Joris-sportauto-32

Moi aussi c'est fait . Que tout le monde participe....ce n'est que plus passionnant!!!!

Ouais !!! Ils ya a eu tellement de rebondissement dans la F1 que je ne croit ni l'un , ni l'autre....

Si Marcus gagne le Championnat, il est sur qu'il rempile une saison.... Mais Loeb est toujours là!!! Sans boss chez Ford, ça ferait mal, car Hirvo, même si il vade plus en plus vite n'est pas encore a la hauteur de Seb et Marcus....un Latvala pourrait faire l'affaire a moindre frais ou Duval.....

Non, j'ai pas oublié !!!!! Bravo pour ton podium, mais la course continue

Je sait pas , mais Ferrari semble cacher des choses Quand a Alonso, je ne pense pas qu'il reste chez Mc Laren, car Dennis pouponne trop Lewis, et Alonso doit le prendre assez mal , apres ses 2 titres.... La fierté d'Alonso, et la vitesse de Lewis qui a surpris tout le monde dans le padok , fait un coktail détonnant

Tres serré sur ce prono, en revanche il manquait de votant , ce qui déstabilise le vote.... Alors voté pour l'allemagne Pour moi, c'est bon je remonte Et Bravo a Seb 34 et Aurel qui sont en tête.

Davidson a raison, je pense...mais la course au sous est là, Alonso a été pris dans son piège, ralentissant le démarrage des stand d'Hamliton pendant 10 s les qualif Ron dennis doit avoir un peu marre de Mr Alonso, mais aussi faudrait t'il arreter de protéger Lewis l'"anglais". Alonso chez Renault l'année prochaine? Pas trop de doute de ma part, pour remplacer Fisico..... Wait and see

Bonne nouvelle Il ne faut plus perdre de temps pour Mende

rien de grave pour l'équipage ?

Mais je t'ai pas vu Tu devait surrement.......

L'Opel Corsa sort de ses gonds, avec le 4 Cylindres Turbo de 192 ch, l'éclair pétille!!!!!! Un vrai piège a radar . Le coté Dragster en phase d'accéllération feront oublier peut être un chassis mois rigoureux que les sportives Françaises concurrentes : les Renault Clio RS et Peugeot 207 RC. Esthétiquement la citadine prend du volume. Ses lignes courbées s’accentuent au profit d’un kit carrosserie comprenant un becquet, un bouclier avant ciselé d’écopes ainsi qu’une jupe arrière où s’intègrent un échappement triangulaire ainsi qu’un diffuseur. Soulignons le dessin exclusif des énormes jantes alliages 17’’. L’ensemble est un peu « too much » à nos yeux. On lui préfère la sobriété d’une Clio RS ou d’une 207 RC. Dans l’habitacle l’ambiance est entièrement dédiée au sport et à la compétition. Les magnifiques sièges baquets Recaro sont d’un excellent maintien pour le conducteur et son passager avant. D’autres touches propres à cette version OPC font leur apparition, notamment les seuils de portes siglés, les compteurs cerclés de chrome avec aiguilles rouges ainsi qu’un volant cuir avec repérage du point milieu par un anneau cousu de fil, pas blanc, mais bleu. La console centrale tout de noir laquée apporte une petite touche de classe qu’on aimerait voir plus souvent dans les productions d’Opel. Sous le capot, l’Opel Corsa hérite du 4 cylindres suralimenté du Meriva OPC. Développant 192 ch sur le banc pour un couple maxi de 230 Nm, ce bloc confère à la citadine un caractère tapageur. Furieuse sur le 0 à 100 km/h (7,2 s) elle prend un malin plaisir à enfumer tout ce qui affiche GTI à l’arrière de son hayon. Souple et civil en bas, le bloc allemand grimpe très vite dans les tours grâce à un « overboost » temporaire qui lui apporte un couple supplémentaire de 15%. Imparable sur un 1000 m DA. Un duel face au 2.0 atmosphérique de la Renault Clio RS et son couple de « seulement » 215 Nm serait très instructif. Sa sonorité travaillée, enchante les oreilles dans les tours, sans pour autant être intrusive. La consommation, lors de notre test, s’est établie plus près des 9l/100 km que des 7,9 l/100 km annoncés par Opel. Le mixte reste toutefois raisonnable pour ce genre de véhicule. On regrette encore une fois la présence de l’énorme levier de vitesses propre à la marque. Pas très ergonomique et surtout malvenu dans cet environnement sportif. Cependant, la transmission à 6 rapports nous a paru correctement étagée et relativement rapide. Mis au point sur le célèbre circuit du Nürburgring, le châssis de la Corsa OPC affiche une personnalité propre. L’essieu arrière et les suspensions ont fait l’objet de réglages spécifiques. L’assiette du véhicule a été abaissée de 15 mm pour un comportement incisif au grand damne du confort des occupants… Malheureusement sur route, et ce malgré une démultiplication retravaillée, la direction reste trop peu informative et relativement légère, provoquant ainsi quelques pertes de motricité sur les premiers rapports, à l’attaque. Attention sur le mouillé. La tenue de route de cette Corsa gonflée aux hormones est saine et sans surprise. L’ESP travaille efficacement sans être trop présent et peut être désactivé pour les plus sportifs. La petite furie est stoppée avec mordant et endurance par une énorme paire de disques ventilés de 308 mm à l’AV. Ahh oui !!! le prix 22500 euros pour faire péter les feu vert

