Joris-sportauto-32

APRES ES 5 1 LOEB CITROEN 01:11:10.7 +00.0 2 SORDO CITROEN 01:11:17.3 +06.6 3 GRÖNHOLM FORD 01:11:46.9 +36.2 4 ATKINSON SUBARU 01:12:44.8 +01:34.1 5 STOHL CITROEN 01:12:47.5 +01:36.8 6 GARDEMEISTER Mitsubishi 01:12:49.6 +01:38.9 7 HIRVONEN FORD 01:13:02.0 +01:51.3 8 SOLBERG SUBARU 01:13:13.8 +02:03.1 9 KOPECKY SKODA 01:13:17.6 +02:06.9 10 CUOQ PEUGEOT 01:13:50.2 +02:39.5 11 LATVALA FORD 01:13:55.4 +02:44.7 12 MACHALE FORD 01:15:20.2 +04:09.5 13 WILSON FORD 01:16:36.1 +05:25.4 14 ROMEYER PEUGEOT 01:16:58.1 +05:47.4

MONTE-CARLO - JEAN-MARIE CUOQ Jean-Marie Cuoq prend ses marques DPPI A l’issue des 45 Km d’épreuves spéciales disputées de nuit dans le massif du Vercors, Jean Marie Cuoq et son équipier David Marty affichaient une sérénité étonnante en immobilisant leur 307 WRC aux couleurs YACCO dans l’enceinte du Parc des Expositions de Valence. La distribution des feuilles de temps confirmait leurs calculs : ils terminaient bien dans les dix premiers cette première étape du Rallye de Monte Carlo ! « C’est assez étonnant car j’ai eu la sensation d’être parti sur un faux rythme sur les premiers kilomètres de Saint Jean en Royans, certainement un peu déconcentré par l’enjeu, mais tout est allé mieux à partir de Bouvante et je pense que nous avons terminé fort sur le secteur rapide menant vers l’arrivée au Col de Lachau. Nous étions plus à l’aise dans la seconde épreuve, et je peux même dire qu’en attaquant dans la Forêt de L’Echarasson j’ai pu apprécier le comportement de la 307 WRC équipée de pneus BF Goodrich… c’était efficace, fiable et performant sur un terrain pourtant délicat et piégeux. » déclarait Jean Marie. Le pilote ardéchois sait que la deuxième étape lui sera plus favorable ; le tracé des 150 Km d’épreuves chronométrées étant totalement positionné en Ardèche, son département de résidence et d’affection. « C’est un paradoxe, mais je n’ai disputé en course qu’une infime portion des routes que nous devons emprunter sur cette deuxième étape qui sera capitale. Mes amis, mes partenaires habituels et mes proches seront tous présents, cela devrait m’aider à résister à la pression incroyable qui règne à ce niveau mondial que je découvre. » rajoute Jean Marie. Communiqué de presse Promotors

WRC - MONTE-CARLO - ES5 Sordo réduit l’écart Dani Sordo DPPI Grâce à deux meilleurs temps contre un à Sébastien Loeb ce matin, Dani Sordo réduit l’écart sur son équipier en tête du Rallye Monte-Carlo. Détachées du reste du peloton, les deux Citroën C4 WRC se tiennent en 6’’5, toujours à l’avantage du Français. En Ardèche et de jour, Dani Sordo se montre plus performant que son illustre équipier Sébastien Loeb. Avec les mêmes pneus que Loeb, Sordo a frappé un grand coup sur les 46 kilomètres d’Antraigues en reprenant 16’’2. Lors du passage par un parc d’assistance éloigné (nouveau concept 2007), Sordo a opté pour des gommes légèrement plus tendres que le leader. Il cède 0’’1 dans la spéciale suivante mais récupère 1’’2 dans l’ES5 pour revenir à 6’’5. Loin de ce duel, Marcus Grönholm connait des problèmes de sélecteur de vitesses. Le pilote Ford pointe à une trentaine de secondes des C4 WRC et plus d’une minute devant le quatrième. Chris Atkinson emmène le gros du peloton. Manfred Stohl, Toni Gardemeister et Mikko Hirvonen (au volant de quatre voitures différentes) sont à moins de vingt secondes. Ralenti par une crevaison tôt ce matin, Petter Solberg revient dans le top 8 ce midi. Il devance Jan Kopecky et Jean-Marie Cuoq, peu à l’aise avec les gommes ATS de BF Goodrich.

