Mana1

No soucy Jorge cette semaine je suis très pris mais la semaine prochaine ça devrait le faire je te tiens au jus Lol c'est surtout que le MC wilwood neuf coute 200$ livré alors que certains vendent des MC d'ITR 250€ edit : il me semble que panta83 a un kit wilwood 6 pistons alors que moi c'est qu'un 4 pistons !! lol

Si je change de MC ça sera pour un wilwood

Le maitre cylindre stock esi. Tu penses que faut que je change?

ça freine beaucoup mieux ça c'est sûre !!! mais bon comme je suis en rodage je préfère y aller molo !!! le freinage est plûtot linéaire, donc pas de risque de blocage normalement!... La pédale est un peu plus mole qu'avant, soit faut refaire une purge, soit c'est le MC qui est pas assez puissant, je verrai lors de la 2e purge dans un plein

haha merci pour les coms Le seul soucis quand tu achetes un kit wilwood à l'avant, c'est que l'arrière fait tout rikiki... et donc tu as envie de prendre le kit wilwood à l'arrière, et le maitre cylindre wilwood tant qu'on y est!!! mais bon le kit arrière coute plus cher qu'à l'avant (paye ton disque 280mm à l'arrière) et vu le poid qu'on a à l'arrière ça servirait pas à grand chose... sauf pour l'esthétisme

Petit up pour vous montrer le jolie travail de Monsieur dias.b20 sur mes freins !!! Ça vibre plus ! Démontage de la roue : Disposition des pièces : Hummm jolie petit disque voilé hop plus de disque : Il faut monter les 2 parties de disque (ce qui est plutot cool au cas ou on change de train, il suffit d'acheter la partie centrale) 2 de mise plus que 4 Le voilà sur les fusées On fixe la petite calle de l'étrier fourni dans le kit Voilà ce que ça donne de devant, dias.b20 m'a d'ailleurs fait remarqué qu'il n'y a qu'a sortir les plaquettes par le haut pour les changer, pas besoin de démonter l'étrier suffit de retiré la goupille qui fait coulissé les plaquettes et ça c'est cool! /!\Attention les durites avia normale ne se monte pas sur ce kit, il faut des durites spéciales wilwood qui ne sont pas forcément fourni dans le kit mais si j'ai bien compris le store US qui m'a vendu le kit les offres donc si vous en commandez un demandé les durites avec ! /!\ Biensur les durites wilwood ne sont pas maintenu sur la fusée, donc petit serre cable avec une vielle durite caoutchouc pour protéger On voit que la jante passe au millimètre près et moi j'ai fait les deux courroies d'accessoires pendant ce temps là Pour ceux qui aimait bien les disques noir, bah ils ne sont plus... lol c'était bien ce que je pensais la peinture se barre en roulant c'est juste pour protéger lol Une photo de la belle et des disques après avoir roulé 20km Bon vous devez en avoir marre !! lol Encore merci à dias.b20 pour son aide travail

Salut, Méga les ailes carbon!! Je voulais en prendre aussi mais on m'a dit que le gain de poid est minime lors du changement comparé au changement de la malle arrière et du capot pour du carbon... Peux-tu nous confirmer ça ?

Moi je dis, peint les en blanche!! Je trouve que des jantes blanches sur une EG bleu ça déchire ! Enfin c'est mon avis perso ^

Kler SWAT reprezent' !!! Bienvenue Yo

Oui c'est bien en dollars donc 650€ environ Je l'ai pris sur le site Hot Rod USA, il y a une CG sur japancar chez ce shop mais ils prennaient tellement de temps à se décider que j'ai préféré acheté seul, sinon je ne l'aurais pas encore reçu

J'ai payé 888$ livré + taxe française ensuite... Je trouve ça correct pour un kit gros frein !

Wooohoooo j'ai reçu mes freeeiiins !!! Puis pour les taxes je m'attendais à 250€ :s mais j'ai payé (QUE) 160€ La seule GROSSE déception c'est que j'ai reçu des discs black anodized alors que j'ai demandé des stainless steel :? Mais comme j'attends depuis 3 mois ces freins j'ai pas envie de renvoyer le pack juste pour 2 disque noir au lieu de gris. On verra à l'utilisation si c'est trop moche... lol Peut être qu'après utilisation la peinture noir se barre ??? Pour le montage on attendra mr dias.b20 Je dois être pas loin des 6000€ avec la peinture depuis 1 ans et demi mais bon c'est que pour le plaisir Wilwood a conçu ce kit pour les 15" mais on vera bien au montage! j'ai quand même pris des cales de 5mm au cas ou. 11" ça fait à peut pres 279mm alors que les freins itr c'est 282mm donc ça devrait passer croisons les doigts !!

Merci pour vos coms Pour de plus belles photos je verrai quand j'aurais le temps! Mais méga LOL ! J'avais même pas remarqué, je comprends pas d'ou elle vient cette photo de Jeans. Bref j'ai rectifié le tir!

Petit update (tout petit en attendant les freins wilwood ) pour vous montrer le rendu avec les Déflecteurs d'air Honda EG OEM. Une fois montée : Franchement je kiffe le rendu, manque plus qu'une bonne teinture de vitre pour que l'extérieur soit parfaitement à mon goût D'ailleurs j'ai été assez étonné de la qualité du plastique et du fait qu'on a l'impression que la voiture a été construite avec les déflécteurs (j'exagère à peine) OEM POWAAAA ! Sinon pour les freins j'ai reçu un email de la poste qui avait blocké mon colis me demandant une facture pour la douane... Je sens que ça va douiller

Salut, J'ai une question : Est-ce que c'est le vrai nom de la couleur "Tahitian pearl" ? Merci !

