bobbymacferrin

Salut! Je viens de faire le niveau de mon liquide d'embrayage Alors je ressens un tres leger mieux au niveau du passage des rapport mais les retrogradage restent très difficile Celui de la 4 vers la 3 est carrement bloqué, il faut que je monte à 6500 en derayant à fond pour passer de la 4 à la 3.... Bon je vais commander un embrayage neuf exedy Personne pour me contredire et me dire que cela viens de la BV?

Oui tu ^pourra la mettre à 2000e à debattre Quand on voit les prix que certains pratique, elle partira rapidement vu le kilometrage

Oui clairement cela m'inquieterais mais apres faut voir le prix que la vend. Moi perso je l'estimerai à 1500€ maximum etant donné que cela ne reste qu'une Eg3 et qu'en plus elle à taper (et que l'on est au courant) Apres cela n'est que mon avis

Pareil! Autant sur mon ex eg4 ça marchait nickel autant sur l'eg6 c'est faiblichon!

Merci pour cette precision effectivement si je change tout il est possible que je me prenne un VMA avec! Histoire de consoler mon b16

Je dirais que ça fait plutot Criiiick en 1er et ensuite un petit Craaack ==> le pire c'est que c'est à peu pres ça

Alors là je peux pas vraiment te dire quel est le son exact... Je n'ai jamais essayé de passer la marche arrière en roulant Ca fait : Cranck! mais metallique!

Ok donc mon niveau est vraiment tres tres bas.......... Ma pastille blanche est posé dans le fond sans liquide dessus et le niveau de mon liquide se trouve 2 -3 cm en dessous de cette pastille :shocked: Bon demain j'achete du liquide de frein pour faire le niveau... C'est du DOT 4 ou 5?

Ok je vais voir pour une purge alors. Où se situe la vis de purge si y'en a une? Sinon non ma pedale revient toujours en position normale et je n'ai pas d'autre eg6 sous la main pour controler si ma pedale est + ou- molle que la normale mais elle n'a pas l'air si molle que ça.

Moi il me reste du liquide dans le bocal mais vraiment juste au dessus de la durite ( à fleur de durite ^^) Par contre il est abusivement noir Sinon pour Mizu : honnetement je prefere que se soit l'embrayage plutot que la boite ( c'est pas le meme prix) Et ton ek4, tu pouvais demarrer en seconde Bon je vais voir si je vois le niveau. Est-il possible que le niveau est baissé avec l'age de la caisse (18ans) sans qu'il y est une fuite?

Heu il doit etre où le niveau? Je vois pas de minimum ni de maximum (Oui je sais j'ai pas pu attendre la matin j'ai pris ma lampe et je suis allez voir)

Oui en plus si c'est une fuite je le verrais assez rapidement au niveau du niveau dans le bocal. Je surveille ça des qu'il fait jour demain matin

Tu tombes bien de dire ça car effectivement ça me le fait plus à chaud qu'a froid

Oui j'ai posté sur JPCar aussi et tout le monde semble unanime sur le fait que je suis bon pour un embrayage.... Donc va falloir que j'en trouve un sympa pour pas trop cher.... Si vous avez des liens sympa ou des conseils je suis preneur. Dire qu'au debut je pensais que cela venait de la boite.....

Si il est d'origine je pense qu'il a 170 000 km comme la boite J'ai pas encore verfifié au niveau des fuites ==> Tu penses que la fuite viendrai d'où?

Salut à tous! Je viens vous voir pour savoir si vous pouvez eclaircir ma lanterne. Depuis quelques temps, ma BV (Y21) me pose des problèmes pour passer des rapports. Les rapports sont parfois tres difficiles à passer. Avec desfois un bon craqauge en prime Cela le fait avec tous les rapports meme si c'est plus marqué sur la 3eme et la 5eme. Le pire c'est au retrogradage de la 4eme vers la 3eme où desfois cela bloque completement. J'ai commencé par faire une vidange de boite mtf3 + mecacyl alors certes quand les rapports passent, ils le font comme dans du beurre mais quand ça coince c'est pas mieux du tout. Ce qui est etonnant c'est que c'est totalement aléatoire, desfois tout va bien passer, je vais m'arreter à un feu rouge et là difficile de passer la 1ere et là je sais que le reste des rapports vont me faire chi** à leur tour... Autre info qui a surement son importance, à l'arret, les vitesses passent comme si la boite était neuve. Alors selon vous c'est un problème de boite? d'embrayage? Merci d'avance en tout cas

Il represente un Bon gain en perfs les SRS pour B16?

Je me suis dit exactement la meme chose quand tout s'est remis à remarcher correctement! Le moteur qui se met en securité en bloquant le vtec, je trouve ça vraiment bien foutu. En meme tu fais pas des bloc qui tiennent 350000 km sans bien etudier la chose Et vu le nombre de personne qui m'ont repondu "t'a verifier le niveau d'huile?" (ici et sur Jpcar) je pense que cela à du arriver à pas mal de personne et cela te rappel à l'ordre. " Dit donc? tu vas surveiller mes niveau?!!?? " me disait l'Eg6 quand le vtec se blocquait On ne m'y reprendra plus

C'est bon! Bonne nouvelle! Mon Eg6 à redemarré directement apres avoir rebranché la nouvelle batterie Et pour mon vtec tout est rentré dans l'ordre apres avoir remis de l'huile! En gros c'est tout bon et heuresement car cela me fesai un peu ch***. Desormais je surveillerai plus souvent mon niveau d'huile Merci pour votre aide les gars

j'ai essayé de verifié le code erreur et le voyant reste allumé et ne clignote pas.... Ca veut dire qu'il n'y à pas d'erreur? Ca existe des addaptateur pour les cosses?

Ti veux connaitre la vrai poisse? J'achete la batterie, je rentre chez moi et les cosses de la batteire sont trop petite du coup je peux pas la brancher......

Youpi Vive la loi des séries! Ce matin voilà que l'eg6 refuse de demarrer j'ai l'impression que la batterie est morte.... Le demarreur ne s'enclanche meme pas, l'heure s'est remise à zero et les vitre mettent un quart d'heure pour descendre et ne remonte quasiment pas... Donc je vais aller chercher une batterie neuve et on verra bien Pour l'instant elle veut pas demarrer la gueuse !

Oui puis comme je venais de faire 20 km avant d'attaquer le vtec, je pense pas que cela vienne de la temperature. Non mais si le niveau d'huile trop bas empeche le vtec de s'enclancher, je pense que cela doit venir de ça. Enfin j'espere, reponse demain

Esperons que cela soit ça car j'ai pas le goût de me battre contre mon vtec

Merci BiAirKiMoos je crois que tu as tapé dans le mille Je viens de controler mon niveau d'huile et il est tres bas en effet A peine au dessus du minimum Je pense que cela viens de mon joint de vtec qui fuit. J'ai acheté les deux joints et je dois les faire changer dans deux semaines en meme temps que la distrib', le joint de cache culbu, les joints de puits de bougies et le bouchon d'arbre à cames (PasswordJDM). Petit entretient des 167000 km Demain je test pour voir si c'etait la solution mais j'espere que ç'est juste ça. Là j'ai rajouter 1/2 litre de GTX et le niveau est redevenu correct