Les paroles, c'est du vrai delpech en revanche.....

Ils n'ont pas tous fait leur preuve en WRC, en revanche leur malette de $$$ oui Pour connaitre les noms , regardez le résultat sur les 20 premiers sur le WRC et bien on retrouve des JWRC et S1600 devant des WRC et sur des manches pareilles......................

Il perdra, le pilote de la voiture balai est ça grand mère

il ne se battera jamais contre Loeb... Faut être réaliste l'un a le talent l'autre pas ces tout Il n'aurait pas son papa, il s'amusera en fin de classe N1 dans les régionnaux il ne serait même pas capable de gagné une classe N1 relevé......

Cool .........

Tu y va Mat a Super-Besse?

ça les fait rêver les p'tits Africains, le gros camion et eu seulement un petit ballon, belle image( ou le contraire qui sait??)

ça ferait joli contre une smart!!!!

wrccorsica, peut t'envoyer un MP mais pas de mail (newsletter réservé a l'admininistration )

Moi je m'en suis rendu compte

Sublime cette Porsche 997 GT3 " Meca Performance" de 440ch Trop bon!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non mes quand j'ai Mat au téléphone, j'ai du mal a le comprendre , tellement que l'accent est fort, et c'est tout , ça m'amuse, c'est bien , moi aussi j'en ai un, mais je ne me rend pas compte, voilà (en revanche Nico n'a pas d'accent )

Moi non plus, mais c'est mois pire que la triche mécanique...car ya des pilotes qui doivent se regarder "drôle" dans leur glace le matin. Le bluff, c'est pas tout les jours (et jamais pratiqué pour ma pars), en revanche la triche mécanique est beaucoup plus répendu, mais là faut des cou***** pour le dires et faires ouvrir un moteur ou autre... Faut arrêté la consensualité

representé putain d'accent

Oui , changez de marque d'auto comme Porsche par exemple?

Veste peugeot sport aussi et string léopard Pour Wilson il est trop fort tout de même, et dire que son père persiste a lui payer un volant.....il croit toujours, qu'il peut etre champion du monde de quartier et encore....

C'est pour ça que je l'ai mis je la garde pour Wilson et JGJ Une vraie bombe cette SUB auraient-il dit les pilotes essayeurs, conseillers JGJ et Wilson Jr

Le Vrai http://video.google.fr/videoplay?docid=8456808792487689651&q=quand+j%27%C3%A9tais+chanteur+delpech Et maintenant le mélange Michel Delpech et depeche mode = Delpeche mode