Merci Pour le devis tu parles de quoi? A combien j'en suis depuis que j'ai commencé les modifs ou de combien coute un swap B18-C ? Pour l'instant ça reste mon daily mais j'aimerai bien la passer en week end drive pour aller sur circuit. Mais sur bordeaux le circuit de merignac n'est pas térrible apparement... Donc j'hésite encore! ce qui me titille c'est de pouvoir pousser des sub, evo etc. stock avec un athmo !! c'est pour ça que je veux préparer à fond le B18 quand je l'aurais ! Merci JDM JDM JDM et désolé de pas être resté plus longtemps vendredi dernier!

Yo à tous, Je viens vous présenter ma pitite EG5 que j'ai déjà présenter sur le forum du SWAT Je suis Polynésien et je vis à Pessac (près de Bordeaux) depuis 2 ans et demi pour mes études . Mon projet? Swap B18-C JDM spec 98 + prépa haute compression J'ai un peu honte de présenter ma Civic sur un Forum car j'ai pas forcément fait les bons choix, au bon moment mais je l'aime quand même. C'est une Honda Civic EG5 de 1994 avec 175 000 km de couleur Grise anthracite. Option : Toit ouvrant, mais sans clim Je l'ai acheté à mon ami Jo' y'a 1 an et demi parce qu'il devait rentrer à Tahiti pendant un an. Lorsque je l'ai acquise elle était proche de l'épave (je n'ai pas de photo tellement j'en était pas fier lol). Par exemple il y avait : - Beaucoup de rouille et de choc (aile AVG, coté droit) - Compteur de km HS - Une clé pour ouvrir la porte conducteur, une autre pour l'autre porte/hayon et démarrer la voiture - La vitre coté conducteur qui sortait carrément du raille à cause d'un précédent vol d'autoradio - La peinture sur le toit qui sautait - Le toit ouvrant qui marchait une fois sur deux - démmareur naze, au moment de l'achat je ne pouvais meme pas la démarrer Bref très mal en point. Petite annecdote : Je croyais que c'était la batterie qui était naze (ça faisait 3 mois qu'elle avait pas démarrer) donc j'ai acheté une batterie optima jaune (que je comptais de toute façon acquérir mais pas tout de suite) 300€, puis comme c'était le démarreur que j'ai eu chez Honda 585€ :s Cependant dans toute chose, j'adore partir de rien et arriver à un truc qui tient la route! Je l'ai eu pour 140 000 XPF soit à peu près 1200€+300+585 = 2085€ 1er investissement : La rendre viable lol - Changement de tous les barrilliers pour ouvrir et démmarer la voiture avec qu'une seule clé lol - Mecanisme de vitre + moteur changé - capteur kilométrique pour avoir la vitesse et le nombre de kilomètre qui défile Ces travaux ont été fait chez Honda à Le Bouscat, parce que personne d'autre voulait me le faire. J'ai du douiller 1700€ :s Après la viabilité, place au Tiouning Légende : - Effectuer - En cours - A faire/projet Moteur *Catback GReddy SP2 *Mugen Airbox like Tegiwa *ACT clutch 6 patins *Batterie Optima Yellow top *3xMugen reserve tank Orange *Swap B18C Châssis *Ressort Eibach *Ammorto KYB AGX *Lower Control Arm Skunk2 gold *Jantes Rota Grid 15" Bronze + Lugs Zenky orange *Pneus Yokohama Parada 195/50/15 *Disque arrière Rotora slotted *Plaquette arrière Hawk HPS *Barre AV sup 3 pt PaswrdJDM black *Barre AR sup 4pt PaswrdJDM Bronze *Barre antiroulis eibach 26mm avant *Renfort ASR + anti roulis en 24mm arrière *Kit Wilwood Dynalite Drilled & slotted Extérieur *Retro Spoon like Carbon *Aileron Spoon like carbon *Peinture complète Grise anthracite + baguette *Cache supression d'antenne *Supression essuie glace arrière + moteur *Phare angel eyes fond noir *Phare arrière type Cristal LED USDM *Tow hook PaswrdJDM gold *Capot Carbon seibon *Hayon Carbon seibon Intérieur *Siège Recaro d'ITR Rouge *Tapis Civic acheté sur PswrdJDM *Banquette arrière cuir *Tableau de bord ITR Place aux photos : SOHC VTEC Powaaaa! ... ou pas Puis avec la bar 3pt : Puis les nouveaux phares arrière : Les deux sièges d'ITR montée y'a 2 semaines : Wala Stay tuned pour voir la suite ! lol

Salut, J'ai bien ta civic! Dit moi tu n'as jamais eu de problème avec tes feux arrière fumé? (Au niveau des force de l'ordre je veux dire... )

Merci pour l'acceuil ^^ Il faut que je répare mon APN parce que j'en ai marre de la qualité iPhone lol. Promis après vous aurez de jolie tof !!

Bonjour, Moi c'est Mana, Tahitien et actuellement à Bordeaux pour mes études J'ai une EG5 et j'adore la ligne de l'EG. J'ai fait quelque modif sur ma voiture mais mon but c'est de SWAP B18C-r JDM spec >96 (soit 210cv stock) J'ai entendu parler de se forum grace à JDM JDM JDM qui est un membre du SWAT (south wast asiancar team) Voilà je présenterai surement ma tite civic plus tard ++