir ainsi que Dany Sordo de faire des essais sur la R27 F1 renault au Castelet, tandis que Fisico et Kova, irons faire mumuse dans la terre a bord de la C4 WRC Ils n'ont pas un beau job

Oui belle victoire sur cette manche, on verra pour le MC....

Oui........... il nous regarde

Vous êtes pas sérieux, parlez de "partie fine", c'est plus classe...... Fin du HS