15/01 : TROPHÉE ANDROS - TOYOTA Un week-end en or La Toyota Auris en or d'Olivier Panis DPPI En remportant les deux courses d’Isola 2000, Alain Prost a augmenté son avance au classement du Trophée Andros, où Olivier Panis figure désormais en 3e position. Un week-end en or pour la nouvelle Toyota Auris ! 4e à l’issue de la première manche qualificative du samedi, 4e après la première manche qualificative du dimanche : les deux journées n’avaient pas très bien commencé pour Alain Prost à Isola 2000, sur un nouveau circuit atypique : sinueux, relativement lent et très technique. Et pourtant. Dans les deux cas, le quadruple champion du monde de Formule 1, épaulé par une équipe exemplaire, aux décisions inspirées, a splendidement renversé la situation. Son double succès à l’arraché (« Je suis allé chercher les derniers chronos au fond de moi-même », avouera-t-il), n’en a été que plus éclatant. Et comme le remarquait Jean-Baptiste Demoustier, PDG de la société Eurodatacar qui est l’un des partenaires du Team Toyota : « C’est dans sa capacité à renverser in-extremis ce type de situation que l’on mesure réellement le talent de l’immense champion qu’est Alain Prost ! » Alain Prost : « Ma plus belle victoire en Andros » « En janvier 2004, rappelle Alain Prost, j’avais déjà connu la satisfaction de remporter les deux courses de Serre Chevalier, mais cette double victoire à Isola est plus significative, et celle de samedi, avec 60 kg de lest, est peut-être la plus belle de toutes… Je suis content, d’autant plus que par deux fois, nous avons redressé la barre. Face à une problématique typique du Trophée Andros dans le domaine du choix des bons pneus au bon moment, le Team Toyota a montré sa capacité à réagir, avec calme et méthode, en trouvant très vite la bonne solution. Notre équipe est soudée, forte, efficace… Je savoure, mais en ce qui concerne le championnat, il faut encore attendre. À partir du moment où l’on décompte nos deux moins bons résultats sur treize, mon avance de 17 points sur Jean-Philippe Dayraut ressort en réalité à 11 pts. C’est beaucoup et peu à la fois. On y verra plus clair à Serre Chevalier samedi (*) si je suis à nouveau devant lui avec 60 kg… » Communiqué de presse Toyota

Superbe la 306 de Jean Luc Fritcsh, un mec tres sympa et tres rapide.... (vu l'auriez vu a l'époque de sa 205 rallye GrA (une grosse), c'étais un avion de chasse!!!)

La Subaru R1e électrique a gagnée La version électrique de la Subaru R1, la R1e, a été primée. Son constructeur a reçu la plus haute distinction du ministère de l'Environnement japonais. Fuji Heavy Industries, la maison mère de Subaru a reçu les « Compliments 2006 pour l'activité de prévention du réchauffement climatique ». C'est pour le développement de la Subaru R1e, en collaboration avec la société de production et distribution d'électricité Tokyo Electric Power Co., Inc (TEPCO), et NEC Lamilion Energy, Ltd. Les caractéristiques définitives de l'auto sont dévoilées en même temps que l'annonce de cette récompense : 100 km/h en pointe, 80 km d'autonomie. C'est donc clairement un véhicule urbain, très compact avec seulement 3,28 m de longueur, mais peut-être pas très joli, car plus haut que large (1,51 m contre 1,47 m). Sa masse cependant, est bien contenue, puisqu'avec 870 kg, la R1 électrique fait juste 100 kg de plus que son équivalent thermique (qui a un tout petit moteur de 660 cm3), et son point fort est son chargeur. Normalement, la voiture se recharge en 8 heures sur une prise de courant standard, mais la voiture est aussi prévue pour la charge rapide. Avec le chargeur approprié, et le courant fort qui va avec, il est possible de recharger les batteries à 80 % en 15 minutes. Autre atout, les batteries Lamilion (ce sont des Lithium-Ion) sont d'après le constructeur valables pour 10 ans ou 200 000 kilomètres. Cette voiture ne sera cependant pas disponible pour le grand public, elle serait trop chère. Mais TEPCO en a commandé 3000, et il va installer 150 chargeurs rapides dans les zones où elles seront appelés à circuler. Pour mettre cette technologie à disposition des clients particuliers, Subaru se dit prêt à signer des licences d'exploitation à d'autres constructeurs, mais nous doutons que quiconque soit intéressé. Bolloré, la SVE d'Heuliez-Dassault, et quelques autres encore, sont capables de faire une voiture aux caractéristiques similaires, avec leurs propres technologies. Subaru a eu beaucoup de chance de trouver un client pour 3000 voitures. Qu'EDF lance demain un appel d'offres pour 3000 voitures, et on lui fabriquera en France des voitures aussi performantes que cette Subaru R1e.

C'est la sève de la jeunesse, c'est bien ............ Retour au sujet