Il est sorti

Vos Photos sont tres belles Celle de Ludo Du 42 sont tres sympa....

pelouse

Oui c'est un concept car où ils vont piocher des idées pour de nouvelle lionnes toniques

Ils sont fou ces Germain!!!! Le diametre des roue..... et la hauteur du pneu doit pas être l'idéal sur les pavés des Champs Elysée (tap cul) En revanche sa doit pousser grave la "chose" Ferait bien un essai sur circuit MOI

Moi j'y vois beaucoup de Peugeot A l'av , de Porsche Cayman au centre et de l'audi TT sur l'arriere En tous cas, beau Showcar

Ben oui , les mouettes sont bien des oiseaux . Et j'ai ecrit oiseaux car cela aurait pu être une mouette rieuse,pygmés ou a tête grise...

Ouais une Focus Moins chère que les autres et rapide.... J'arrive pas a reconnaitre le pilote de la 3eme Xsara en photo, posté par Rallyevence06 ?? Peut etre Puras , mais je ne le reconnait pas c'est pas Magaud, pas Bug, pas Loeb je sais pas , si quelqu'un a une idée....

J'apprend beaucoup de chose!!!! Des essai de Ferrari en Cart de senna en CART.... très interressant Merci

Génial Calou. Belle famille et la photo avec les oiseaux est tres joli.

Ils ne vont pas les vendres ou loué de suites les C4 a moins qu'il en pose une en France avec un pilote officiel qui serait Fanguiaire La je délire Bon c'est quoi cette auto et apres fini le HS

LA XSARA KITCAR EN CHIFFRES MOTEUR Développé à partir du moteur XU10J4RS de série Disposition transversale Nombre de cylindre : 4 en ligne Cylindrée : 1998 cm³ Puissance maxi (ch) : 295 à 8500 tr/mn Couple maxi (Nm) : 250 à 7000 tr/mn Distribution 2 arbres à cames en tête entrainés par courroie crantée 4 soupapes par cylindre Alimentation Injection multipoint Magnetti-Marelli Type MR3 - 2 injecteurs par cylindre -------------------------------------------------------------------------------- TRANSMISSION Traction avant Embrayage tri-disque carbone Pont piloté Boite de vitesse X TRAC à commande séquentielle 6 rapports Anti-patinage -------------------------------------------------------------------------------- FREINAGE Avant : disque ventilés 370x28, étriers à 6 pistons refroidis par eau Arrière : disques 280x10, étriers à 2 pistons Répartition AV/AR réglable par palonnier Frein à main à commande hydraulique -------------------------------------------------------------------------------- SUSPENSIONS Avant : type MacPherson à ressort hélicoïdal Arrière : bras tirés à barres de torsion Amortisseurs Dynamic -------------------------------------------------------------------------------- ROUES Jantes 8 x 18 pouces, types Magnésium forgé Pneus Michelin 20/65-18 -------------------------------------------------------------------------------- DIMENSIONS Longueur : 4167 mm Largeur : 1855 mm Empattement : 2555 mm Voie avant : 1647 mm Voie arrière : 1621 mm Poids : 1000 kg

Le Touquet est vraiment piégeux même pour Loeb!!! et la seconde vidéo c'est l'ancienne Xsara de Longépé?? Y'a encore le sponsor AD qui est présent dessus?